Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 01:54
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2008, 05:34
4 цилиндр?
Отправлено: Power от 01 Июня 2008, 10:07
Уровень масла давно прверял (особенно после гонок)?
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 10:27
Уровень впорядке.Постукивает в районе левой части двигателя.
Отправлено: knz от 01 Июня 2008, 12:05
от чего может движок периодически потряхивать? иногда больше иногда меньше? что может быть, если тока после капиталки, там все гуд, масло не есть.
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 12:14
От бензина,от лямбды,да от много чего в мозгах движка.Это дело странное и частое.Вроде у всех субариков двигатель потряхивает.На холостых ты имеешь в виду?
Отправлено: knz от 01 Июня 2008, 12:19
да на холостых, раньше до капиталки вообще дико трясло, а сейчас подтряхивает периодически, то больше то меньше, иногда раз в 2 секунды иногда чуток постоянно. бензин только 98 кириши. с чего начинать копать? СЕ не горит, думал с проводов начать, или с чего лучше?
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 12:23
Я бы на твоём месте сделал бы диагностику двигателя,всех электронных систем.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 01 Июня 2008, 15:18
Уровень масла давно прверял (особенно после гонок)?
Если пробег масло перевалило за 5ткм = немудрено.
метки на ГРМ все точно выставил?
компенсаторы - ej20e
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 15:43
Масло ещё 1000 не отходило.Уровень всегда смотрю.Заведёшь,на горячую,не тарахтит,дашь оборотов 2000-2500,затарахтит так,как будто поршень с клапаном встречается.подержишь обороты сек.20,сбрасываешь на холостые,стук иного характера,клапана тоже прослушиваются.На холостых работает ровно,не дымит.При снятии старого ремня было выставлено всё по меткам,и когда дело дошло до ГБЦ возле аккумулятора,вот што случилось:звёздочки сместились рывком с места за счёт упругости клапанных пружин.Поле этого звёздочки возле АБС выставились без усилий вообще,а возле АКБ пришлось натягивать,так как пружины сопротивлялись.Далее поставил ремень,совместил на нём метку с меткой на звёздочке колен.вала,метки распред.валов друг с другом и с ремнём.Натянул ремень,вынув чеку.Прокрутил ключём колен.вал,проверяя правильность установки,только после этого завёл двигатель.Работал на 5+.Проехал 150км,полёт нормальный,потягался с байкерами и почувствовал подёргивание авто.потихоньку доехал до стоянки,открыл капот,немного газнул и услышал стук.Вот так.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 01 Июня 2008, 16:24
Санёк
, я не сомневаюсь в твоем мастерстве. Опыт не пропьешь... (с) Классики 
Распредвалы в левой голове таки должны себя вести, просто нужно быть к этому готовым. Важно затем, при установке ремня валы можно только вращать -- на впуске =по часовой, на выпуске = против часовой.
Звук желательно локализовать стетоскопом (ну или сухая палочка 1шт :-)
Была фишка с новыми натяжителями, "бренчали" поначалу работы - хозяев доводили до истерики.
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 20:31
Стук реально сильный,как будто об крышку ГРМ бить гаечным ключом.А натяжительтак может стучать?И чего в нём может стучать?
Отправлено: Keeper от 01 Июня 2008, 20:56
Врзможно вкладыши
Отправлено: Санёк Спб от 01 Июня 2008, 21:00
Кипер,можешь брякнуть на тел?Номер запишу.А то нужна будет помощь и тех.поддержка.8 921 780 0950
Отправлено: Keeper от 02 Июня 2008, 11:21
Ну вообщем-то.Я в тех поддержку не записывался =))
Но за пиво помочь могу =)
Вообщем если при увеличении оборотов появляеться метаалический стук.Лучше всего его послушать спомошью штуки( про которую писали выше)На этом моторе я бы не ездил.Хотя сам проехал на стучашем моторе 800 км Но мне повезло и под замену попали 1 шатун и вкладыши,но все может быть гараздо хуже.Так что к специалистам быстро
Пробег мотора??
Отправлено: Санёк Спб от 02 Июня 2008, 11:28
Пробег 102 000км.
Пилигрим сказал,что скорее всего вкладыши,я тоже склоняюсь к этому.
Отправлено: Санёк Спб от 02 Июня 2008, 15:02
Если я скину поддон,я увижу в каком состоянии КШМ?Или тяжело будет добраться?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 02 Июня 2008, 16:13
"стружку" возможно и увидишь, а возможно ченить ещё интересное на "грибке" сетке маслозабора...
Это если поддон сумеешь снять без демонтажа двигателя. Приподнимать двигатель придётся. Коренные вкладыши не увидишь. Шатунные - может быть, если только их уже выперло и раскатало. Короче невидно там нормально них...
Отправлено: Санёк Спб от 02 Июня 2008, 16:33
Понятно.Начну сегодня познавательный ремонт двигателя.
Пилигриму огромное спасибо за поддержку.
Отправлено: Keeper от 02 Июня 2008, 21:59
на этом пробеге их все равно менять пора.ВСе по ЗВУКУ СЛЫШНО БЫТЬ ДОЛЖНО.
Ты чего сам рещил мотор ченить??
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 02 Июня 2008, 23:15
Keeper
, а что? Тебе можно, а ему нииизяя?!
Я ж говорю: ...Опыт не пропьешь...
Отправлено: Санёк Спб от 02 Июня 2008, 23:28
А почему бы и нет?Я наши все моторы капиталил,даже форкамерно-факельный.Работал идеально.Я дотошный.Плохо времени маловато.Вот помощь не помешала бы,да вот Keeper не хочет помогать!!!
Отправлено: Санёк Спб от 03 Июня 2008, 00:01
Очень бы помог перечень спец.инструмента,необходимого в ремонте двигателя.А то будешь разбирать,ключа такого нет,потом головка специфическая и т.д. Люди-человеки,подсобите!
Отправлено: Zubus от 03 Июня 2008, 00:06
Походу было то же самое... Вкладыши...
Отправлено: Zubus от 03 Июня 2008, 00:06
Походу было то же самое... Вкладыши...
Отправлено: Keeper от 03 Июня 2008, 09:43
Чем помогать??? Я мотор сам себе не разбираю.
Для начала тебе подьемник нужен.Мотор точно вытаскивать придеться.Дальше дефектовка.Если повезет то обоидешься вкладышами и шатуном.Если не повезет колено.
Отправлено: Санёк Спб от 03 Июня 2008, 23:08
Завтра буду двигатель вытаскивать.Всего 3часа приходиться уделять машине.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 03 Июня 2008, 23:10
На сон грядущий, покури мануал. Пригодится.
Отправлено: Санёк Спб от 03 Июня 2008, 23:13
Я всё раскрутил,всё снял,осталась турбина,гуся снял,лямбду с горем пополам снял,паук снял,чтоб поудобнее было.Движок приподниму,подам на себя,чтоб из коробки вышел,и буду поднимать.Капот задеру к верху,или сниму вообще.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 03 Июня 2008, 23:19
Капот задеру к верху,или сниму вообще.
снимать неследует, просто переставь подпорку (она вынимается)
ньЮансов много
не прохлопай вилку выжимного, и малость поддомкрать коробку. Ну и не звездани по радиатору кондея...
А так всё получится. Удачи!
Отправлено: Санёк Спб от 03 Июня 2008, 23:23
Спасибо Алексей!
Отправлено: Санёк Спб от 03 Июня 2008, 23:26
Турбина стоит TD-04,Вертится без звуков,но при шатании есть небольшой люфтик.
Ценник комплекта прокладок поразил-7500,без прокладок головки блока.Наверное с золотыми вставками.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 04 Июня 2008, 10:09
это просто repair kit - там есть всё.
Бывает даже маслосъемные колпачки и кольцо на термостат...
Попроси в магазине посмотреть "что в коробочке = будешь удивлен...
в тему турбины = мерять по мануалу часовым микрометром. А так обрати главное внимание на люфт "верх/вниз" взяв вал с двух сторон (холодной и горячей)
Отправлено: Санёк Спб от 04 Июня 2008, 22:07
Снял движок.Слил масло,стружки небыло.Возможно на дне картера осталась.Замучился отсоединять коробку от двигателя.Прикипела собака.
Случайно лобовуху разбил,капотом придавил.Настроение на минус.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 04 Июня 2008, 22:12
мдааа,,, вести с полей боёв несладкие...
А не снять было потому как несоблюдение сООсности. Теперь проверяй не погнул ли шпильки 2шт. Потом промаж привалочную плоскость и центровочные штифты = медянкой. Когда собирать станешь.
Отправлено: Санёк Спб от 04 Июня 2008, 22:27
Там Алексей направляющие так закисли,что пришлось разклинивать.Видно было по шву,что хочет отойти,а на штифтах мертвяк.Как лобовуху жалко,аж до слёз.Завтра раскидаю мотор.Есть подводные камни,или ключи спец?Не хочу обламаться на пол.пути.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 04 Июня 2008, 23:10
Я же тебе говорил покурить мануал!...
Книгу я у тя видел, изучай.
Со шкивами зубчатыми набодаешься. А так, только руки прямые требуются. Инструмент у тебя есть. + Динамометрический только нормально оттарированный.
Отправлено: Санёк Спб от 04 Июня 2008, 23:19
Просто я видел болты с ненормальными головками,почему и спросил.Надеюсь там не всё так страшно.
Отправлено: Шаман от 04 Июня 2008, 23:22
Санёк
По поводу лобовухи внесу свои 3 копейки: У меня оригинальной лобовухе 1,5 года или 29000 пробега. Ее уже менять пора из-за царапин и огромного количества мелких сколов-точек от камней. На солнце нефига не видно. Тот же самый Pillington за 6,5тр установленный в Плеяде у знакомого за год покоцался куда меньше. Так что не переживай, ИМХО лобовик это такой дорогой, но все же расходник. А оригинал брать вовсе не обязательно. Главное чтобы неоригинал был не за 3-4р и не кривой.
P.S. У меня один топливный фильтр оригинальный стоит не менее 2500р по заказ. Вот это уже напрягает!
Удачи! Респект и уважуха!
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 05 Июня 2008, 00:07
Санёк
, просто купи две узкие и длинные головы на 12 и 14 формой как на болтах - звездой. (но это не торкс)
Шаман
, см свою тему про фильтр.
Отправлено: Dementy от 05 Июня 2008, 01:11
Надеюсь там не всё так страшно.
Там нет ничего страшного для чела с руками не из... Ну понятно
. Колечки внутри (прокладки резиновые на антифриз/масло) надо поменять - кондиционерные подходят, т.к. маслостойкие и температуры не боятся ни высокой ни низкой. Если не купил еще, то скажу где взять. Ну и при сборке главное не делать "по динамке затянул, ну еще немножко подтяну" - я видел два попадоса, хорошо в ненагруженных соединениях.
P.S. Я мотор вынимал один и без подъемника - это была жесть (бурлаки нервно курят в стороне)!
Отправлено: Санёк Спб от 05 Июня 2008, 08:20
Скорее бы вечер,нетерпится движок раскидать.
Отправлено: Keeper от 05 Июня 2008, 09:28
мне бы нетерпелось его собрать =))
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 05 Июня 2008, 09:57
торопыги, блин...
спешка нужна при ловле блох и мокрыми руками....
Отправлено: Санёк Спб от 05 Июня 2008, 21:49
Так вот,разобрать мне не удалось,почему?Потому что у меня небыло необходимого инструмента.Снял один из шкивов распред.валов.На втором переломал все шестигранники,а те,которые сырые,закрутил в косичку.
Хочу очень попросить Алексея написать,какой нужен в дальнейшем инструмент,а именно для откручивания болтов головки блока и так дальше,вернее глубже.А то, блин,я такими темпами её долго буду разбирать.
Ну а по поводу неисправности движка всё уже известно:Разбило вкладыш шатуна 4-го цилиндра.Стружка вся в поддоне.
Отправлено: Санёк Спб от 05 Июня 2008, 21:58
Завтра с утра поеду за инструментом,так что,товарищи-человеки,помогите.
Отправлено: Keeper от 05 Июня 2008, 23:05
мой самый главный совет про который я писал раньше.
КРАИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ
Отправлено: Санёк Спб от 05 Июня 2008, 23:12
О каком кроилове идёт речь?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Июня 2008, 00:24
Есть такой человек - Колобок Уважаемый всеми Аксакал. ИМХО BigMan одно лицо.
И крылатая фраза "Кроилово ведет к Попадалову" походу его...
Для тех кто не понял, объясняется очень просто:
- кто пытается экономить на ремонте своей Субару = многократно "влетает" на большие расходы потом, в весьма недалеком будущем..
Возможно Кипер неточно употребил фразу, ждем его версию.
Отправлено: Шаман от 06 Июня 2008, 01:56
Санёк
По поводу шестигранников. Сам посворачивал в свое время кучку, потом купил нормальный набор и все ОК. Для ориентира - цена за 10 длинных шестигранников с шарообразной головкой с одной стороны приблизительно 300-400р. По отдельности - 50-100р шт. Еще лучше головки на ключ. Но достаточно редко встречаются и дороговато стоят. Свернуть ими можно что угодно.
P.S. Как закончишь разбирать, напиши список инструмента, который использовал, плиз.
Отправлено: Keeper от 06 Июня 2008, 13:16
Есть такой человек - Колобок Уважаемый всеми Аксакал. ИМХО BigMan одно лицо. И крылатая фраза "Кроилово ведет к Попадалову" походу его... Для тех кто не понял, объясняется очень просто: - кто пытается экономить на ремонте своей Субару = многократно "влетает" на большие расходы потом, в весьма недалеком будущем..
+МИлЛиОн.
Не надо пытаться ремонтировать сложную технику.Там много тонкостеи и не надо сравнивать Таз и Субу Это тоже самое что Ж.пу с пальцем.Мне сказали вообще под капот руки не сувать,это мне еще дороже встанет.Вообщем каждый должен заниматься своим делом проффессионально.Один дома строитьдругой моторы собирать
Это фраза крылатая автор не знаю кто
Отправлено: Keeper от 06 Июня 2008, 13:18
офф
Пилигрим нижняя балка телевизора осталась?? почем??
Отправлено: Санёк Спб от 06 Июня 2008, 17:14
У меня два автомобильных образования.Одно из них высшее.Первый двигатель перебрал в 15 лет.За рулём с 13 лет.Как тебе это?Движок от 412 москвича в 15 лет за ночь перебрал.
.
Конечно,может тебе субу делают инопланетяне?!Да нет,я думаю такие же люди.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Июня 2008, 22:56
Кипер - только моторная балка
Санёк - не кипятись. Пользуем шестигранники КинТони на квадрат 1/2.
А так в основном у каждого мастера Личный чемоданчик с Force.
Отправлено: Санёк Спб от 06 Июня 2008, 23:06
Всё, разобрал!Колено под замену,шатун под замену.Провернуло вкладыш.Толщина его стала 0.5мм.Как закуплюсь,подъеду в СЕРВИС за консультацией.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Июня 2008, 23:14
Субу делают простые человеки - Японцы. С тарироваными ручонками.
Каждый раз вспоминаю их матерей в пятом колене при монтаже датчика заслонок геометрии впуска правого... Мать...
Отправлено: Санёк Спб от 06 Июня 2008, 23:20
Я тоже вспоминал их матерей.А провернула скорее всего из-за некачественного масла.Шейка перегрелась.
Отправлено: Sonic от 06 Июня 2008, 23:21
помнишь наш недавний разговор про масло ? )
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Июня 2008, 23:24
....А провернула скорее всего из-за некачественного масла...
угу. Вот и катайтесь по 15ткм межзаменами ;-)
Питерские дороги и Джигиты приравниваются к "особо тяжелым" условиям эксплуатации === засим масло качественное и на 5-6ткм менять. Без вариантов для турбы. Атмо протянет до 7-8ткм...
Отправлено: Санёк Спб от 06 Июня 2008, 23:25
Помню.Подбор масла на такую машину,как субару ,дело тонкое.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Июня 2008, 23:26
Соник, тема про масло обсасывается с завидной регулярностью... стоит поиском пройти
Отправлено: Sonic от 06 Июня 2008, 23:28
to Piligrim я знаю )) просто мы Саньком в живую недавно пересекались и я советовал ему перейти на Motul .
Отправлено: Санёк Спб от 06 Июня 2008, 23:29
Кстати да,масло очень популярная тема.При обкатке 5W-50 заливать?или что пожиже?
Отправлено: Keeper от 07 Июня 2008, 14:08
Пилинрим почем балка и состояние??
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 07 Июня 2008, 21:41
вроде не пропеллером, линейкой не мерял. Ценничег - звони Админу в пн-к.
Отправлено: Санёк Спб от 08 Июня 2008, 20:11
Купил в Субару Питер помпу и увидел,что радиальный люфт крыльчатки 0.9мм.Охренеть.И это новая деталь.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 08 Июня 2008, 20:25
фото в студию!
причем на фоне коробки и чека кассового
Отправлено: Санёк Спб от 08 Июня 2008, 20:52
Завтра если получится,то привезу в сервис.
А так,пальчиками берёшь за крыльчатку и шатаешь с характерным стуком.
Помпа ещё в полиэтиленовом пакетике,запакована.
Отправлено: Санёк Спб от 08 Июня 2008, 20:56
Мои поршеньки
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 08 Июня 2008, 22:11
Масляный насос промерял?
Отправлено: Санёк Спб от 08 Июня 2008, 22:39
Ещё не добрался.Составлю карту дефектации деталей,сравню с допустимыми размерами и приму решение по замене.
Шатуны имеют направление установки,или нет?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 08 Июня 2008, 23:17
да. обрати внимание на 13 позицию и естественно совмести лазерную гравировочку
О нанесении нумерации заранее: цилиндр - поршень - палец - (шатун) я просто промолчу.
Отправлено: Keeper от 09 Июня 2008, 14:05
Пилигрим Балка то почем звонить кому??
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 15:10
Клубный Автосервис: ул. Цветочная, 31.
Телефон: 8(911) 005-2409, 8(921) 868-0382
Email:
spbsubaruclub@yandex.ru
Санёк
, извини за оффтоп в твоей теме
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 15:37
Да ничего страшного,я после 17.30 к тебе подъеду сегодня.Не уезжай пожалуйста никуда.
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 21:25
На многих машинах колен.вал балансируется вместе с маховиком и сцеплением в сборе.На некоторых всё по отдельности отбалансировано.
А как это выглядит на СУБАРИКЕ?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 22:31
вот блиннн. а ты говорил что весь мануал прочитал.
на маховике и корзине сцепления есть белые точки метки - разведи их под 120 градусов.
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 22:38
Всё равно странно,покупаешь отдельно сцепление,отдельно маховик и корзину,отдельно колено,поди разбери как их там балансировали.Совместить метки дело нехитрое,главное понять,как это делают на заводе.А вопрос очень щепетильный.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 22:40
А их совмещать НЕНАДО! нужно раскинуть под 120.
одна бабушка дедушке сказала = что эти метки и есть
остаточный
дисбаланс
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 22:42
Сцепление и маховик понятно.А колено и маховик-там без разницы?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 22:49
возможно у меня мало опыта.... - БЕЗ разницы
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 22:50
На некоторых авто поставить можно только в одном положении,ассиметричное расположение болтов
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 22:52
Угу. А здесь не сталкивался.
Отправлено: Санёк Спб от 09 Июня 2008, 23:02
Знаю,что назойливый,но...
При установке поршневых колец- ориентировать буквами(буквой R) к днищу поршня?(к клапанам)
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 09 Июня 2008, 23:24
я тя щас!
буквой наверх к клапанам
да еще в догонку по шатунам
Отправлено: Шаман от 10 Июня 2008, 01:45
в основном у каждого мастера Личный чемоданчик с Force.
+1 У меня они и есть. ИМХО цена качество, если пользовать изредка отличная!
А провернула скорее всего из-за некачественного масла.Шейка перегрелась.
Блин, вы меня пугаете! Может тоже атмосферку свою на Motul 8100 с Castrol 5w40 (10w60 летом) перевести?
Разница в цене-то не принципиальная.
Отправлено: Санёк Спб от 10 Июня 2008, 22:03
Стекло лобовое нашёл за 3800+1200 установка.Нормуль?
Отправлено: alekss от 11 Июня 2008, 14:04
нормально.среднестатистически по городу так и есть.
Отправлено: Санёк Спб от 11 Июня 2008, 20:16
Но почему-то в Альфе 13000р стоит.
Отправлено: Санёк Спб от 15 Июня 2008, 17:42
Алексей,прокладку ГБЦ при установке нужно чем-нибудь промазать?Типа моторного масла?
Отправлено: Шаман от 15 Июня 2008, 18:39
По поводу стекла. Посмотри на него внимательно, нет ли искажений по углам. На не установленном заметить тяжело. Если есть кто ставил, то прям на машине посмотри. Если ничего подозрительного не увидишь - ставь. А так ценник нормальный.
Отправлено: Санёк Спб от 16 Июня 2008, 10:36
Шаман,спасибо.
Пилигрим- зазары в выпускных получились 0.25-0.30
Впускные ровно у всех 0.20.
Отправлено: Санёк Спб от 26 Июня 2008, 11:07
Уже 300км накатал.Пока полёт отличный,и расход бензина тоже.Где-то 12литров на 100км.С учётом больших пробарей в центре.
Отправлено: Шаман от 26 Июня 2008, 11:37
Санёк
Поздраляю, молодца!
Если не секрет, что вышло по баблу? Работал один или снимать-ставить двигло и коробас помогали?
Отправлено: Санёк Спб от 26 Июня 2008, 12:00
Сделал всё сам,советами помогали естественно.Друзья помогали поставить и снять.Погрузчик рулит.По деньгам обошлось около 30000руб.Может 25000.Дорогое удовольствие.Так что ценники в сервисах обоснованные.
Отправлено: Шаман от 26 Июня 2008, 18:00
Санёк
Колено менял?
Отправлено: Санёк Спб от 26 Июня 2008, 20:41
Поменял колено,вкладыши,шатун,кольца,сальники естественно.Вот так.
Отправлено: Шаман от 27 Июня 2008, 10:32
Санёк
ИМХО нормально по деньгам тогда. Колено стоит половину озвученной тобой суммы.
Ну вот теперь скажи, намного ли сложнее перебрать, чем двигатель ВАЗа или старого фольцвагена (например)?
Отправлено: Санёк Спб от 27 Июня 2008, 12:37
В принципе не сложнее,интереснее так точно.