Отправлено: B-Bocl от 26 Июня 2009, 20:53
Планирую заменить топливный насос. Ну а как говориться, ремонт-повод для тюнинга. Как такового тюнинга не планируется, просто хочу раз уж менять, то менять на что-то достойное.
Пошарил в поиске и вычитал, что был случай, когда после замены штатного насоса на более высокопроизводительный ВАЛБРО, авто отказалось нормально работать ввиду превышения подачи топлива.
Суть вопроса: можно ли поменять насос от ВРХ на более высокопроизводительный(STI или WALBRO) не перепрошивая мозги, и чем это чревато?
Отправлено: lsass.exe от 27 Июня 2009, 11:07
у тебя в любом случае есть механический топливный регулятор, который не даст вальбро залить тебя...Я се заменил на более производительный, никаких проблем не обнаружил
Отправлено: Jeka от 27 Июня 2009, 11:50
Не может он переливать, у тебя мозги ограничивают подачу топлива! ;)
Отправлено: B-Bocl от 29 Июня 2009, 00:52
всем спасибо за ответы
Отправлено: Aquarius от 02 Июля 2009, 19:09
Вальбро - лотерея. Мой прожил всего 5 000 км. По неопытности можно и дырки в поршнях заработать...
И шумные (хотяу кого выпуск пердячий тому не слышно)...
Отправлено: B-Bocl от 06 Июля 2009, 13:40
Aquarius
я тоже склоняюсь просто к СТИшному, т.к. шить пока не собираюсь. Всяко он производительнее!
Отправлено: B-Bocl от 07 Августа 2009, 17:22
Товарищи, есть ли какие-нибудь подводные камни, как говорится, при процедуре снять-поставить топливный насос? Можно весь алгоритм, что в какой последовательности делать? И что может показать визуальный осмотр?
Отправлено: lsass.exe от 07 Августа 2009, 19:03
Мой совет не пытайся его вытащить из багажника, лучше потрать 10 минут, и разбери заднюю сидуху/спинку и т.д. С салона намного удобнее его вытаскивать, так как места больше. Потом открой крышку бака, спусти давление, когда будешь отсоединять все шланги будь готов к вытекающим остаткам бенза
Основной геморой это вытащить насос вместе со всем его навесным из маленькой дырки
А еще, когда будешь все засовывать обратно аккуратней, мы фильтр слабо прикрепили в итоге когда засунули насос он отвалился и его потом пришлось вылавливать вместе с милимитровым колечком от него
Отправлено: B-Bocl от 11 Августа 2009, 11:26
lsass.exe
ясно, спасибо. Я и не думал его доставать через багажник
Отправлено: Denis от 14 Августа 2009, 16:56
Насос меняется просто! Однако надо быть очень аккуратными при съеме шлангов с мет. крышки насоса,повреждение любого влечет за собой либо съем почти всей задней подвески(с редуктором и.т.д) либо париться выталкиванием латунных трубок в отверстие бензолючка(кто хоть раз менял бензошланги меня поймет). Если будешь ставить walbro,обязательно надо купить установ. комплект( в него помоему входит провода с разъемами, резиновый шланг и чего еще) так как при замене штатной длины проводов едва хватает, насос нужно поставить обязательно на демфирующую резинку(В комплкте помоему тож прилагается)тогда и шуметь он не будет( а то многие притягивают его к мет.каркасу самого насоса хомутами вот он и гудит)! А так замена выйдет минут на 40 аккуратной работы! Удачи!