Отправлено: Гость от 05 Июня 2006, 16:33
, а мотаться в Москву по поводу и без повода как-то не очень удобно?
Отправлено: turbo от 05 Июня 2006, 23:16
Ты расскажи в чем у тебя проблема-то , а то сразу Сергея дергать . Напиши подробно , что случилось , г-н Сарочинский , никуда не пропал , да и Глеб жив , здоров слава богу .Может быть они тебе сдесь в форуме и помогут. Ну а если у тебя действительно , что-то серьезное , то я думаю , Сергей не откажет , обязательно поможет он человек адекватный , просто очень занятой .
Отправлено: Гость от 10 Июля 2006, 22:58
хотелось бы поменять турбину на более производительную , как это сделать и что это за собой потянет , уверен , что потребуется "перепрошивка мозгов " , а насколько я в курсе в Питере это умел делать только Сарочинский , поэтому и хотелось бы его найти
Отправлено: Ilya GT от 11 Июля 2006, 12:02
Умел и до сих пор единственный кто умеет.
Думаю можно сделать - позвони мне и все обсудим 953-5169. Как я понял из разговора с Андреем, пока базовый вариант - твинскрол.
Отправлено: turbo от 11 Июля 2006, 15:20
По предварительным данным , для того чтобы на 2,0 литровый "вриксовский " мотор поставить твинскроловую турбину потребуется поменять обе головки блока , впуск/выпуск коллекторы , переднюю балку двигателя , отводящую выхлопную трубу , так же надо будет переделать кронштейн турбины , патрубки к интеркуллеру и перепрошить мозг -во Владике такая операция получила достаточно широкое рас пространение .(В Питере Вы -второй кто задает подобный вопрос за месяц)
Отправлено: AlexSPb от 13 Июля 2006, 19:21
кстати, если нужны твинскрольный выпускной коллектор и ап-пайп, то у меня есть парочка комплектов, прикупил на яхе на всякий случай, думал себе один оставить, а второй продать.
Кстати, большие сомнения насчёт головок блока и необходимости их замены. Впускной коллектор зачем менять вообще не понимаю, если ставить твинсколл VF37 или VF36, если конечно VF38 или TD04HLA от автоматного или ручного твинскольного Легаси, то тогда да, надо впуск от Легаси. У Врикса турбина с интеркуллером также соединяеться как и у твинскролльных WRX STI. Про остальное незнаю, но я думаю на форумах
www.nasioc.com
можно найти точную информацию с картинками. Вот ссылка на то как устанавливали VF37 на американский 2.5-турбо Легаси 2005 с фотками всего что потребовалось -
http://www.legacygt.com/forums/turbo-powertrains-2-0gt/6528-project-legacy-complete-pics.html?highlight=Project
. ГБЦ там точно не меняли!
Илья GT меня знает, мы с ним коллеги, почти в одной конторе работаем, и я кстати езжу как раз на твинскольном Легаси на ручке
.
Отправлено: turbo от 14 Июля 2006, 09:52
То AlexSPB -по поводу замены ГБЦ , у меня нет стопроцентной уверенности надо их менять , или нет . Америкосы действительно с этим не заморачивались , но они производили замену на Легаси , свежего года , где сечение выпуска уже имеет треугольную форму , а на машинах до 2003года он имеет форму "бабочки" , поэтому сомнения остаются .Постараюсь связаться с Владиком , где подобную процедуру делали уже не раз , надеюсь они не будут скрывать правду
Отправлено: Гость от 14 Июля 2006, 11:42
ну, я в основном про свежие модели говорил, со старыми возможно есть проблема, хотя может посадочное место коллектора к ГБЦ переделать. Правда плюс ГЦБ последних турбо-субру - это AVCS, поэтому может замена ГЦБ не будет лишние
.
А как тут фотки вставслять? А то я хотел вывесить фотки твинскольных коллектора, ап-пайпа, турбины и дайнпайпа, может кому пригодяться.
Отправлено: turbo от 14 Июля 2006, 12:25
TO Гость , фото в форуме пока (ИМХО Администратору
) вставлять нельзя , но он РАБОТАЕТ над этим , в ближайшее время сообщу когда появится такая возможность.
Отправлено: turbo от 14 Июля 2006, 12:33
По поводу переделки посадочного под выпуск , я думаю это невозможно , так как надо растачивать это отверстие ,а в головке блока есть рубашка охлаждения , велика вероятность ее просверлить , т.к стенки в башке очень тонкие .По поводу -встанут ли новые бошки на старый блок , постараюсь уточнить как и обещал , а вообще-то товарищ Срочинский ( ау откликнитесь) это вопрос ВАШЕЙ компетенции
Отправлено: SAR от 17 Июля 2006, 12:49
Насколько мне известно, чтобы установить твинскролл на EJ205 надо заменить (кроме турбины):
-выпускной коллектор, uppipe, поддон, маслоприемник, масляные трубки турбины, кронштейн турбины, downpipe
также надо будет заменить форсунки на таковые от CТИ (500cc)
крайне желательно поставить интеркулер СТИ c воздухозаборником в сборе и бензонасос повышеной производительности.
В случае установки головок с AVCS придется менять частично проводку и ставить другой блок управления двигателем (от EJ 207)
Отправлено: Гость от 17 Июля 2006, 18:17
То-есть , насколько я понял можно менять головки блока , а можно-и оставить старые.(Решает сам заказчик )?