Отправлено: redfire от 16 Марта 2008, 21:54
Вообщем может кто знает что может быть давление упало до 0.2 максимум при раскрутке 0.3, до этого дуло 0.5 хотя тоже думаю маловато (это при бензине Несте 98). Может просто нужно регулировкой клапана настроить, я незнаю как выдержит ли двигатель. Хотель бы в районе 0.8 чтоб было..... Может кто сталкивался?.
ПС шланги и хомуты проверены все в норме. Турбина VF12.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 16 Марта 2008, 22:01
самый первый вопрос = ...когда и как это произошло?...
Отправлено: redfire от 16 Марта 2008, 22:04
месяц назад залил шелл 95 (потом понял ошибку), двигатель троил влил сразу 98 несте. больше так не хулиганил 
Вот и потом понеслось 0.4, 0.3 вот сейчас гдето 0.25-0.3 ......
Я не думаю что бензин ведь до этого тоже пик 0.5 был мне просто главное понять пристоке это максимум или можно еще поднять?
И почему сейчас упало до 0.3?
Piligrim aka Алексей
думаешь форсунки?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 16 Марта 2008, 22:43
думать нефиг = трясти надо... (с) Анекдот А в реальности просто посмотреть значения.
Мозги субы адаптивные и если их не "парить" приблудами = будут до последнего защищать двигло от разрушения. Регулируя УОЗ, наддув, качество смеси = чтоб не развалиться...
А щас с электронной педалью - вообще "дырку" дросселя прикрывают сами... типа нефиг баловаться. 
Если
действительно хлебнул некондиции
, а потом заправил хорошего топлива = сбрось клемму - приведи значения параметров к заводским. А затем обучи заново под себя.
А вот если.... тогда приезжай будем смотреть на гланды
Отправлено: redfire от 16 Марта 2008, 22:53
Piligrim aka Алексей
не в тему, читаю подпись прямо про меня написано
, только оборудования поломано много а с опытом пока туго...... 
так понимаешь она на неделе стоит со снятой клеммой (катаюсь только по выходным "дедушкин вариант"), поэтому идея мозгов отпадает, как думаешь при стандартных настройках какое давление быть должно при бензе Несте 98?
я думаю что возможно просто ограничили на 0.5 ибо нефиг, вот думаю если приподнять чутка так 0.8-0.9 только незнаю как?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 17 Марта 2008, 00:20
понятно.
А я что, похож на Кудесника или телепата?
Може быть много чего... мож дыра у тя в аппайпе или вестгейт не закрывается...
Смотреть надо, а не гадать.
Отправлено: Keeper от 17 Марта 2008, 09:21
или турбине конец =))
Я после 95 бенза перебрал мотор.Больше не балуюсь =))
Отправлено: 22B от 17 Марта 2008, 13:33
я всю дорогу лью 95 и надув у меня 0.94 не первая и не вторая турбо вопросов не возникало а надув у тебя должен быть 0.8 если сти то больше. С клапана скинь шланг посмотри сколько надует если изменении нет то турбина или герметичность а если надует то управление
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 17 Марта 2008, 22:09
аминь
Отправлено: Keeper от 18 Марта 2008, 13:28
????
Отправлено: redfire от 18 Марта 2008, 20:22
понял спасибо в выходные буду смотреть
Отправлено: fareman от 19 Марта 2008, 01:41
У меня тоже вопрос потеме! Передув!!!! GC8, полный сток, давление в пике 1,4 при резком разгоне, после длительной " тошниловке" в потоке. Если с места в "корьер" , то проблем нет!
Отправлено: Ориоль от 19 Марта 2008, 09:09
fareman
клапан управления наддувом промой для начала,потом трубочки управления проверь.
Отправлено: fareman от 19 Марта 2008, 11:08
Шланги все заменены на новые,подключены правильно! Клапан продувал!
Отправлено: 22B от 19 Марта 2008, 11:26
Подключи шланг на прямую к клапану без тройников должен дуть где-то 0.6 если опять передует то клапан а если нет то управление
Отправлено: redfire от 29 Марта 2008, 23:49
Ориоль
Подскажи вообщем нашел источник моей проблемы, это тройник к прибору давления турбины. после установки наддув вышел на 0.5-0.6, вот, до сотни замерил получилось 5.4 сек...., бенз Несте98, это как для такой турбины норма или еще искать косяки???
Отправлено: KOT от 30 Марта 2008, 03:47
22B
: 95й в сти заливаешь или в врх?
а вообще конечно, изивините за офтоп, 95 в турбосубару - это кощунство.
кроилово прямопропорционально ведёт к попадалову
проверено веками. Гитлиркапут.
Отправлено: redfire от 30 Марта 2008, 18:36
KOT-STI
пасибо уже понял, сейчас как видишь исперавляюсь онли Несте 98, но всеравно что-то не то.....
Отправлено: 22B от 01 Апреля 2008, 15:43
95 заливаю в врх с кило надувом. были у меня 7 турбовых субов и ремонт по субам до кучи. в моем опоте проблем с 95 не возникало я не говорю что 95 лучше просто 98 надо лить в прокаченный мотор от безвыходноСТИ а в моем не малиньком опоте смысла не вижу да и машина у меня ведет себя совершенно одинакого что на 8 что на5
лейте 98 реже будете ремонтироватся
Отправлено: 22B от 01 Апреля 2008, 15:44
не знаю почему так вышло
Отправлено: Санёк Спб от 14 Декабря 2008, 18:19
Захотелось мне узнать максимальное давление турбины.Самое большое давление было 0.98.Вот захотелось узнать на что способна турбина.Отсоединил я трубочку и на 3 передаче топнул на гашетку.На 3000-3500 об.мин давление составило 1.3 и мозги отключили подачу топлива,загорелся и чек тоже.Отпустил педальку машинка поехала.Ощущение разгона впечатляющее.Чек загорелся наверное от детонации??? Остановился,сбросил ошибку,подсоединил трубочку и поехал дальше.Какое же максимальное давление на WRX не будет пагубно влиять на двигатель. (НЕ ОСУЖДАЙТЕ ЗА ЭКСПЕРИМЕНТ)!!!
Отправлено: Sonic от 14 Декабря 2008, 18:28
1 - 1,1
Отправлено: Санёк Спб от 14 Декабря 2008, 18:44
Соник,ты уверен?
Отправлено: Sonic от 14 Декабря 2008, 18:51
я на это надеюсь )))) больше точно не стоит ( на стоке)
Отправлено: LLIYTNIK от 14 Декабря 2008, 19:31
Лил 95й, машинка вела себя адекватно, косяков не было. предыдущий хозяин тоже 95й лил, тоже вопросов не возникало. Позавчера ливанул 98й. По первым ощущениям в машине будто кобыл 20 проснулось :)
Отправлено: LLIYTNIK от 14 Декабря 2008, 23:09
Подключился сегодня к компу благодаря Aquarius, турбинка дует 0.8 едет бодренько :)
Отправлено: Aquarius от 15 Декабря 2008, 00:22
турбинка дует 0.8 едет бодренько :)
Едет отлично. Из трех Импрез за посл два дня - лучше всех (хотя и слабее всех "по паспорту").
Отправлено: B-Bocl от 15 Декабря 2008, 20:57
месяц назад залил шелл 95 (потом понял ошибку),
странная штука с этим 95-м Шеллом! Давление не замерял, но на 100% уверен, что тупить начинает конкретно!!! Лью 98 Кириши(80%) или 95 Несте(20%). Разница только в подсознании )))
Отправлено: LLIYTNIK от 15 Декабря 2008, 21:46
На 98 Кириши по утрам тяжело заводится, плохо схватывает, хотя на 95 Кириши таких проблем не было.. Вот, теперь снова в раздумьях, что же все же лить... 98 или 95 и какую заправку...
Отправлено: Mr.Tony от 15 Декабря 2008, 21:50
На 98 Кириши по утрам тяжело заводится, плохо схватывает, хотя на 95 Кириши таких проблем не было.. Вот, теперь снова в раздумьях, что же все же лить... 98 или 95 и какую заправку...
Попробуй Shell на Савушкина я заправляюсь или Лукойл
только Shell 98 а не V-Power
Отправлено: Donorparts от 15 Декабря 2008, 21:51
98 лукоил и сибнефть - нет проблем...
Отправлено: laki от 15 Декабря 2008, 22:30
Лукойл 98-нет проблем,а на 98 кириши ГТ тоже плохо заводилась и не у одного меня))))
Отправлено: kinderss от 16 Декабря 2008, 13:20
Поддерживаю по поводу бенза- на 98 Киришах уже наичная с +2 заводится неуверенно,
на 98 Лукойле - в -5 с легкостью, а холоднее пока и не было.
Кириши дешевле заметно, но что делать :)
Отправлено: Катя_A.R.T. от 16 Декабря 2008, 14:43
95, но хороший. проблем тьфу-тьфу не было. Дует килограмчик, я ей больше не даю.
Отправлено: Aquarius от 16 Декабря 2008, 15:08
+1 за проблемы с холодным пуском на 98 Кириши. Пока лью BP 98. Не самое дешевый бен, спору нет, но и качеству пока без нареканий (с моей стороны).
Отправлено: Turbo Diesel от 16 Декабря 2008, 15:12
Таже фигня: Кириши 98 - не гуд! Лью ВР 98 пока все ок!
Отправлено: Санёк Спб от 16 Декабря 2008, 17:14
У меня кириши тоже не переваривает,но,ребята,вы не совсем по теме пишите.Вопрос был о другом.!!!
Отправлено: B-Bocl от 18 Декабря 2008, 11:48
Проверил давление, выдает максимум 1,5Psi, что соответствует 1,1 Bar. Для WRX думаю нормальный показатель.
Нужно будет сравнить показания датчика на разном бензине. 98 Кириши опробовал :))
Отправлено: Санёк Спб от 19 Декабря 2008, 20:40
1,5Psi это вроде 0.1 Bar? Или я ошибаюсь?
Отправлено: LLIYTNIK от 19 Декабря 2008, 21:50
1.1 бар
Отправлено: Санёк Спб от 19 Декабря 2008, 22:21
http://www.manotom-tmz.ru/content/92.html
А вот мне кажется что нет.
0,06894757psi=1бар
Отправлено: LLIYTNIK от 19 Декабря 2008, 22:48
да, ошибся, действительно 0.1 бар... Тогда что то я не догоняю.. турбина не может дуть 0.1 = турбина сдохла :) В чем прикол? мб гуру объяснят?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 19 Декабря 2008, 23:14
Вы там чё через донышкО коньяка гляди то?
Полина гони их в шею, завтра ему за Рубль тьфу руль...
Отправлено: Санёк Спб от 20 Декабря 2008, 20:30
Пилигримчик в настроении!!!!
Отправлено: B-Bocl от 20 Декабря 2008, 22:48
Господа, видимо, я ошибся в десять раз :)) турбина дует 15psi - завтра посмотрю. на 100% уверен, что стрелка была где-то на половине шкалы - обычно датчики гардируют до 2.
Отправлено: Санёк Спб от 20 Декабря 2008, 22:54
А разве WRX дует больше 1.0?
Отправлено: Шаман от 21 Декабря 2008, 05:01
Санёк
передувать и больше может, особенно зимой. Это если выхлоп полностью 3" без катов и заужений поставить. Если мне не изменяет память, то Альпинский говорил, что до 1,1 нормальный буст для стокового мотора.
Отправлено: Санёк Спб от 21 Декабря 2008, 10:48
А что все подразумевают под словом-передувать?
Это как вообще?При давлении более 0.95 мозг подключает к работе вестгейт и турбинка сбрасывает давление.А если она передувает,то значит какой-то узел не справляется с работой?Какой тогда узел?
Отправлено: klimers.2K от 21 Декабря 2008, 21:02
У меня 0.95-1.00 при 100% открытом вестгейте, при более холодномм воздухе он справляться не будет. Это и будет передув.
Отправлено: B-Bocl от 22 Декабря 2008, 19:02
Скорее всего у меня есть небольшой передув из-за модифицированного выпуска. Год назад проверяли эту машину с отдельным датчиком(не салонным, а подключались напрямую) - показания те же самые.
Отправлено: Ориоль от 23 Декабря 2008, 16:40
мозг мотора ни чего не ждет,контроль наддува идет постоянно согласно штатной програме плюс минус отклонения,поэтому модификации турбины и выпуска ведут к передувам и пикам.Для этого нужна перепрошивка которая расширяет граници регулирования наддува
klimers.2K
при 100% вестгейте давление не поднимится,максимум до 0.5 на максималаьных оборотах
,тк все газики мимо крыльчатки лететь будут,думай прежде чем писать
Отправлено: Санёк Спб от 24 Декабря 2008, 08:24
Ориоль,а можно ли поставить мне мозги от STI моего года?Будет лучше?Не хочется вкладывать большие деньги в подъём сил-кобыл.Фазовращалок у меня нет.
Отправлено: Ориоль от 24 Декабря 2008, 14:33
В теории можно,но без фаз нет смысла.
Для врикса самое бютжетное это,турбина сти,форсы сти,прошивка.
это грубо говоря 15тр+5тр+10тр,
кулер сти 5тр и прямоток +\- 15тр по желанию,это тоже добавит сил и моменту.
будет примерно сил 270 и где то 35кг момента
Отправлено: Withheld от 25 Декабря 2008, 23:24
А у меня летом дуло 0.9 по салонному датчику, а похолодало стало дуть 0.7 и стрелочка дергаеццо при этом. И бензино лил разный, и клемму стряхивал. Пофиг. 0.7 и все. С чем связано??????
Отправлено: Ориоль от 26 Декабря 2008, 00:40
Withheld
что то не правильно работает.
Отправлено: Withheld от 27 Декабря 2008, 01:35
Голоса в моей голове говорят, что это турбина.
Отправлено: Ориоль от 27 Декабря 2008, 16:31
Есть экстремально легкий и опасный путь проверки турбин,для истинных джедаев
Сними с турбины трубку управления наддувом и посмотри давление в трех точках по оборотам 3000 4500 6500 если везде будет стабильно задувать за 1 кг с турбиной всё в поряде,только долго не дави на педаль буквально по 2-3 секи
Отправлено: Withheld от 27 Декабря 2008, 16:41
Вот и голоса в голове мне так же советуют сделать, тока трубки манометра немного нехватает до турбы. Пойду, куплю какую нить капельницу.
Отправлено: Ориоль от 27 Декабря 2008, 19:13
я что то непонял а где тот датчик что был?"
А у меня летом дуло 0.9 по салонному датчику
"
Отправлено: Withheld от 28 Декабря 2008, 00:00
Аналоговый манометр "ЛАМКО" показывает давление во впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. Врезан еще предыдущим владельцем. А путь настоящего джедая велит мне откинуть все трубки, позатыкать лишние дырки и повесить его на сосочек турбинки, потом аккуратненько топнуть на педальку и посмотреть как дует турбинка, и как взрывается передутый мотор, если не сработает защита?
Отправлено: Ориоль от 28 Декабря 2008, 12:22
Нее,на надо ничего переключать оставь этот датчик он всё правильно показывает,и затыкать лишнее ничего не надо,надо снять одну трубку на актуаторе и нажать на педаль на пару секунд мотору пофиг,он переживет 2 сек даж если будет детонация.Ты видел хоть раз как взрывается передутый мотор турбиной тд-04?это шутка что ли?
Отправлено: Санёк Спб от 28 Декабря 2008, 13:00
Я с вестгейта снял трубочку и замечательно всё проверил.
Отправлено: Ориоль от 28 Декабря 2008, 23:59
Санёк
на вестгейте нет трубочки,это механический элемент
,с актуатора наверно
Отправлено: Withheld от 30 Декабря 2008, 14:24
Скинул трубочку с пневмоактиватора, в трубочку от турбы к активатору врезан тройник, от которого через шелестящщий клапан давление стравливается во впускной коллектор. Что-то как-то взлета давления не ощутил.
Отправлено: Санёк Спб от 30 Декабря 2008, 14:40
Я наверное неправильно выразился.На турбине есть пневмоцилиндр управения вестгейта,оттуда я и снял трубочку.
Отправлено: Ориоль от 30 Декабря 2008, 18:49
Санёк
Да я догодался ,это и есть актуатор
Отправлено: Санёк Спб от 30 Декабря 2008, 21:44
а VF-30 она же без шарикоподшиников!Надёжная ли эта турбинка?
Отправлено: Withheld от 31 Декабря 2008, 12:59
Короче, оторвал я нужные трубки с актуатора вестгейта, а датчик давления восдуха во впускном коллекторе оставил, как было. если машино стоит, то на оборотах до 4000тыс никаких показаний он не дает. Если ехать на передаче, то после 4000 взлетает выше 1.2. из чего можно заключить, что надуться двиглу до штатных 0.9 не дает автоматика, зачем-то рубит на 0.7. Для чистоты эксперимента надо теперь поверить манометр, не врет ли он на эти самые 0.2 кг/см2
Отправлено: Санёк Спб от 31 Декабря 2008, 13:27
У меня на холостых показывает -0.6,сколько показывает у тебя на прогретой машине?
Отправлено: Withheld от 31 Декабря 2008, 17:37
примерно стокаже
Отправлено: Aquarius от 31 Декабря 2008, 19:34
из чего можно заключить, что надуться двиглу до штатных 0.9 не дает автоматика, зачем-то рубит на 0.7
В логе будет видно загрузку актуатора и коррекцию УОЗ по детонации. Надо снять - будут данные для продолжения размышлений.
Отправлено: Санёк Спб от 31 Декабря 2008, 20:18
Заправься самым качественным бензином и попробуй ещё раз.Хотя у меня как на 95,так и на 98 одинаково давит.Пик 0.98.
Отправлено: Ориоль от 01 Января 2009, 20:01
Санёк
Да это самая универсальная наверно турбина,втулочная.
Withheld
Ну да сначала приборчик,потом клапанок промыть,потом жиклерчик проверить.Это всё система управления наддувом,после этого я бы проверил преднатяг штока вестгейта,потом герметичность патрубков после турбины и прокладки под входом в кулел,а уж потом лез в электронные ошибки.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 02 Января 2009, 01:22
Ориоль
ака Леонид = ну як по прописям...
И он прав.
Сначала следует провериться - затем гомеопатическими средствами - затем антибиотиками - а если что = то к Хирургам (или к Патологоанатомам)
Отправлено: Withheld от 03 Января 2009, 21:46
Удалось пронаблюдать явление подробно. На третьей передаче полный гас. Турбо надувает двигло до 0.9, потом давление резко падает до 0.7 и начинается колбасня в пределах этой цыфры. чуток возрастет, потом упадет, и тд. по ощущениям, двигло едет как надо, но потом резко начинает неравномерно подтупливать. Причом, двигло надувается до 0.9 не всегда, иногда сразу начинается дерготня возле 0.7 Бенз киришы, 98. Жиклер на манометр продул, да он тут не причом, манометр кажет вроде чесно. заффтра попробую промыть клапан.
Отправлено: Ориоль от 04 Января 2009, 00:09
Свечи проверь