Отправлено: evgeny от 31 Мая 2009, 21:17
. Завожу, двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, слегка троит. Кроме свечей ничего не менял, поэтому дело только в них, решил по одной менять их обратно. Как только заменил обратно последнюю четвертую свечу двигатель заработал ровно и устойчиво. Вопрос, мне попадась бракованная свеча, или эти свечи просто не подходят, хотя зазор у них такой же
Отправлено: LLIYTNIK от 31 Мая 2009, 21:55
мб просто свечной колпачок в первый раз не доконца защелкнул?
Отправлено: evgeny от 31 Мая 2009, 21:59
Ну х.з. там же на каждую свечу катушка и затягивается она болтом. Сложно не до конца защелкнуть)
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 00:49
evgeny
Машина праворульная?
Если катушка на каждую свечу, то скорее всего у тебя EJ204 (4х вальный, DOHC). Если так, то по мануалу у тебе наверняка свечи с драгметаллами должны стоять. или платина или иридий. Просто попробуй выкрутить свечи и сделать зазор 0,8мм.
Отправлено: evgeny от 01 Июня 2009, 09:41
"Машина праворульная?"
Да, праворульная. Я поставил обратно платиновые. А зазор 0,8 надо на обычных делать?
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 10:19
evgeny
На выкрученых тобой платиновых какой зазор был? Сделай такой же на обычный новых и попробуй. На всех виденных мною машинах с катушками на каждой свече, зазор был 0,8мм.
Отправлено: Father от 01 Июня 2009, 11:34
Такое бывает, когда при установке свечи раскалывается изолятор.
Отправлено: evgeny от 01 Июня 2009, 12:46
На след. выходных выставлю зазор и попробою снова поставить новые свечи. Не верю, что попалась бракованная свеча. Изоляторы у всех свечей нормальные.
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 13:01
evgeny
осмотри внимательно свечи, сделай нужный зазор. Мысль в том, что индивидуальные катушки более слабые, поэтому и меньший зазор и рекомендуются свечи с тонким центральным электродом - их легче пробивать искре.
И второе, если катализаторы в машине присутствуют и живы, то "обычными" свечками ты можешь их прикончить, т.к. на высоких оборотах возможны пропуски зажигания с такими свечами.
Как догму вышенаписаное не воспринимать.
Отправлено: redneq от 01 Июня 2009, 13:31
Шаман
А пропуски зажигания можно как-либо заметить?
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 13:41
redneq
дергается, "чихает", троит, мигает чек, подключить сканер (бук) и посмотреть.
Отправлено: evgeny от 01 Июня 2009, 13:48
Шаман напугал меня
Не буду я эксперементировать и оставлю платиновые свечки
. У меня к ним никаких вопросов нет, двигатель работает ровно. Вот думаю, где бы еще поковырять, что бы снизить расход топлива?
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 14:23
evgeny
Славик, че ты очкуешь! (с) 
отрегулируй зазор и ставь обычные. Одна хренвая заправка убивает любые свечи и катализатору тоже очень не сладко приходится.
Хотя для себя решил что буду ставить иридий, который должен стоять у меня. Тыщ 30 они отхаживают без проблем, а может и больше будет.
Отправлено: evgeny от 01 Июня 2009, 14:32
Шаман
"Думаешь прокатит?"(с)
.
Отправлено: Шаман от 01 Июня 2009, 16:46
evgeny
ну должно ехать одинаково независимо от наличия драг-металлов на электродах. Главное нормальные свечи и зазор.
Отправлено: redneq от 01 Июня 2009, 18:36
Шаман
Ага. Понятно. Ничего подобного не было так, что волноваться пока не буду.
Отправлено: LLIYTNIK от 02 Июня 2009, 17:51
а я уже убил катализатор (ломом) так что можно ставить любые свечи :D
Отправлено: LLIYTNIK от 02 Июня 2009, 17:52
а я уже убил катализатор (ломом) так что можно ставить любые свечи :D
Отправлено: redneq от 02 Июня 2009, 18:03
LLIYTNIK
А выхлоп после выбивания ката стал сильно громче шуметь?
Отправлено: pashylin от 02 Июня 2009, 19:05
ну должно ехать одинаково независимо от наличия драг-металлов на электродах. Главное нормальные свечи и зазор
А вот не фига, если брать денсо типа IKXX, VKXX с ультратонким электродом, напряженность поля на порядок выше - надежное искрооброзование на режимах большой нагрузки, когда могут быть пропуски зажигания, так как пробивное напряжение повышается.
Была статья в журнале за рулем, там тестили разного типа свечи. В режиме клоусед-луп, короче говоря на инжекторных тачках, экономия боюсь соврать больше 5%. Даже на ижекторных тазиках!
Отправлено: Шаман от 02 Июня 2009, 19:39
pashylin
ну это естественно.
особенно при схеме катушка на свече - тонкий электрод гораздо лучше.
Отправлено: evgeny от 02 Июня 2009, 23:54
LLIYTNIK
"а я уже убил катализатор (ломом) так что можно ставить любые свечи :D"
А может мой тоже убьешь, а то я думаю за 10 лет он все свои полезные свойства истратил?
Отправлено: LLIYTNIK от 03 Июня 2009, 00:32
redneq
не, громче не стало вообще! Вроде еще 1 кат сидит в даун пайпе, а как его от туда извлечь, пока не представляю. Резать и варить не хочется.
А может мой тоже убьешь, а то я думаю за 10 лет он все свои полезные свойства истратил?
У меня на удивление кат был очень живой, когда вытряхнул - состояние нового! Я с ним минут 30 воевал, пришлось монтировку в него молотком забивать, хотя дохлый кат выносится ломом с первого раза на ура!
Отправлено: evgeny от 03 Июня 2009, 00:46
А вот мне кажется, что у меня какой-то слишком шумный выхлоп. Причем шум такой как будто где-то прокладка прогорела. На выходных под машиной все излазил, поменял прокладки( одна и вправду была немного прогоревшая). Ну звук все равно остался, причем, когда лазеешь под машиной его не слышно, а когда едешь в машине, особенно вдоль какого нибудь забора, то звук реально как будто где-то сечет из глушителя
Отправлено: redneq от 03 Июня 2009, 01:10
evgeny
Ха. У меня такая же штука про шум от выхлопа при езде. Очень отчетливо слышно именно рядом с заборами. Звук похож на газельный при разгоне.
LLIYTNIK
А электроника двигателя как отреагировала на отстутсвие ката? Или обманка стоит? Расход топлива изменился?
Отправлено: LLIYTNIK от 03 Июня 2009, 01:14
ничего по электронике не отреагировало, ибо лямбда только одна и та в гусаке, а кат за лямбдой был выбит. Вообще без изменений, хочется надеятся, что хоть мотору дышать полегче стало :)
Отправлено: evgeny от 03 Июня 2009, 09:48
А у меня две лямбды в одном катализаторе, так что думаю, если его выбить, то это не пройдет бесследно((. А звук точно как у Газели при разгоне
. Что с этим делать?
Отправлено: redneq от 03 Июня 2009, 21:04
evgeny
Как я понял это фишка. Отношусь спокойно:) Сам звук идет откуда-то спереди, от выпускных патрубков.
Отправлено: Шаман от 03 Июня 2009, 21:18
evgeny
чтобы не было звука вварить пламягаситель вместо ката. Насколько я знаю на JDM субах удаление ката ошибку не выбрасывает. Ну если и будет выбрасывать, то сделаешь проставку под нее. Тут была тема про всякого рода обманки.
Отправлено: evgeny от 03 Июня 2009, 21:42
"Как я понял это фишка. Отношусь спокойно:) Сам звук идет откуда-то спереди, от выпускных патрубков."
Всегда знал, что Субару-особенная машина
"чтобы не было звука вварить пламягаситель вместо ката"
Это как вариант, но пока не буду принимать таких радикальных мер
Отправлено: Karel от 03 Июня 2009, 23:40
Свечи могут быть бракованные!!!
Я покупал в субару питере оригинал поставил мотор подёргивается, до этого всё ок было думал типа прогреть, поехал,еле обратно приехал. Поставили на другую машину так-же. Потом уже другой хозяин бош вкрутил всё норм стало.
Отправлено: Шаман от 04 Июня 2009, 00:35
Karel
+1 Есть такое. Я вообще мониторил Экзист где-то месяц и купил оригинал на 15% дешевле, тот же NGK в своих коробках.
Но это редкость.
Отправлено: alekss от 08 Июня 2009, 21:50
40 % NGK на рынке - фуфло,большинство упаковок по 4 свечи,являются контрафактом.Имеет смысл брать в упаковках по 12 штук.
Отправлено: redneq от 08 Июня 2009, 21:55
alekss
Откуда такие точные данные?
Отправлено: evgeny от 08 Июня 2009, 22:19
Мне все таки кажется, что дело в неправильном зазоре, а сами свечи нормальные, покупались ведь не на рынке, а в Субару Питер! Могу кому-нибудь дать их на пробу
Отправлено: alekss от 08 Июня 2009, 22:28
я такие уже выкинул )))) Езжу на BERU ))))
Отправлено: Шаман от 09 Июня 2009, 12:48
ну чего вы гадаете=) проверьте зазор и все.
А NGK действительно много левого всегда было. В оригинальной упаковке Subaru вероятность встретить подделку минимальна.