Отправлено: Кириша от 23 Ноября 2009, 01:14
Отправлено: DeWolf от 23 Ноября 2009, 01:48
Просмотрел по диагонали - абсолютно адекватная статья.
Отправлено: Dementy от 23 Ноября 2009, 12:26
Это где такое было на Форестере??? "О4, DOHC, 16 клапанов, двойной турбонаддув, интеркулер "
Отправлено: D.K. от 23 Ноября 2009, 12:29
Dementy
Обрати внимание на звёздочку в названии модели двигателя.
Это внутрияпонский вариант...
Отправлено: Dementy от 23 Ноября 2009, 12:46
Типа у нас прулей нет? И кто-нибудь такого видел? Легаси, да, есть...
Отправлено: Withheld от 23 Ноября 2009, 12:48
Терминология статьи конечно, ... чувствуется матерый журналюга, не стесняющийся смело говорить про то, о чем ни капли не знает. Что такое "булькающий звук отсечки" ?? Достали уже проблемой замены свечей на оппозитниках. Я тут недавно влез в сраный гольф 3 с мотором 1.6, там под капотом вообще ничего нет, но то, что есть - хрен отвинтишь, если у тебя суставы не гнутся на 360 градусов. А на свежих гольфах вообще свечки под впускным коллектором. Замена задних тормозных колодок на всеми любимой Тайоте рав4 вообще повергла меня в шок процедурой выбивания всяких штифтиков. Мицубисевские V6 тоже свечки спрятаны глубоко и надолго.
Отправлено: Just KEY от 23 Ноября 2009, 14:20
Ну у каждой машинки есть свой головняк.
Просто все мало маьлски головняки они собрали в одной статье и все написали.
Вот и получилось типа ламучее ведро...
Кстати по поводу капиталки прикололи))))))))
У меня 250 тыщ... и капиталкой ваще не пахнет
Отправлено: DeWolf от 23 Ноября 2009, 14:21
Вы цепляетесь за мелкие опечатки
В целом все в тему. Можете меня побить.
ЗЫ: БМВ в плане обслуживания вообще ахтунг, Четко отложились в памяти ключи летающие по боксу, когда совсем психи берут.
Отправлено: D.K. от 23 Ноября 2009, 14:22
2 Dementy
http://auc.japanstart.ru/aj_3-2JBbiEqDjtUXaq.htm
Отправлено: D.K. от 23 Ноября 2009, 14:24
2 dewolf
+ 1 Про ключи.)))
А пробеги действительно смешные указаны...
Отправлено: mopedos от 23 Ноября 2009, 14:36
D.K.
Там 1 турбина)
VF41
Устанавливалась на JDM Forester STi (SG9), турбинная часть по размеру как у VF24 (P18), компрессорная — как у VF34. На Forester STi выходит на наддув в районе 3250 об./мин.
http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=1&id_article=139
Отправлено: Just KEY от 23 Ноября 2009, 16:47
А что у бехи не откручивалось?
Тут недавно менял задний ступичный подшипник на своей.... тож вспоминал конструкторов часто
Отправлено: D.K. от 23 Ноября 2009, 20:11
2
Dementy
Извини, поторопился...
Чего-то не найти.
Просто слышал о такой редкости где-то...
Отправлено: Кириша от 23 Ноября 2009, 21:18
dewolf
да все что описано встатье имеет место быть но в той менере в которой это все излогаеться! я на это делал ударение!! потипу : "Ребята да это же ведрище еще то!!! на чем вы ездите! " А писал человек который о данной марке только где-то что-то слышал! А сам я уверен на тазах ездит!
Отправлено: DeWolf от 23 Ноября 2009, 21:19
Отправлено: Bella от 24 Ноября 2009, 22:21
Я тут из интереса пыталась найти свечи у нас под капотом... Есть пара гипотез, где они закопаны - но... это пока только гипотезы. Дай Бог, чтобы не скоро понадобилось это узнать точно. Пока только точно знаю, сколько стоит их замена на официальном сервисе - 2 600 рублей. Бриллиантовые, надо полагать...
Отправлено: Spyro от 24 Ноября 2009, 22:50
Ну не любят у них в редакции Лесников
.Ежли мне память не изменяет лет 3-5 была
у них статья в током же духе, токма фоток добавили. Да и при сравнении Фори с одно
классниками с год назад тоже ниже плинтуса опускали. Да болячки известные( даже не
мечтаю на своей турбе 150 отмахать
),но по статье выходит что машина полное расточительство культурно выражаясь ,а о хороших сторонах либо вскользь либо ......
Отправлено: D.K. от 24 Ноября 2009, 22:50
Насчет свечей - проблемы возникают только на турбомоторах, и "Н6". Да и те, решаются наличием подходящего инструмента...
Например на паджерике V6, надо снимать впускной коллектор.
Отправлено: D.K. от 24 Ноября 2009, 22:52
даже не мечтаю на своей турбе 150 отмахать
Ну и зря...
У меня уже 140, полёт нормальный.
Отправлено: Dementy от 25 Ноября 2009, 00:44
даже не мечтаю на своей турбе 150 отмахать
На моем одометре уже 192 000 и в капиталку я пока не собираюсь
, масло не ест, не дымит... А у тебя чтобы быстро ехать и на газ не обязательно нажимать
, тысяч на триста хватит
Отправлено: Dementy от 25 Ноября 2009, 00:45
D.K.
, при определенном навыке на Паджере не надо снимать коллектор
Отправлено: Withheld от 25 Ноября 2009, 10:00
Ага, если у тебя есть сосед по гаражу, и у него под определенным углом переломаны кости на руках.
Отправлено: D.K. от 25 Ноября 2009, 23:08
Dementy
Наблюдал замену один раз. В то, что можно сделать не снимая - верится с трудом
...
Зато на Субе - готов сам сделать это на улице (если не холодно будет
)
Отправлено: Dementy от 26 Ноября 2009, 00:36
D.K.
, тоже не поверил бы, однако видел это в Рольфе сам, правда давно
- приятели мастер-класс по несоблюдению технологий показывали
.
Отправлено: sen от 26 Ноября 2009, 00:49
Dementy
А я вот на своей 226 откатал и поехал на кпиталку.
dewolf
видел, что там и как)
Отправлено: Dementy от 26 Ноября 2009, 00:52
sen
, у тебя twinturbo?
Отправлено: sen от 26 Ноября 2009, 01:22
ага
Отправлено: Dementy от 26 Ноября 2009, 01:32
Наверное снизу едет
...