Отправлено: Tim@ от 27 Февраля 2008, 14:55
Машина 1999 года выпуска Impreza GF8 2.2 литра АКПП.
При включенной передаче (D или 3) в районе педалей идет небольшая вибрация. Когда включаешь N, то вибрация прекращается.
Что может быть?
Вроде не напрягает, но чето ноги устают от вибрации, приходится переключать на N когда останавливаюсь в пробках, а это вроде плохо для коробки.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 28 Февраля 2008, 00:08
ХХ обороты какие?
Отправлено: Tim@ от 28 Февраля 2008, 13:09
Холостые обороты в норме.
Стрелка не скачет.
Показывает 600 или 700, точно не помню.
Отправлено: nester от 28 Февраля 2008, 16:00
Кстати тоже такое бывает иногда. Но почему то не всегда. Обороты тоже в норме. Масло в автомате менял совсем недавно. Вопрос остаеттся открытым.
Отправлено: Spiller52 от 28 Февраля 2008, 23:49
Привет. Была ГФ8 2.0 на АКП. На световорах дрожала постоянно.
Отправлено: Pavluha от 29 Февраля 2008, 00:09
Это нормальное явление для старой машины. не парься!
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 29 Февраля 2008, 00:23
я не зря спрашивал о ХХ, при повышенных (более 900) АКПП интенсивнее "рвется в бой" - - - а ты удерживаешь тормозом. (вариант с сигналом от педали - вкурсе)
надо посмотреть состояние (дубовость / растрескивание) опор силового агрегата, т.е. 3х подушек...
примем что сама АКПП в драйве = здорова.
Отправлено: CTAC от 17 Сентября 2009, 17:33
у меня на ауте такая ботва началась с 55000км сейчас 82000 только реальная причина этому так и не вылезла.. :-(((.
В РРТ заменили две опоры стало чуть лучше. Но стоя в пробках все равно сильно напрягает.
Отправлено: СУБОБ от 18 Сентября 2009, 10:31
Вроде не напрягает, но чето ноги устают от вибрации, приходится переключать на N когда останавливаюсь в пробках, а это вроде плохо для коробки. | |
интересно мнение опытных "аффтоматчиков"! Я раньше не задумывался сколько стоять под тормозом в с включённой передачей, но пару лет назад мне на одном из сервисов Subaru с чувством знания дела "сказанули",- ты типа не будь "лохнесом" держи педаль тормоза с включённой передачей, хоть нога посинеет, а то если в нейтраль или паркингг ставить и мотор не выключать, то скоро с коробкой "бедос" будет!
Тут я насторожился,- стало жалко ножку! Полез в свой мануал.
Перевёл с англицкого, что держать на передаче с блокированными колёсами, кроме N и P
при
работающем моторе
НЕЗЗЯ больше чем 5 сек.
жидкость в коробке перегреется и "бедос" с коробкой будет, хотя там указано, что она циркулирует через радиатор и охлаждается.
С ентих пор счёлкаю аффтоматом в N или P, если остановка более 5 сек. и думаю, что я прав!
Что думают Аксакаллы!?
Отправлено: Nomad от 18 Сентября 2009, 12:53
Перевёл почти правильно, а вот вывод сделал неверный
Коробке больно, когда ты на уклоне в режиме D (ну или R) удерживаешь машину не тормозом а "мотором". А на тормозе, хоть целый день при включенном D или R можно стоять.
Отправлено: Tim@ от 18 Сентября 2009, 13:25
Тема еще жива, удивило! :-)
Нашел такое обсуждение про масло в АКПП - http://forums.drom.ru/subaru/t1151059627.html
Так вот чел пишет, что в старую коробку нужно лить масло только дексрон 2 -
"Нальете 3 дексрон или что-то другое в коробку-сломаете пятиступку, четырехступка замотает вибрациями, шумами, тупостью и расходом топлива бешенным."
Очень похоже на мой случай, у меня залит дексрон 3 Motul.
Хочу в ближайшее время поменять на дексрон 2 со снятием поддона коробки.
Как чего напишу.
Отправлено: СУБОБ от 18 Сентября 2009, 15:06
Так вот чел пишет, что в старую коробку нужно лить масло только дексрон 2 - "Нальете 3 дексрон или что-то другое в коробку-сломаете пятиступку, четырехступка замотает вибрациями, шумами, тупостью и расходом топлива бешенным."
может Dexron II-III одно и тоже, что обычно льют в АКПП, но я всю дорогу Dexron лил в гидроусилитель руля!
Отправлено: Tim@ от 18 Сентября 2009, 19:01
Для ознакомления:
http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=112&catnr=26&prog=DRIVE&lang=ru&onlynewfaq=85
http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=135&catnr=26&prog=DRIVE&lang=ru&onlynewfaq=85
Отправлено: СУБОБ от 19 Сентября 2009, 08:57
"По поводу смешения ATF на различных основах. Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dexron III смешивается с Dexron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем."
вот енто, я цитирую из Вашей ссылки мне нраца большее всего!!!
Синтетику можно мешать с минералкой!!! Ну-ну,- не рекомендую пробовать, хотя может там писал аффторитетный, знающий чек!
я точно не рискну мешать! Он я так понимаю высказал своё мнение... ну и что!?