Отправлено: Yan от 10 Апреля 2008, 12:29
После прогрева обороты на ХХ где-то с полчаса держаться в норме, потом стрелка уверено устанавливается на 1000-1100, о чем могут предупреждать данные симптомы?
Уточнение.
Машина простояла две недели, после заводки и прогрева обороты на ХХ были вообще 1300, поездил денек. С утра завелся после прогрева все окей, ну а далее описано выше.
Отправлено: Yan от 10 Апреля 2008, 18:50
Нашел такую ветку:
p11/t2/l1159/q4517/index.html
пойду по пути Pyher'a, а там посмотрим.
Отправлено: Pyher от 16 Апреля 2008, 07:58
Путь Пыхера ни к чему не привел. Помогло не на долго.
Клапан ХХ, дроссель, и вообще весь впуск напидо..ны до состояния нового.
Из наблюдений:
Косяк трабла 100% электрический.
шаг 1: Обнаружил трещинку в расширительном бачке -> Из радиатора уходит чуть-чуть антифриза (100 мл) -> в пробках заметил что карлсон молотит чаще чем мог-бы (термометр не шелохнется, стоит посерединке как вкопанный)-> вот лишние энергозатраты, недозаряд и т.д. и т.п.
шаг 2: ёмкость АКБ. Стоит вроде 64. Ну нигде не нашел какой у форя родной АКБ. Подозреваю что АКБ великовата -> зарядка, зарядка, и ещё раз зарядка.
шаг 3: пока трабл не проявляется ХХ около 500 по показометру, сравнивая с мануалом - маловато, но показометр вещь относительная, надо померять более точной приспособой - руки так и не дошли.
ну и все в таком духе.... уф, замучался... но не особо напрягает т.к. не критично
Отправлено: Нестеров Андрей от 16 Апреля 2008, 08:37
Коврик может лежать на педали газа
Отправлено: Bobr от 17 Апреля 2008, 16:26
Из за датчика дросселя могут обороты съезжать. Еще может быть подсос воздуха
Отправлено: redfire от 17 Апреля 2008, 16:45
таже хрень была, просто залился на Шеле паленкой, больше с Несте неслезу. ПС все стало в норме. А сиптомы - после прогрева чутка проехал а обороты ниже 1100 непадают....., пока на холостом не поработает (2-3 минуты), потом все в норме....
Отправлено: Yan от 21 Апреля 2008, 11:03
Вчера поменял, воздушный фильтр и свечи (свечи были кстати в идеальном состоянии). По ходу замены заметил, что с одной стороны не был подключен шланг «картерных газов», т.е. не входил в инжектор, не знаю давно ли это было =( вставил. Проблема осталась где-то через 30-40 минут от начала езды на холостых оборотах начинает крутить под 1200, при этом первые 30-40 минут все отлично стрелка как раз напротив положенного деления (700 илл 800 уж не знаю сколько там положено). Вчера после замены вышеперечисленных элементов заметил нюанс, если на перекрестке когда крутит 1200 выключить зажигание и через секунд 10 -15 снова завестись то первое время обороты в норме.
Кстати вчера друг заметил, что если на холостых газануть, то у меня как-то медленно опускаются обороты, сказал что стрелка вроде должна практически сразу падать, это действительно так?
Отправлено: Шаман от 21 Апреля 2008, 12:28
то у меня как-то медленно опускаются обороты, сказал что стрелка вроде должна практически сразу падать
Такая же фигня. Тоже подмечали знакомые. Глюк или так и должно быть?
Отправлено: Bobr от 22 Апреля 2008, 14:54
Вообще обычная промывка клапана ХХ совсем не всегда помогает. Там если соленоид уже уставший, то мой его, не мой, он может залипать и тогда будут траблы с оборотами
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 23 Апреля 2008, 00:28
Bobr,
плюс пЯтсот. Только там не соленоид, а более шаговый чем.
Отправлено: Bobr от 23 Апреля 2008, 12:44
>Piligrim aka Алексей
Ну я вообще то на фордах тренировался, там вроде соленоид был