Отправлено: redneq от 18 Февраля 2009, 13:58
Интересует мнение уважаемых субароводов и Пилигрима в особенности. Как правильно делать с точки зрения сохранения ресура двигателя и коробки:
1. Завести, слегка прогреть на холостых секунд 30 и медленно и плавно ехать до достижения рабочей температуры.
Или
2. Завести, прогреть на холостых до входа стрелки в рабочую зону(минут 5-7 на холостых) и плавно ехать до достижения рабочей температуры.
По сути вопрос сводиться к тому что вреднее - прогрев на холостых в течение 5-7 минут или прогрев при малой нагрузке, но за 1-2 минуты.
Отправлено: Dementy от 18 Февраля 2009, 15:01
Для мотора полезнее греться без нагрузки, а с точки зрения экологии греть не нужно и вредно.
Отправлено: B-Bocl от 18 Февраля 2009, 15:19
Нагрузка на холодную - нот гуд. Если торопишься - притопи на холостых до 2000 и доводи до рабочей температуры (3-4 мин) 
А если серьезно, то лучше не форсировать и подождать прогрева на месте 
Отправлено: Ilya GT от 18 Февраля 2009, 15:25
Для мотора - второй вариант однозначно. Я грею до 40 градусов по ОЖ и плавно выдвигаюсь, пока масло не нагреется градусов до 50-60, потом прибавляю.
Первый вариант - это для современных авто с жидкими маслами и маленькими зазорами, программами быстрого прогрева катализаторов и т.д. Тут главное экология.
В старых и спортивных моторах с вязким маслом движение даже под небольшой нагрузкой с холодным и непрокачиваемым маслом - губительно для двигателя.
Отправлено: Keeper от 18 Февраля 2009, 16:24
грею до того как из печки поидет теплый воздух потом медленно без нагрузок и оборотов жду пока доидет до рабочей температуры отом топлю
Отправлено: mopedos от 18 Февраля 2009, 19:15
Грею до 50 ОЖ и еду не больше 2500 об до прогрева 80+
Отправлено: Power от 18 Февраля 2009, 19:30
Запускаю автозапуском с сигналки. Выхожу из дому, сажусь в машину и тапку в пол.
Отправлено: redneq от 18 Февраля 2009, 20:03
А вот откуда взялось такое мнение что на непрогретом двигателе вредно ездить?
Может все-таки заметно меньшее время прибывания в непрогретом состоянии двигателю лучше?
Я сам-то прогреваю до 40. Еще и коробку тоже гоняя на месте в разных режимах.
Отправлено: Санёк Спб от 18 Февраля 2009, 20:36
Прогреваю до 62-65,далее не более 2500 оборотов до температуры 85 градусов.
На непрогретом зазоры в КШМ,ЦПГ,ГРМ большие,есть вероятность задиров рабочей поверхности при появлении нагрузки.
Отправлено: Шаман от 18 Февраля 2009, 21:05
Учите только что топить можно, когда температура масла перевалит за 80гр, а зимой это происходит минут через 10 после выхода мотора на рабочую температуру (по стрелке). Для интереса прокатитесь с кем-нибудь у кого есть давление масла+его температура.
Отправлено: redneq от 18 Февраля 2009, 21:17
Шаман
То есть получается что масло прогревается медленнее охлаждающей жидкости? А как такое возможно? Оно же по-идее "ближе" к источнику тепла.
Отправлено: LuSS от 18 Февраля 2009, 21:38
Грею до горячего воздуха из печки и потом медленно отъезжаю от дома.
Если тороплюсь то всё также, только после прогрева еду гораздо быстрее
Отправлено: FOX от 18 Февраля 2009, 22:13
не прогреваю вообще, завел , закрыл гараж, поехал , минут пять спокойно а потом в пол )))
Отправлено: Санёк Спб от 18 Февраля 2009, 22:29
Пока мотор свежий,можно,но если движочек подустал,то быстро постареет!!!!
Отправлено: Aquarius от 18 Февраля 2009, 22:29
Завожу с автозапуска. Движение начинаю после 45 ОЖ. До 80 ОЖ еду оч. осторожно. После - в спокойном городском режиме. По жизни "в пол" нажимаю редко и в принципе только на полностью прогретых и ДВС и трансмиссии.
Отправлено: Aquarius от 18 Февраля 2009, 22:32
У меня на холодную и в принципе едет неохотно. Пока ЛЗ не прогрелся и не "зашевелился" - мотор оч вяленький. А прогреватеся он у мну примерно через минуту после начала движения...
Отправлено: Прекрасный Дилетант от 18 Февраля 2009, 22:37
На холодном движке быстрее засираются свечи. Когда проводили эксперимент, один мотор грели, второй нет. Разницы не обнаружено.
Масло жидкое? Жидкое. Мотор работает - масло гонит. Масло смазывает. Всё работает. Достаточно дождаться пока масло заполнит все магистрали где положено, для этого много ен надо, я грею 2 минуты, если очень холодно - -15 и ниже, то 3 минуты. Через 2-3 минуты движения после подобного прогрева мотор выходит на рабочую температуру, если ехать плавно, а резко не пробовал. Если греть на месте, то времени уходит раза в 2-3 больше, давно так долго не приходилось греть.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 18 Февраля 2009, 23:49
все всё уже ответили.
Если о своем Форе с пробегом "чуть за" 210ткм.
- завел + вкл жопогрей + обдув на стекло и забор воздуха из салона
- обметаем крышу, бока и пр. части, покуривая сигаретку
- загрузились - жопогрей Выкл. поехали по двору вокруг дома на пониженной и до 2000об/мин.
- выходя на проспект и до первого светофора уже вышли на раб. Т по ОЖ.
масло 5W40 синтетика, термостат, датчик Т, радиатор и антифриз свежие. 
Отправлено: Bobr от 19 Февраля 2009, 12:11
Пара минут на первоначальный прогрев и потом до 3-х тысяч кручу пока не выйдет в раб зону
Отправлено: Шаман от 19 Февраля 2009, 18:37
redneq
Ну вот как-то так происходит. Масло все в картере прогреться не успевает, а охлаждайка уже термостат открыла. Подробнее было на сти-клубе.
Отправлено: LuSS от 19 Февраля 2009, 22:31
Piligrim aka Алексей
+1 Во во!! Также абсолютно, жопогрей, подогрев стекла, обмести от снега и можно потихонечку в путь!