Отправлено: evgeny от 18 Июля 2009, 01:01
Где его можно купить?
Отправлено: LLIYTNIK от 18 Июля 2009, 16:04
серый герметик высокотемпературный PERMATEX юзал для МКПП, когда снимал хвостовик. При правильном применении (по инструкции) держит отлично.
Отправлено: evgeny от 18 Июля 2009, 20:04
Там говорят надо специальный, который если случайно пападет в малых количествах в АКПП растворится там, а любой другой при попадании просто убьет коробку
Отправлено: Shtrundel от 18 Июля 2009, 20:47
точно помню что мазали красным.
Отправлено: Karel от 18 Июля 2009, 23:20
Нужно мазать серым высокотемпературным, с соблюдением рекомендаций. Если всё аккуратно сделать, то ничего в коробас не попадёт.
Вообще зачем тебе поддон снимать если фильтр тонкой очистки не меняешь, и ещё прокладки продаються SCT точно видел.
Отправлено: evgeny от 19 Июля 2009, 01:44
в поддоне же остается много масла
. А где находится фильтр тонкой очистки? Я так понимаю, что который находится снаружи это не он?
Karel
а где ты видел в продаже прокладки, и вообще, может прокладку самому можно вырезать?
Отправлено: Karel от 19 Июля 2009, 12:56
Там не так много масла остаётся, что-бы поддон снимать. Мой тебе совет, если поддон не сопливит, то не снимай. Фильтр тонкой очистки находится в самой коробке, при снятом поддоне его трудно не заметить, прикручивается если не ошибаюсь 3мя болтами к низу коробки.
Отправлено: Karel от 19 Июля 2009, 12:59
Прокладка которою видел была вырезана из пробкового материала, где купить не знаю.
Отправлено: redneq от 19 Июля 2009, 23:10
Karel
У меня прокладка шла в комплекте с неоригинальным фильтром SCT. Около 400 р стоила осенью вместе с внутренним фильтром(простая сеточка как и на оригинальном).
Отправлено: Sталкер от 19 Июля 2009, 23:32
Однажды менял клапан...обратно клеил на серый ABRO, отлично держится. Очень запарно сдерать старый, уйдет кучу времени...если только из-за слива масла, то точно не стоит....
Отправлено: evgeny от 19 Июля 2009, 23:33
Ладно, сначала посмотрю сколько через пробку сольется.
Отправлено: uriy от 20 Июля 2009, 12:41
Через пробку сольешь примерно 4.5л, при замене пеногасителя(фильтр тонкой очистки) около 7л. Герметик применяется красный лучше всего wurth.
Отправлено: LLIYTNIK от 20 Июля 2009, 12:53
Чтобы поменять полностью, делаешь 2 замены. Слил 4 литра, налил свежего. Проездил 1000км и снова поменял.
Отправлено: evgeny от 20 Июля 2009, 13:06
А как добраться до этого пеногасителя? И его обязательно менять?
Отправлено: uriy от 20 Июля 2009, 19:11
Стоит сразу под поддоном, неошибешься. Желательно поменять, очень часто присутствуют частицы износа.
Отправлено: evgeny от 20 Июля 2009, 23:03
Для начала надо его прикупить, этот пенагаситель
Отправлено: mopedos от 20 Июля 2009, 23:06
Менять масло так:
http://forums.drom.ru/subaru/t1151080212.html
Герметик -
Done Deal.
Отправлено: evgeny от 20 Июля 2009, 23:14
Да я эту статью почти наизусть выучил
. так и не понял, что он там за фильтр менял под бампером
. и где находится радиатор, с которого он снимал трубочки?
Отправлено: uriy от 20 Июля 2009, 23:49
На 3л моторах наружний фильтр АКПП находится под бампером(за аккумулятором), на всех остальных прикручен непосредственно к коробке. Охлаждение АКПП происходит через основной радиатор охлаждения двигателя(в нижнем бачке проходит трубка)
Отправлено: evgeny от 20 Июля 2009, 23:51
а чего он тогда сливал через шланг радиатора
Отправлено: uriy от 20 Июля 2009, 23:54
Остатки АТФ пару капель, очень много лишних действий у него получилось
Отправлено: mopedos от 21 Июля 2009, 00:19
Там далеко не пара капель
Отправлено: evgeny от 21 Июля 2009, 12:34
Ну вот опять разногласия
. Как же всетаки лучше менять жидкость
Отправлено: laki от 21 Июля 2009, 12:57
Приезжаешь на савушкина 119, в РРТ, и меняешь масло через аппарат!!!!!
Отправлено: evgeny от 30 Июля 2009, 22:37
Поменял я сегодня жидкость самостоятельно со снятием поддона и внутреннего фильтра. В общей сложности вылилось около 6,5-7 литров. А через сливную пробку всего три литра вылилось
. После пробной поездки сразу заметил более плавное включение передач. Раньше при переключении с заднего хода на передний, если сразу нажимать на газ после включения передачи был легкий толчок, сейчас это пропало.
Отправлено: Tim@ от 30 Сентября 2009, 17:40
evgeny
Так какой герметик использовал и как полет?
Отправлено: evgeny от 30 Сентября 2009, 22:47
Обычный красный ABRO, высокотемпературный. Главное аккуратно намазать и поддон и саму коробку коробку, подождть, а потом прикручивать
. Прехал уже 6000км, полет отличный
.
Отправлено: Tim@ от 30 Сентября 2009, 23:07
А такой герметик подойдет - герметик для двигателя Wurth
http://www.carumba.ru/catalogue/autochemistry/hermetics/6661
И ли можно что-то попроще?
Отправлено: evgeny от 01 Октября 2009, 09:45
Мне его тоже предлагали, если денег не жалко, то можно и его). Подойдет любой высокотемпературный герметик красный или серый, главное соблюдать технологию и все делать аккуратно. На выходных заглядывал под машину, на поддоне АКПП нет ни одного подтека, все сухо и чисто
Отправлено: AnyG от 01 Октября 2009, 13:58
Тоже поменял со снятием поддона на Neste ATF-X -12 литров ушло. Один раз все вылил, потом через пробку несколько раз сливал, между заменами на весу минут по 5 "ехал". Поддон ставил на красный ABRO. Сетчатый фильтр снимал-чистил. На магните было много стружки, всю убрал (есть подозрение что это - остатки фрикционов хвостовика - 50 тыщ назад я их менял вместе с маслом и соленоидом С). Стала чуть помягче переключать и чуть поменьше тупить. Всего по чуть-чуть. Пинок на холодную со 2 на 3 остался. Соленоиды не откручивал.
Отправлено: AnyG от 01 Октября 2009, 14:03
http://forums.drom.ru/subaru/t1151080212.html
там есть трубка под сетчатым фильтром - у меня ее нет, но дырки под нее вроде были