Отправлено: Dozik от 30 Мая 2009, 01:06
Отправлено: lsass.exe от 30 Мая 2009, 01:13
зря ты создал эту тему
ща начнется
Отправлено: Dozik от 30 Мая 2009, 01:15
мне просто нужен ответ... а не почему не надо делать из овоща СТИ.)))))
Отправлено: uriy от 30 Мая 2009, 01:17
Расстояние между стенками цилиндров меньше! Т. е. объем цилиндров увеличен, а объем блока оставлен как на 2.0L. КШМ подвержен более сильным нагрузкам(немного уменьшается ресурс) Большие проблемы с головками и прокладками!
Отправлено: Dozik от 30 Мая 2009, 01:19
uriy
спасибо
"Большие проблемы с головками и прокладками! " поточнее.
Отправлено: uriy от 30 Мая 2009, 01:23
Нелюбят эти моторы перегревов!! Прокладки между стенками цилиндров получаются тоньше! Расстояние между камерами сгорания меньше!
Отправлено: uriy от 30 Мая 2009, 01:24
Большие проблемы с головками и прокладками!
бОльше проблем с головками и их прокладками
Отправлено: lsass.exe от 30 Мая 2009, 01:38
"Большие проблемы с головками и прокладками! "
Dozik
это вот как раз то, с чем столкнулся...
Отправлено: Dozik от 30 Мая 2009, 01:41
а у тебя 2.5 ?? я почему то думал что 2....
Отправлено: leshiy от 30 Мая 2009, 10:00
почти все 2,5 к 150 тыс проходят шлифовку голов и замену прокладок....
;)
Отправлено: Шаман от 30 Мая 2009, 13:24
сейчас 2.0 турбо только на JDM машинах. все остальное 2,5 турбо.