Отправлено: nicolas от 06 Мая 2008, 22:26
Отправлено: KOT от 06 Мая 2008, 22:29
Погасить Check лучше в сервисе на диагностике.
Отправлено: 22B от 06 Мая 2008, 22:34
Да можно
Отправлено: lesha777 от 06 Мая 2008, 22:47
можно еще лампочку выкрутить если не поможет
Отправлено: nicolas от 06 Мая 2008, 23:05
Спасибо за помощь, на сервисе мне уже гасили, зажглась опять, тогда сказали, что лямбда-зонду после катализатора не нравится дожиг смеси. Сейчас видимо опять то же самое. Расход у меня увеличен, на выхлопной трубе нагар. Похоже лямбду надо менять.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Мая 2008, 23:20
а это не та ли импрезка темно синяя, которой надо помыть под капотом? 
Отправлено: lev от 07 Мая 2008, 10:36
Разберись от чего горит Чек.
Piligrim aka Алексей
свою проблему я решил заменой датчика детонации (1470 з/ч + 500 замена + 500 диагностика). Два дня - полет нормальный. Так что проверь свой компик и программу, похоже там глюки завелись.
Датчик могу передать в музей Субару-чудес для установки на заведомо исправную машину и демонстрации сомптомов.
(Ничего личного я не имел в виду)
Отправлено: cek555 от 07 Мая 2008, 11:05
2 lev, а в чем проблема была ? можно как-то охарактеризовать ее.
Отправлено: lev от 07 Мая 2008, 11:48
cek555
Загорался Чек как на холодную, так и на горячую. Потом исчезал, в дороге снова загорался-исчезал без всякой системы. Это безобразие началось пол-года назад, ухудшалось с каждым месяцем. Машина начала "тупить" на обгоне и при трогании с места (при этом Чек не загорался). Наконец меня начало бесить, то что я не могу безопасно выехать с прилегающей территории. Все расходники менялись вовремя, свечи, провода - тоже. Диагностика показала :
P0111
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance
P0113
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
Замена : датчика кислорода и датчика MAF, промывка узла дроссельной заслонки (спасибо Алексею!) результатов нет. Проба различных бензинов с разных заправок - результата нет. Пробег 140 км (вроде не скручен), машине 10 лет (3 года в России).
Дальнейшие действия - указаны выше. Результат - отличный!
Диагност при перечислении симптомов по телефону сразу назвал причину, что подтвердилось при проверке прибором-тестером и операцией пересадки датчика.
Отправлено: Шаман от 07 Мая 2008, 12:14
Я бы к характерным болячкам датчиков (МАФ/МАП и лябды) добавил бы датчик детонации. Он очень часто глючит / выходит из строя / трескается /.... ИМХО, часто об этом пишут на форумах, но в ФАКах про него ни слова обычно.
Отправлено: cek555 от 07 Мая 2008, 12:48
2 lev, спасибо за инфу.
Отправлено: Bobr от 07 Мая 2008, 13:03
У меня пару раз чек загорался когда на левых заправках заправлял. Ошибка была типа катализатор не справляется. На СТО обнуляли, но млин у них такса 700р за эту фигню. Сканер ради этого покупать глупо, но обнулять бы хотелось в случае чего. Так сброс клеммы может обнулить?
Отправлено: alekss от 07 Мая 2008, 13:44
да,может,скинуть клемму минут на 15 или в идеале на ночь. Диагностика правда получше-считать историю ошибок и не скидывать установленные эл.параметры настроек(турба).
Отправлено: leshiy от 07 Мая 2008, 14:41
если лямбда сдохла, он резьбу сорвёт скидывая по 5 раз на дню провод с аккума....
лучше устранить
тем более причина ясна....
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 07 Мая 2008, 15:28
Lev, спасибо за ответ.
Версию программы я обновлю. До этого момента осечек нет.
Датчики детонации уже лежат "под стеклом" - где дохлый, где треснутый, где мышами погрызен под корень.
Бывает разное и интересное.