Отправлено: B-Bocl от 19 Мая 2009, 13:02
Тема уже косвенно затрагивалсь, но всё же...
После того, как кто-то из клубней рассказал о внезапном падении уровня масла, а на самом деле это не так, я задумался об эксперименте...
Раньше я доливал масло по верхнюю отметку щупа и расход был где-то 100гр/1000км., а то и больше, когда нормарно вваливал. А тут решил не доливать и в итоге уровень остается практически неизменным уже 1500км(проверяю почти при каждом запуске двигателя). Выходит, авто сжерало всё лишнее, а я(тупень) всё подливал и подливал??? 
Отправлено: subagod от 19 Мая 2009, 13:09
так же держу до F
Отправлено: Withheld от 19 Мая 2009, 14:52
Да, та же фигня. Сжирает лишку кажется.
Отправлено: pashylin от 19 Мая 2009, 18:18
Вчера менял масло в ночи, переглючело меня малость, залил 5.7 литра (залил канистру мотуля, беру литровую, заливаю половину ее и еще чуть-чуть, чтобы наверняк, смотрю - черт, канистра 5л!).
Все, хана, или в трубу вылетит? Езжу ногу с педали не убираю, вроде все нормально
Отправлено: pashylin от 19 Мая 2009, 18:20
Да кстати, работает как-то сладко, мне нравится, кашу маслом не испортишь!
Отправлено: LuSS от 19 Мая 2009, 19:01
Кашу не испортишь, сальники не любят много масла...
Отправлено: B-Bocl от 19 Мая 2009, 20:17
а какой уровень масла рекомендует производитель или бывалые?
Отправлено: LuSS от 19 Мая 2009, 20:23
Вообще производитель рекомендует чтоб между метками было, а бывалые вроде как чу-чуть выше риски " F ". Лично я особо не поливаю, и держу масло между меток.
Отправлено: Vombat от 20 Мая 2009, 11:38
на встрече с Михаилом Александровичем Гоголевым в лауре задавался такой вопрос. ответ был приблизительно такой: 1. за уровнем масла надо следить, его должно быть не менее минимума и лучше ближе к максимуму. 2. у Субар довольно маленький объём масла, а мотор "маслотребователен" - и небольшие снижения уровня могут пагубно сказаться на моторе. 3. что касается турбомоторов, то тут всё ещё более требовательно к количеству масла. +зависит от стиля вождения, если использовать турбомашинку по назначению, то при продольных и поперечных ускорениях масло будет отливать в картере к одной из стенок, что может вызвать кратковременное масленное голодание, что не гут... посему поступила рекомендация лить масло выше F и до выемки на щупе. по опыту Михаила на боевой Субаре, где масло наливали на доп в 1.5 раза больше, с сальниками всё хорошо, они себя вполне нормально чувствуют.
соответственно, снижение ужора путём уменьшения уровня масла до "минимума", считаю неоправданой экономией="кроиловом" 
, которое как правило приводит к "попадалову"
Отправлено: pashylin от 20 Мая 2009, 14:30
Золотые слова... мне нравится фраза "масло наливали на доп в 1.5 раза больше, с сальниками всё хорошо, они себя вполне нормально чувствуют" прям отлегло. Я же говорил кашу маслом...
Отправлено: pashylin от 20 Мая 2009, 14:34
Мало что производитель рекомендует, представляете сколько фуджи хеви не сэкономило на нефтепродуктах, если бы они лили в свои двухлитровые моторчики масла как в двухлитровые мерсы
А там масла купаться можно.
Отправлено: LuSS от 20 Мая 2009, 18:37
Так что надо переливать на полтора литра чтоли?
чегото непонятно... А смысл тогда меток? Сразу бы сделали с запасом тогда уж.
Отправлено: sadsong от 20 Мая 2009, 18:46
Движок сожрет столько сколько ему нужно, поэтому если жрет до допустимомго уровня, то какой смысл доливать.
Отправлено: pashylin от 20 Мая 2009, 19:31
Движок не сожрет сколько нужно, а он постоянно жрет и жрет, сколько бы ему не налили, пока при боковых ускорениях воздуха не хлебанет... Понятно что если значительно выше уровня налить то поджирать будет быстрее, наверно..., зато спокойней как-то.
Отправлено: SpyMF от 20 Мая 2009, 20:20
Поддон сделан по хитрому - там перегородки горизонтальные стоят, которые препятствуют отливу масла при боковых нагрузках. хотя если его там мало, то вполне может хапнуть воздуха, вернее газов картерных :)