Отправлено: atsh от 09 Октября 2008, 20:31
Здрасте всем,
собственно проблема в названии темы "Акпп в режиме d не включает передачу", тронуться получается только с оборотами свыше 2.5-3000 причём равком. При включении R всё отлично машина схватывает и едет нормально, самодиагностика ошибок не выдаёт. При езде так же никаких рывков и другого неадеквата нет. Если кто сталкивался подскажите что может быть и цена вопроса, в ближайшие дни собираюсь менять масло с промывкой может поможет?
Отправлено: mopedos от 09 Октября 2008, 21:22
Не поможет, там выдавило резиновое уплотнительное кольцо, нужно разбирать, менять....
Отправлено: atsh от 09 Октября 2008, 21:35
Ответ: Акпп в режиме D не включает передачу
Не поможет, там выдавило резиновое уплотнительное кольцо, нужно разбирать, менять....
Ну да я тоже так подумал а цена вопроса хоть примерно?
Отправлено: mopedos от 09 Октября 2008, 21:36
Я не в курсе. Попробуйте на Ватутина 17 подъехать.
Отправлено: pashylin от 11 Октября 2008, 17:28
Скорее всего сгорели диски. Ремонтировал сам ради интереса акпп на шевроле треккер. Поначалу включалось на повышенных оборотах, потом вовсе сдохла. Дольше всего продержалась задняя, и тоже сдохла. Для ремонта понадобился кит состоящий из фрикционных дисков колец уплотнительных , сальников... Цена была 200$. При вскрытии обнаружилрсь, что фрикционные диски первой передачи выгорели напрочь, второй чуть поменьше и т.д. Причина - ослаб трос TV, или кикдауна, как хотите, вообщем тот, что связон с дроссельной заслонкой и коробкой. Обратите на цвет масла в акпп и его уровень - мало и много плохо - долить/слить (проверенно на своем опыте после сборки мало масла - не внятно включается драйв ). Если цвет темный - полный п.
Отправлено: atsh от 11 Октября 2008, 20:25
pashylin
Спасибо за совет масло менять буду в любом случае
Отправлено: mopedos от 11 Октября 2008, 21:24
http://forums.drom.ru/subaru/t1150978652.html
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 12 Октября 2008, 00:56
Number ONE
, линк Почитал. Полезно. Спасибо.
а тут просто маски шоу
http://forums.drom.ru/subaru/t1151064976.html
Отправлено: atsh от 12 Октября 2008, 12:26
Да все эти ссылки читал удивляет уровень цен меньше 40 круб не берутся.
Имхо если реально проблема в замене резинок то это очень дорого.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 12 Октября 2008, 23:01
atsh,
можно ведь своими руками сделать. Бесплатно...
Отправлено: atsh от 13 Октября 2008, 17:38
Piligrim aka Алексей
А я не писал про цены в клубном сервисе мне к сожалению их вообще не озвучили когда звонил :(
Пожалуйста напишите в личку сколько это будет стоить у вас.
Заранее спасибо.
Отправлено: Шаман от 13 Октября 2008, 22:33
atsh
А как можно сказать сразу точно сколько будет стоить, если машину твою не видели? Только если на глаз и 40т.р.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 13 Октября 2008, 22:52
Я не ёрничал. А сказал в прямом смысле, без подколов... Иначе бы смайл поставил.
Да все эти ссылки читал удивляет уровень цен меньше 40 круб не берутся.
Имхо если реально проблема в замене резинок то это очень дорого
Стоимость реемонта АКПП "под ключ" всегда приближаются к стоимости контрактной коробки.
Если внимательно читал линки =
Протон
всегда выделяет фразу = ...разобрать ПОЛНОСТЬЮ ВСЮ коробку...
И действительно приходится делать так.
Вон, наш
Тракторист
приезжал из Выборга с "гулом" в МКПП. В принципе звук был не криминал. НО! по желанию человека был "отслушан каждый подшипник" и передача как в сборе на машине, так и в ПОЛНОСТЬЮ разобранной КПП и каждый "набело" промытый подшипник.
Нашли и заменили начинающий "подвывать" подшипник на межосевом диффе.
Прошу обратить ВНИМАНИЕ, все внутренние части Субаровского тела = не выносят запрессовки "ударом" и абы как налезет...
Фига! потом так вылезет!
Используйте спецоправки, напрессовщики, съемники надлежащего размера... и пресс в конце концов.
Вот тебе и ценообразование, да еще плюс к этому опыт мастера и его руки + ответственность за перебираемый узел.
Отправлено: mopedos от 13 Октября 2008, 23:02
На ватутина 17 за полный ремонт АКПП мне год назад назвали 15 + запчасти.
Отправлено: Прекрасный Дилетант от 16 Октября 2008, 18:25
15 это без снять-поставить? А сколько стоит у них снять-поставить?
Отправлено: View от 11 Ноября 2008, 12:58
atsh
, вылечил ты коробку свою? Я с аналогичной проблемой сижу, жду результатов))) Поделись, где как и почем лечился и каков был таки диагноз?
Отправлено: Aquarius от 11 Ноября 2008, 13:44
view
Боже мой, что у Вас с машиной... И ГУР, и АКПП...
Отправлено: View от 11 Ноября 2008, 14:05
А еще климат еб
т мозг
. Все равно ее не брошу)))
Отправлено: Yara от 20 Ноября 2008, 00:16
у меня такой же косяк, только еще порой загорается ATOIL TEMP, высокая температура в коробке.
Отправлено: LLIYTNIK от 20 Ноября 2008, 00:52
Адмирал, проверь в первую очередь уровень масла в коробке, а лучше его вообще поменять!
Отправлено: Yara от 20 Ноября 2008, 16:24
"Помогите разобраться! У меня форик 2.5 автомат 1999 г.в. Не турбовый (американский вариант). Есть проблемы с коробкой. При включении режима Драйв, не всегда машина трогается. Перед этим сделал промывку, тк в коробке, масло было залито ЖЕЛТОЕ!!!, и никто не знает какое,а должно быть красное/розовое АТФ 2 или 3. Теперь чтобы машина поехала надо поддать газку))) или по переключать режимы))). Задняя скорость включается всегда. А сегодня сработал датчик Atoitemp, означает высокую температуру в коробке, работал только до тех пор, пока машина не поехала. Потом потух. А теперь самый главный вопрос: piсда коробке???!!! есть вариант ее починить, тк наслышен что коробку если даже новую покупаешь 30% из них обычно бракованные. Знаю, что есть там какие-то шестеренки, на "се" как то называются, и что есть спецальный прибор, который может показать какие шестернки под замену. Сам с питера. Спасибо заранее всем." Я УЖЕ СОЗДАЛ ТЕМУ НА ФОРУМЕ,НО ЧТО ТО НИКТО НИЧЕГО НЕ ПИШЕТ.... может здесь поможет хелп.