Отправлено: time74 от 17 Апреля 2009, 09:28
Народ подскажите плис. При переключении передач идут периодически толчки ( с1 на 2 и с 2 на 3 в основном), бывает весь день катаешь и ни чего, а иногда толчки идут приличные. В чем может быть проблема? делал диагностику в декабре сказали что все путем, ни чего не выявлено. Еще кто то сказал, что эта специфика коробки 2000г.Форик из Канады, 2.5л -164 кобылки.
Заранее спасибо.
Отправлено: Bobr от 17 Апреля 2009, 11:09
А автомат прогреваешь перед началом движения?
Отправлено: time74 от 17 Апреля 2009, 11:24
Практически всегда, трогаюсь на прогретом авто
Отправлено: Bobr от 17 Апреля 2009, 11:40
Рекомендуется даже на прогретом авто не стартовать сразу после того как двигатель завел.
Прогретый автомат не должен особых толчков делать. Еще возможно дело не в автомате а в двигателе. Поведение автомата от здоровья двигателя сильно зависит
Отправлено: time74 от 17 Апреля 2009, 11:45
Чаще бывает когда как раз плавно пытаешься тронуться, когда с места рву, не было толчка, очень все плавненько и красиво переключается
Отправлено: Bobr от 17 Апреля 2009, 15:10
Ну вообщем попробуй посмотреть если связьс прогревом. Также состояние свечей\проводов высковольтных - вспомни когда менял. Фильтр воздушный. Если с этим точно все в порядке, тогда наверное надо ехать автомат смотреть, для начала посмотреть уровень масла в нем и какое оно - может поменять пора
Отправлено: time74 от 17 Апреля 2009, 15:13
Bobr: Спасибо, за совет.
Отправлено: Aquarius от 20 Апреля 2009, 14:34
Для начала проверить два момента: 1) Уровень и состояние АТФ; 2) ДПДЗ.
Отправлено: time74 от 20 Апреля 2009, 15:31
Aquarius:
Приветствую, уровень это понятно проверить, а вот
каким образом самому проверить Датчик положения дроссельной заслонки, может это просто, но я честно не знаю. Или может подскажешь, в районе купчино где могут качественную консультацию дать по автомату.
Отправлено: Aquarius от 20 Апреля 2009, 16:22
Элементарно - вольтметром. А еще проще подцепить ноут и посм. сразу то, что знают о выходном напр. ДПДЗ мозг. Обрати внимание на 2 момента: 1) вых напр при полн закр ДЗ должно быть в пределах 0.48-0.5В. 2) Рост напр при медленном откр заслонки должен происходить без провалов.
Состояние жижи - тоже важно. Иногда замена на свежую позволит ненадолго продлить жизнь автомату, но к сожалению не исправить проблему.
Ну это все так, из "малой крови". Весьма вероятны и механическо-гидравлические проблемы с самой железякой, но тут уже без вскрытия не обойтись.
Отправлено: MaDBuLL от 20 Апреля 2009, 16:45
кстати по поводу дросселя - может его просто надо почистить...
Отправлено: time74 от 20 Апреля 2009, 19:02
Ребят огормное спасибо. Честно сказать, о чем идет речь представляю более менее, но сам полный лузер
, в этом, поэтому буду кого нибудь из знакомых спрашивать, т.к. хочется понять и принять не посредственное участие в этом деле.
Отправлено: steambrick от 20 Апреля 2009, 20:22
Гаспода а как Вы себе представляте прогрев автомата- без начала движения?
Радиатор жижи находится в главном радиаторе и его нагреф-ф-ф возможен только при включении термоста- большого круга охлаждения. Или Вы готовите сани земой, а телегу летом
Отправлено: Sonic от 20 Апреля 2009, 20:32
на некоторых сайтах рекомендуют на прогреве двигателя - перед движением , пощелкать АКПП с P в R в D и обратно 
time74 у меня таже ерунда уже два года как приобрел эту машину , не прогрессирует , я и не парюсь 
масло чистенькое , уровень нормальный .
Отправлено: steambrick от 20 Апреля 2009, 20:39
Так, что Вы хотите прогреть Аффтомата, или проверить соленойды и прогнать жижу из гидрокодденсатора через все ступени
Отправлено: Sonic от 20 Апреля 2009, 21:53
хз
хочу чтобы все работало и с 3-4 т. стартовать
Отправлено: Bobr от 20 Апреля 2009, 22:02
Радиатор жижи находится в главном радиаторе и его нагреф-ф-ф возможен только при включении термоста- большого круга охлаждения
Погоди, нагревать радиатор нам не надо
Радиатор он как бы для охлаждения наоборот. А прогреваем мы масло в коробке. вернее может быть речь идет даже не столько о нагреве, сколько о том чтобы масло забегало. что там в подробностях происходит не знаю. Но прогревать не новый автомат рекомендуется не только на субарах, и если это делать то живет он дольше и ведет себя лучше - это уже опытным образомвыяснено
Отправлено: time74 от 20 Апреля 2009, 22:03
Sonic
. Да в принципе у меня тоже не пргрессирует, просто как то не приятно......
Отправлено: steambrick от 20 Апреля 2009, 22:03
Вы хотите с таким весом стартовать
Или я еще не прогрелся, и не понимаю сокращений
Отправлено: Sonic от 20 Апреля 2009, 22:20
to time 74 не приятно , согласен - стартуем резче
и все в порядке
steambrick не с таким весом , а оборотами
. слишком я , видимо , сократил )))))
офф. на спринтах стартую с 3т.об. - коробка до сих пор жива . и не прогрессирует
Отправлено: steambrick от 20 Апреля 2009, 22:39
Bobr простите, а чем вы его прогревате коробку, или у Вас масло одно в двигателе и в коробе
Отправлено: Sonic от 20 Апреля 2009, 22:43
steambrick по моему через радиатор ( автоматную часть) гоняется не охлаждайка , а транс. масло
Отправлено: steambrick от 20 Апреля 2009, 22:56
Я понимаю изначально обсуждались проблемы на Форике с Афтоматом
Там жижа поступает в маленький радиатор который стоит в правой банке большого радиатора, там она сначало греется, а потом охлождается
Или есть отдельный радиатор для жижи, и нагрефф
Отправлено: Aquarius от 21 Апреля 2009, 09:19
На месте, ждать пока АТФ прогреется от радиатора - умрешь ждамши. Для этого должен сначала прогреться двигатель, открыться термостат...
Щелканьем режимов естественно тоже ничего не нагреешь. Sonic видимо невнимательно проечел где то инфу, о прогреве раб. жидкости АКПП до начала движения путем включения режима "пох куда лишь бы движения" и удерживания автомобиля на месте с помощью тормозов. Такое дело есть. Там нагрев происходит за счет выделения тепла в ГТ при вращающейся насосной и заторможенной турбинной частях.
Отправлено: steambrick от 21 Апреля 2009, 09:56
Ну дык и я про тож, как нагреть то, что ничем не греется
ну разве чуть-чуть через "колокол" или из салона
Отправлено: Sonic от 21 Апреля 2009, 10:06
Aquarius в общем я это и имел ввиду
Отправлено: Bobr от 21 Апреля 2009, 11:35
масло одно в двигателе и в коробе
Не не не, в коробке ATF Dexron III как бы. А в моторе у меня Motul
Это нифига не одно и тоже, и очень не советую пытаться долить одно в другое например!
Отправлено: steambrick от 21 Апреля 2009, 21:16
Во не смешиваем, и смешиваться не должно, а афффтомат достигат рабочей температуры только находу, и стартовать на афффтомате только прогрев движек- зачем
Отправлено: time74 от 21 Апреля 2009, 21:18
Всем доброго времени суток ! Задал вопрос и получил кучу информации (для меня полезной), теперь чтобы все это закрепилось, нужно......... взять бутылку виски или текилы и пригласить вас для дальнейшего обсуждения и сразу на наглядном пособии.
Отправлено: steambrick от 21 Апреля 2009, 21:28
Ну-и, взял ужо или будем сиси мять
Отправлено: Sonic от 21 Апреля 2009, 22:17
chevas regal 18
Отправлено: steambrick от 21 Апреля 2009, 22:23
Не главное не смеешииватьь
Отправлено: time74 от 22 Апреля 2009, 08:15
Sonic: Чивас есть только 12,
Отправлено: Sonic от 22 Апреля 2009, 10:50
в смысле в наличие ?
Отправлено: time74 от 22 Апреля 2009, 10:54
конечно