Отправлено: игорини от 02 Ноября 2006, 18:44
Друзья,подскажите как быть.хачу такую,в основном из-за эротичного звука который она производит,ежели па чесноку
.ктонить ставил себе такую штукенцию?просто владею противоречивой инфой -в одном месте сказали,что продлевает жизнь турбине(хорошая штука),в другом что убивает движку(мол плохая штука),третий был Женя с АСТ на эво9 370лс и сказал ,что ездит со стандартным клапаном(и я понял-непонятная штука!
) заранее благодарю!
Отправлено: Ilya GT от 02 Ноября 2006, 19:13
В основном эта штука ставится для звука. Как полезного, так и негативного она ничего не делает. (Уж очень много эта тема терлась в сети, но вывод из всех терок - такой).
Правда бывает, когда штатный бай-пас не держит давление и приходится ставить блоу-офф. (так случилось у меня - очень не хотел, но пришлось прикупить).
Так что эсли хочется - то вперед.
Можем помочь достать блоу-офф и поставить его.
Blitz, HKS, Turbo XS, и т.д.
Отправлено: игорини от 02 Ноября 2006, 19:22
а почему не хотел ставить?как думешь, лаурщики взбрыкнут если увидят, машинка то на гарантии?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 02 Ноября 2006, 19:35
Воздух которым свистит (чихает) блоуофф обратно на улицу, уже посчитан и учтен штатным компом на штатной турбине и он должен вернуться в систему через байпас.
Если подкапотом перестройка и компу вправлены мозги (или вообще другие - правильные) тады да.
ИМХО.
И вообще. Не мешайте машине работать. ;-)
Отправлено: SAR от 03 Ноября 2006, 10:05
Правда бывает, когда штатный бай-пас не держит давление и приходится ставить блоу-офф.
почти любой блоу-офф можно установить как байпас, достаточно сделать сброс воздуха не на улицу а туда куда положено. у многих блоуоффов вся необходимая трубкизация и шлангизация идет в комплекте если его покупать не как универсальный а под конкретную машину
Отправлено: Ilya GT от 03 Ноября 2006, 10:16
Ну и что что посчитан, она же его стравливает наружу на сбросе газа, режим не мощностной. Ничего плохого в блоу-оффе нет.
Не хотел ставить, потому что пользы он не приносит, только звук понтовый.
У меня стоит HKS, у Макса STi - Turbo XS.
Можешь сам посмотреть как оно все работает.
Отправлено: SAR от 03 Ноября 2006, 10:22
Ну и что что посчитан, она же его стравливает наружу на сбросе газа, режим не мощностной
***cмесь переобогащатется в этот момент. иногда до заглушения мотора.
Отправлено: Ilya GT от 03 Ноября 2006, 10:22
Лаурщики наверняка будут недовольны.
Если у тебя STi, то в принципе пофиг - итак гарантия на мотор кончается за 3 месяца.
А если WRX, и вдруг что-то случится с мотором, поставишь штатный обрано перед тем как ехать к официалам. (оперция занимает 15 минут)
SAR как всегда прав, замечаю что на сбросе падают холостые иногда до 600 оборотов. (Думал, что это особенности Power FC)
Машина правда никогда не глохла.
Сергей, как я понимаю богатая смесь на хлостых не так опасно...(я прав?)
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 03 Ноября 2006, 10:40
=)) Опять начинаются религиозные войны...
то SAR: тут уже прекрасно понимаю, но человек желает "пшикать"
то IlyaGT: ...ты на свой мотор не смотри, ты на его мотор (Игорини) посмотри... ;-)
Отправлено: SAR от 03 Ноября 2006, 10:44
Сергей, как я понимаю богатая смесь на хлостых не так опасно...(я прав?)
имхо для мотора вообще не опасно. просто неприятно для водителя бывает.
Отправлено: Trekzx (не дома) от 03 Ноября 2006, 13:36
100% проверено - ниссаны при установке блоу-оффа глохнут. Требуется установка САФКи дополнительно, у которой есть специальная функция для недопущения такого эффекта.
ИМХО понты не стоят такого геморроя. Новая гарантийная машина и тюнинг весчи не совместимые.
Отправлено: Inv от 31 Января 2007, 14:08
А blow off можно поставить не на турбовую, а на компрессорную машину?
Отправлено: Black от 15 Июня 2007, 02:25
Вообще никакого вреда машине,опытные люди говорят,что при установке Blow off машина теряет чуь в мощности,правда не знаю каким образо и что он полезен для турбины,а если ты собрался делать машину,откатай гарантию,потом загони ее в ателье и сделай за раз,столько сколько тебе надо! А эти понты стоит ставить,если ты зарядил так машину,что готов пожертвовать ради них парочкой пони...
А глохнет машина,потому что не прошита под такоую работу двиги,поод него спец.мозги нужны,я узнавал,но так и не понял,что-то с подачей топлева и накоплением воздуха в турбине...
Отправлено: Pavel S/tb от 13 Сентября 2007, 12:29
Так,... никому не смеяться!
Пилигриму не хохмить!
Вопрос такой:
Будет ли пшикать Блоу-офф на машине с АКПП
Отправлено: Aquarius от 13 Сентября 2007, 13:04
При закрытии ДЗ будет. А в движении, так как на АКПП при переключениях ты педаль не отпускаешь - не будет...
Отправлено: Pavel S/tb от 13 Сентября 2007, 13:20
При закрытии ДЗ будет. А в движении, так как на АКПП при переключениях ты педаль не отпускаешь - не будет...
То Aquarius
Ты сам ставил или это твое мнение
Просто мне кажится что будет так как при переключениях обороты падfют, пусть и не в таком диопазане как на механике, но падают, следовательно получается момент скопления воздуха, вот только хватит ли его для пшика
Отправлено: Aquarius от 13 Сентября 2007, 16:24
Это мое мнение. На АКПП ставить не приходилось. Избыток давления обуславливается не снижением числа оборотов двигателя, при переключении на повышенную передачу, а закрытием ДЗ.
Отправлено: Pavel S/tb от 13 Сентября 2007, 17:29
Не ну дросельная заслонка вещь не герметичная и то давление про которое мы говорим она перед сабой не удержит.
Логичнее следующее, турбина раскрутилась и помогает проходить воздуху в количестве нужном движку для 7000 об/мин, обороты двигателя резко падают до 4000 об/мин, следовательно получиться какоето скопление воздуха, которое двигатель в себя взять не сможет, т. е. вопрос достаточно ли будет этого количсества воздуха чтоб пшшшшшикнуть.
Что скажут господа тюнеристы?
Отправлено: Aquarius от 13 Сентября 2007, 17:38
1) Странные у Вас понятия о работе турбонаддува - "турбина раскрутилась и помогает проходить воздуху в количестве нужном движку для 7000 об/мин"...
2) Что у Вас за передаточные отношения в КПП, что - "7000 об/мин, обороты двигателя резко падают до 4000 об/мин"?
Отправлено: Pavel S/tb от 13 Сентября 2007, 17:48
1.Ну просто сказать что турбина 10 летней давности КАЧАЕТ воздух в количестве нужном движку для 7000 об/мин будет как то не скромно
2. Тут я себя пяткой в грудь бить не буду, ну гдето вроде того при переключении.
Ну Хорошо, какие понятия у Вас,только не отклоняясь от темы.
Отправлено: Keeper от 13 Сентября 2007, 17:51
у меня есть пшик уже на 4000 тыщ правда не большой.Ставить стоит.На автомате при интенсивном разгоне будет работать .
Отправлено: Ilya GT от 13 Сентября 2007, 17:54
Пшикать будет если сбрасывать газ, если ногу с педали не убирать, то пшикать не должно.
Отправлено: Pavel S/tb от 13 Сентября 2007, 17:59
Ilya GT
А какой бюджет сие тюнинга с установкой
Отправлено: Aquarius от 13 Сентября 2007, 23:28
Не отклоняясь от темы - так все по теме я уже выше сказал.
ОФФ:
"КАЧАЕТ воздух в количестве нужном движку для 7000 об/мин" ...
На самом деле все работает с точностью до наоборот. Это воздуха - сколько войдет (в зависимости от положения ДЗ, оборотов двигателя, величины избыточного давления и т.д.) , а топлива столько, сколько нужно для образования смеси с соотношением, требуемым для текущего режима работы двигателя.
Отправлено: Aquarius от 14 Сентября 2007, 09:05
100% проверено - ниссаны при установке блоу-оффа глохнут.
Я бы не был столь категоричен. СА18DET не глохнет. По крайней мере у нас ни разу не заглох.