Отправлено: AnyG от 21 Сентября 2009, 12:43
Пришел срок замены Масла в Коробке, в прошлый раз заливал Eneos DIII.
На щупе АКПП написано Dexron II, в инструкции (шла в комплекте) от машины "только Dexron III"
еще вот это:
http://forums.drom.ru/subaru/t1151059627.html
Там рекомендуют DII.
Коробка ИНОГДА тупит и дергается при переключении. Не прогрессирует, так было всегда.
Что же все-таки залить?
P.S. Щуп от переднего дифференциала болтается в посадочном гнезде, как будто там уплотнительной резинки не хватает, при этом ничего не льется оттуда и не вываливается. Это у всех так?
Не аккуратненько как-то...
Отправлено: SKY от 21 Сентября 2009, 13:12
я думаю раз на щупе Д2 то его и лить.... хотя сам залил Д3 мотюль... надо на щуп глянуть чего там написано
а так на Д3 полет нормальный. но исходя из ссылки на щуп все таки посмотрю))))
ЗЫ. под щуп от дифа. надо снять резиновое колечко и выкинуть, купив на рынке или в метизах новое такого же диаметра. или намотать под него чего нибудь. я наматывал изолеты а лишнее просто ножом срезал чтоб она была только в пазу, а сверху кольцо старое.. отлично сидит.
Отправлено: B-Bocl от 21 Сентября 2009, 13:51
можно подобрать на сайте мотюля, думаю, что они плохого не посоветуют
Отправлено: AnyG от 21 Сентября 2009, 21:43
Motul говорит DIII хорошо, DIID нормально...
Что скажут специалисты?
Отправлено: evgeny от 21 Сентября 2009, 22:48
На щупе написано DII, залил Eneos DIII....автомат даже более четко работать стал
Отправлено: AnyG от 22 Сентября 2009, 09:13
SKY
посмотрел на щуп?
Отправлено: Aquarius от 22 Сентября 2009, 13:53
Ужас... опять про масло...
DII/DIII - если у вас что то "дергается" после замены, то либо КПП умирает либо залили подделку какую-то...
Конкретно я бы налил либо Motul DIII (сам на нем езжу) либо Neste ATF-X - так сказать опираясь на положительные отзывы большинства.
Отправлено: SKY от 22 Сентября 2009, 15:20
AnyG
нет еще, как гляну отпишу, надо до гаража добраться
Отправлено: AnyG от 22 Сентября 2009, 17:46
Я вот на Несте-Х смотрю...
Отправлено: SKY от 24 Сентября 2009, 11:58
AnyG п
осмотрел, на щупе написано декстрон 2. залит 3 мотюль, не знаю что было в япии залито, но когда поменял разницы не заметил. ни по расходу ни по шумам.
Отправлено: MRTONY от 24 Сентября 2009, 12:02
ENEOS DIII
Отправлено: AnyG от 01 Октября 2009, 14:00
Поменял со снятием поддона на Neste ATF-X -12 литров ушло. Один раз все вылил, потом через пробку несколько раз сливал, между заменами на весу минут по 5 "ехал". Поддон ставил на красный ABRO. Сетчатый фильтр снимал-чистил. На магните было много стружки, всю убрал (есть подозрение что это - остатки фрикционов хвостовика - 50 тыщ назад я их менял вместе с маслом и соленоидом С). Стала чуть помягче переключать и чуть поменьше тупить. Всего по чуть-чуть. Пинок на холодную со 2 на 3 остался. Соленоиды не откручивал.
Отправлено: WRage от 05 Октября 2009, 13:04
Вот статья про Dexron
http://www.mysuba.ru/otlichiya_dexron_ii_i_iii_i_vzaimozamenyaemost
Отправлено: pashylin от 05 Октября 2009, 14:07
КПП разработаны много лет назад, и очень часто на многих кпп на поддоне, сливной пробке, на щупе - DII. Тогда DIII просто еще не было...
Отправлено: denisfl от 15 Октября 2009, 14:20
Тема очень подробно раскрыта на drom.ru, однозначного ответа нет. Если есть деньги, то лучше лить второй или его заменители. На третьем, говорят, проскальзываний больше.
А вот вопрос к AnyG. У меня на магните тоже было море стружки-сантиметра полтора. Залил для экономии третий декстрон. Через год появились толчки, но с первой на вторую-это при выходе из поворота. Сейчас появились спотыкания на малой скорости и загорелся ЭКО. Я грешу на соленоиды A,B,C или D. Ребята с Дрома пишут, что это болезнь 2002 года горят эти соленоиды.
Не расскажешь поподробнее, как у тебя было? Точно со 2 на третью толчки? И как менял С, он сгорел? Ведь у турбовых он в гидроплите стоит вместе со всеми вроде(над поддоном). И почему тогда хвостовик, и как проявляют себя изношенные фрикционы? Как коробку диагносцировать? Сейчас просто стоит у меня форь на приколе-не знаю, с чего начать, куда бежать.
Отправлено: AnyG от 22 Октября 2009, 14:29
Со 2 на 3 толкается на холодной коробке, на нагретой - нормально (мааааленький толчок). Ну и на всех передачах если жарить в пол/кикдаун - это, по-моему, естественно.
"С" менял - потому что заднего привода не было. Прежний хозяин убил фрикционы хвостовика разным износом резины (зад/перед). Он (С) меняется в хвостовике вроде бы (менял не сам). Не помогло. Точнее, может он и был конченый, но пока не поменял фрикционы ничего не менялось. У меня "ЭКО" нет... Уровень/Цвет масла в коробке проверял?
Не путать - я менял фрикционы хвоста, а не коробки. К толчкам на переключениях они не имеют отношения. Тебе, скорее всего, к автоматчикам на диагностику как минимум...
Отправлено: denisfl от 22 Октября 2009, 15:15
Бенз хавает-смотри кислородный датчик-первый. На Дроме есть ветка - типа халявный лямбда-зонд, там гуру Саша80. Он подробно пишет, как проверить лямбду. У меня стала ошибка появляться-слишком бедная смесь(167 или как то так) и бенз ела не по детски. Поменял, стало 10 л в смешанном цикле.
Отправлено: SKY от 21 Декабря 2009, 12:47
мля, всю голову себе сломал.... итого
http://forums.drom.ru/1065716314-post1.html истина
http://forums.drom.ru/subaru/t1151005269.html как до этой истины дошли ( 34 страницы, но прочитать стоит, многие вопросы отпадут сами.).!!!
читать всем кому не все равно на свой АКПП....
Народ а кто нибудь лил мотюль Dexron IID??