Отправлено: lev от 14 Октября 2005, 05:48
Подскажите причину "зимней" проблемы. Двигатель на Форике 1998 г., 2,5 атмосфера заводится утром только со второго раза уже сейчас при +7 гр. Что будет при -15?
Машина из попонии, пробег был 72тыщи, прошла в Питере менее 13тыщ. Не верится, что причина только в свечах. Заправляюсь только на Киришах АИ96, масло свежее, аккумулятор крутит бодро. Читал в чате, что надо проверять датчик детонации и какой-то клапан холостого хода.
Знать, бы точнее, что проверять. Иначе придется все поочереди менять. Этак и обезьяна может машину починить.
Обидно за японцев, моя Нива с карбюратором заводилась со второго раза при -35, а потом тягала за галстуки всяких меринов и форды.
Отправлено: alvianta от 14 Октября 2005, 20:21
по электрике пройдись - свечи, вв-провода, да по бензопроводам - давление везде померяй, фильтр топливный мог усрацца, если давно не менял.
в минус 35 конечно может и не завестись, но по питерским меркам такое не часто бывает - проскочишь как-нить
Отправлено: lev от 14 Октября 2005, 22:41
Начну с давления топлива в системе - на сервис,
Ушатаю бак бензина и залью другой - 98 на Несте около Электоросилы (другая моя машинка после такой заправки лучше бежала),
Сразу куплю свечи - если зас-ца от 98 бензина, то поменяю сам;
Считаю ошибки на компютере - на сервис;
Обнулю мозги, за одно почищу контакты аккума и смажу - на сервис;
Проверю напряжение аккума тестером.
Отправлено: lev от 14 Октября 2005, 23:11
Проверю напряжение на ВВ-проводах при старте - на сервис;
Изучу принцип работы инжектора - поиск в нете, журнал "За рулем";
Найду нормативные показатели напряжения и сопротивления на датчиках и замерю фактические показатели - на сервис;
Попутно: замерю компрессию в горшках - на сервис.
Пока не трогаю: бензо- и воздухо-фильтры (бензо - не успел за-ца, воздухан - менял 2 мес.назад) и свечи.
Продолжение следует.
Отправлено: prince от 16 Октября 2005, 22:08
Отправлено: lev от 17 Октября 2005, 22:07
Отправлено: Piligrim от 18 Октября 2005, 07:43
Отправлено: lev от 21 Октября 2005, 17:58
Сегодня пробовал заводится на 92 киришском бензе. В работе двигателя изменений нет, но завелся так же с 3 раза.
Испытания продолжаются.
Отправлено: Piligrim от 22 Октября 2005, 06:16
lev
!
Там до хр.. дофига, разобрано случаев И вариантов.
Хоть дай линки или словом скажи - последовательность твоих изысканий.
Во первых интересно до жути
, а потом = один мозг хорошо "кластер" еще лучше!
Отправлено: Piligrim от 23 Октября 2005, 00:04
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt;=10&idn;=499&pgn;=1
Отправлено: patrol от 25 Октября 2005, 19:15
Отправлено: lev от 25 Октября 2005, 20:34
1. По инструкции холодного пуска первым делом нужно подкачать бензин, убежавший за ночь через изношенный обратный клапан (машина все-таки 98 года). Эта операция производится без запуска стартера.
2. Цокнуть стартером на 0,5 сек для впрыска нашего плохого бензина в горшки. Срабатывает программа холодного пуска, идет усиленная подача топлива через инжекторы (игла инжектора открывается дольше обычного впрыска).
3. Выждать 5-10 сек для испарения топлива в горшках.
4. Прокрутить стартер до пуска.
Это стандартная программа запуска впрысковых движков.
Для меня этой программы не достаточно. Возможные причины пуска с 3-4 раза:
Калильное значение свечей расчитано на японию (моя пришла от япов с их свечами, правый руль). В наших условиях свечи быстро покрываются углеродистым нагаром из-за бензина (почти весь бенз в России 92, присадки НЕ делают его 95 и98), из-за постоянной эксплуатации в городе, работе на холостых оборотах (кондей, печка), т.е. температура сгорания в горшках не достаточна для прокаливания свечей. Нужно регулярно гонять по трассе со скоростью не менее 110км\ч в течение не менее 30 минут для очищения свечей. Я этого не делаю. Поэтому за ночь в двух горшках из 4 накапливается влага (всегда клапана двух из четырех горшков открыты в атмосферу, остывая двигатель засасывает влажный холодный воздух), нагар на свечах пропитывается водой (в нагаре есть углерод и окислы железа).
Поэтому я решил подобрать свечи с другим калильным числом. Их хватит только на зиму, зато они легко самоочищаются. Поменяю и сообщу результаты.
Еще один вариант причины:
Отправлено: lev от 25 Октября 2005, 21:45
после покупки авто я не менял аккумулятор. Возможно напряжение на акк. ниже положеного для электроники значения. Если его снять, зарядить, прогреть дома и поставить утром обратно, то вмешивается доп.фактор, лишающий эксперемент чистоты. А именно. После отсоединения минуса и установки обратно, элетроника "возвращается с Базе", т.е. обнуляет накопившуюся инфу по неисправностям. Выход: занять свежий аккум на недельку для катания или взять вольтметр и замерить напряжение утром (у меня такой штуки нет).
Либо найду вольтметр, либо займу аккум и напишу.
Отправлено: Piligrim от 27 Октября 2005, 05:38
Отправлено: lev от 30 Октября 2005, 05:24
Экперементы за неделю дали следующие факты:
после заливки бензина на другой заправке извесной всем фирмы, движок стал регулярно заводиться с первого раза. Заливал 92 бенз в обоих случаях.
Моя версия про старый дохлый аккум не подтверждается. Аккумулятор тут ни причем.
Вчера прокалил свечи прямо на движке (не снимая) по следущей технологии:
погонял по городу в течение 30 мин. на 2-й передаче доводя обороты до 4500 в мин. Такие гонки жизнь моей АКПП, конечно, не продлевают, зато альтернатива найдена тупой замене свечей на новые.
Сегодня залил 92 бенз на свой прежней "плохой" заправке, выписал из паспорта бензина показатель Т10%. Оказалось на эту партию топлива 100% гарантия заводки от этого бензина - при -5 (по формуле ГОСТа).
Следующая неделя испытаний покажет свои результаты.
Отправлено: Piligrim от 01 Ноября 2005, 06:56
Выводы уже интересные.
Отправлено: lev от 21 Ноября 2005, 17:39
Если кому поможет, то всегда заправлялся на киришской заправке на Песочной наб., теперь заливаю Несте около метро Электросила. По карте бензин на 30 коп. с литра дешевле.
Отправлено: Piligrim от 23 Ноября 2005, 06:34
Отправлено: lev от 23 Ноября 2005, 17:19
Отправлено: fradkinshtein от 23 Декабря 2005, 19:47
Отправлено: lev от 23 Декабря 2005, 20:19
Отправлено: motos от 23 Декабря 2005, 20:52
стало лучьше
Отправлено: lev от 23 Декабря 2005, 20:56
Отправлено: lev от 23 Декабря 2005, 21:02
Раньше побаивался присадок в Нестовский бензин, которые портят свечи.
Когда разобрался, оказалось - свечи можно ставить и наши (ЗАЗС принадлежит Бошу), они стоят 150 руб. 4 штуки. Нужно только подобрать размер резьбы, калильное число и литраж движка.
Отправлено: Guest от 19 Января 2006, 01:48
Отправлено: lev от 20 Января 2006, 21:49
Guest @ Jan 18 2006, 17:49
А где продолжение рассказа?
Смотри общий форум. Я там написал свой отзыв про холдный пуск.