Отправлено: sen от 16 Июля 2008, 12:38
В мануале красным по белому написано, что надо отключать SRS.
Цитирую.
Для отключения SRS произведите следующие манипуляции:
a) Приведите управляемые колеса автомобиля в прямолинейное положение, поверните ключ зажигания в положение LOCK и извлеките его из замка;
b) Выключите зажигание;
c) Отсоедините от батареи сначала отрицательный, затем положительный провода.
 |
|
d) Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ, обождите не менее 20 секунд, в течение которых должна произойти разрядка конденсатора аварийного источника питания SRS.
Может я туплю, но я что то не понимаю, как выключить зажигание, если ключ уже у меня в руках. Я извиняюсь за такой вопрос, но уж очень не хочется получить подушкой в рожу...
Отправлено: Санёк Спб от 16 Июля 2008, 13:14
Я копался без всех этих примудростей.Пока всё нормально.Причём перевернул всю торпеду.И электрику тоже.
Отправлено: sen от 16 Июля 2008, 13:16
Ну, раз поставил, тебе ничего не грозит.
Вопрос в том, чтобы во время демонтажа торпеды авто не подумало, что попало в аварию))
Отправлено: Dementy от 16 Июля 2008, 13:29
Если не включать зажигание, то авто не начнет думать. Без ключа в замке можно смело все разбирать. Хотя конечно работать сняв клемму правильнее 
Отправлено: Alex98 от 16 Июля 2008, 14:14
sen
Ты же руль снимать не собираешься(напрямую ковырять подушку)?, если нет то можно и не снимать клемы с батарейки. Я тож пол торпеды так разбирал.
Отправлено: sen от 16 Июля 2008, 14:19
Dementy
Ну, при выключенном зажигании, например, сигналка работает. ))
А если, например, взять один из последних постов Шамана
"... скинь клему, через 30 минут не надевая клему включить зажигание и нажать на тормоз. Через 10 секунд отпустить тормоз и выключить зажигание. Одеть клему обратно..." - так мы обнуляем ECU.
При том, что действия осуществляются при скинутой клемме. И авто вроде думать не должно..
Не подумайте, что я придираюсь, просто не то место, чтоб рисковать.
Думаю, что пункт B) из мануала можно вычеркнуть.
Alex98
,
Санёк
Придется доверится вашему опыту))
Отправлено: Dementy от 16 Июля 2008, 14:46
"... скинь клему, через 30 минут не надевая клему включить зажигание и нажать на тормоз. Через 10 секунд отпустить тормоз и выключить зажигание. Одеть клему обратно..."
Это для обнуления оперативной памяти ECM, не путайте его с модулем подушек - в нем память не такая и не для этого! А вот по теме: при работе с системой SRS, некоторые серьезные издания рекомендуют начинать работы не ранее, чем через 30 минут после снятия клеммы. Только это не Ваш случай. Ничего связанного с подушками при разборке торпедо для вынимания кнопок (да не надо там ничего особенного разбирать для замены лампочек, даже щиток приборов не снимается) Вы снимать не будете. Ну и так, к слову: видел случай, когда после замены масла на старом Мерседесе, механик долго жимкал педаль газа. После этого он вышел из заведенной машины и секунд через 10 стрельнули подушки, сами без причины
. Так что гарантированно не получить по морде можно только сняв клеммы
. Вы рискуете даже стоя в пробке. Не хотите рисковать - не надо доверяться чужому опыту. Читайте мануал FHI на английском (если есть доступ), ну а то, что Вы привели с интерквадро.нет в виде пункта b) - просто ошибка переводчика.
Отправлено: Dementy от 16 Июля 2008, 14:47
Кстати вот Вам еще информация к размышлению - наличие в составе аудиосистемы емкого конденсатора, может некоторым образом скорректировать поведение автомобиля после снятия клемм.
Отправлено: sen от 16 Июля 2008, 15:13
Dementy
Не... С музыкой все , к сожалению, просто. По крайней мере пока.
Доступа к английскому мануалу, к сожалению, не имею. Если кто поделится, буду рад.
Пока что, использую, что есть.
Просто в этом же мануале и написано, что перед разборкой всей этой байды надо отключать SRS.
Сейчас более подробно рассмотрел
схему датчиков SRS.
Да, Вы правы, действительно, там где я буду лазить, датчиков нет.
PS.
Не очень понимаю, почему важен порядок снятия клемм?
Отправлено: Шаман от 16 Июля 2008, 15:31
снять клему, подождать 20 секунд (Для перестраховки еще нажать тормоз и подержать 10 секунд), потом разъединять проводку начинать. Такой порядок отключения SRS в Импрезе.
Отправлено: Dementy от 16 Июля 2008, 16:29
Не очень понимаю, почему важен порядок снятия клемм?
Исключительно для того, чтобы не устроить фейерверк гаечным ключом при откручивании плюсовой клеммы, замкнув ее на корпус автомобиля. Короче так безопаснее =)
Отправлено: sen от 16 Июля 2008, 16:38
На моей машине такой феерверк уже устраивали. Причем сервисмэны)))
Отправлено: Dementy от 16 Июля 2008, 17:00
этим они от нас и отличаются - им можно как угодно, а нам только по мануальчику
Отправлено: Санёк Спб от 21 Июля 2008, 19:46
Я по телеку видел,как паренёк сидя за рулём,барабанир по рулю,рулю не понравилось видимо и сработала подушка.А так,вроде бы,скорость авто должна быть не менее 20км в час для срабатывания подушки
Отправлено: Dementy от 21 Июля 2008, 23:04
скорость авто должна быть не менее 20км в час для срабатывания подушки
не всегда. На некоторых машинах при наезде сзади бахают даже в пробке. Про Субу не скажу - не пробовал
Отправлено: Шаман от 22 Июля 2008, 00:41
Санёк
ИМХО, странно, ведь в руле подушка, а не датчик! = брак подушки!
Dementy
Легко! Походу логика такая, что если хорошо въехали сзади, то отпружинив от подголовника кресла голова может встретиться с рулем = подушка должна это предотвратить.
P.S. У кого с этого форума я взял привычку печатать "="!!!
Ему привет!
Отправлено: sen от 22 Июля 2008, 01:34
Вобщем все разобрал, подушкой по морде не получил. Всем откликнувшимся спасибо.