Отправлено: B-Bocl от 27 Октября 2008, 17:14
У меня WRX '03 американка. Странная штука получается: поведение машины меняется от положения поворотного переключателя направления обдува воздуха. В крайнем левом положении("в лицо") - все ок, тянет нормально, без провалов, а в крайних правых("в ноги" и "в ноги и стекло") - хуже некуда!!! Динамика падает, набор скорости идет с рывками, максимальный момент получается где-то на 4500, а дальше - ровно, не вжимает. Расход в таком режиме измерить не удавалось - терпения не хватало, переключал в правильное положение)))
подскажите, может кто-нибудь сталкивался с похожим...
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 27 Октября 2008, 22:12
проверяй кривую проводку на мозг под ногами пассажира. Предварительно скинь клемму с аккума...
Отправлено: klimers.2K от 28 Октября 2008, 11:46
У меня крайние правые это "на стекло в ноги"и "на стекло", с принудительным вкл кондея (как подсказал Piligrim), так что может в кондее дело. Если в левых положениях крутилки кондей включить картина не повторяется?
Отправлено: montoya от 28 Октября 2008, 14:24
+1... дело, скорее всего, в принудительном включении кондея
Отправлено: Алексей555 от 28 Октября 2008, 17:00
+1 за кондей ,все лето ездил с открытым окном.с кондеем ваааще не едет
Отправлено: Шаман от 28 Октября 2008, 20:19
Тапка в пол - кондей вырубается 
Если не ошибаюсь, то кондиционер включается только в положении "на стекло". Чтобы не запотевало.
Отправлено: Aquarius от 28 Октября 2008, 20:44
Ну не знаю. Я особо нагрузки от вкл. кондея не ощущаю...
Отправлено: B-Bocl от 29 Октября 2008, 17:42
Извините, что пропал на некоторое время. Всем спасибо за ответы
Что касается кондея, то идея интересная. Дело в том, что на холостом ходу переключение в крайнее правое положение сопровождается скачком оборотов где-то до 1500-2000, а через перу секунд все устаканивается. Видимо, что-то подрубается в нагрузку и идут переходные процессы в цепях.
Самое противное в этой ситуации, что эти два злополучных режима являются самыми нужными!!!
Отправлено: subagod от 29 Октября 2008, 18:33
отключи принудительно кондей. на самом кондее отсоедини клемму и посмотри повториться ли.
Отправлено: Шаман от 29 Октября 2008, 23:17
что на холостом ходу переключение в крайнее правое положение сопровождается скачком оборотов где-то до 1500-2000, а через перу секунд все устаканивается
Включается кондей. У меня, например, лампочка A\C загорается при этом. Но обороты прыгают до 1000. 1500-2000 это много. Возможно не в порядке клапан х.х., или сам комперссор кондея. На диагностику кондея, например в клубный сервис, для начала съезди.
Отправлено: B-Bocl от 31 Октября 2008, 01:08
Ок, спасибо, видимо, без диагностики не обойтись.
Шаман,
у меня в том то и дело, что лампочка кондея сама не включается...
Отправлено: klimers.2K от 31 Октября 2008, 18:55
Лампочка и у меня не вкл., а кондей вкл.
Отправлено: Шаман от 01 Ноября 2008, 10:59
Лампочка и у меня не вкл., а кондей вкл.
Эначит такое происходит только на климате.
Отправлено: borik от 11 Ноября 2008, 13:06
у меня WRX 2002 американка.
Тоже заметил , что при крайних правых двух положениях щелкает реле кондея , хотя лампочка не загорается.
Однако хитрый американец наверно знал о такой штуке и придумал какой то тюнинг .
Тюнинг заключается в том, что при поворте рукоятки в центральное положение "только в ноги" - - реально дует и в ноги и на стекло . :-)
Отправлено: B-Bocl от 18 Ноября 2008, 00:10
Тюнинг заключается в том, что при поворте рукоятки в центральное положение "только в ноги" - - реально дует и в ноги и на стекло . :-)
вспоминая сегодняшний день, помню ,что пытался ехать с таким режимом(в ноги), но стекло все равно запотевало, пришлось переключить в крайнее правое положение, буть оно неладно!))
Тоже заметил , что при крайних правых двух положениях щелкает реле кондея , хотя лампочка не загорается.
такая же тема. а я уже стал подозревать, что это только у меня систему клинит))
Господа, как мне кажется, зимой использование кондея не так актуаль, как в остальные времена года.....ничего страшного, если оключить его путем извлечения предохранителя?
есть же такой?
или есть другие, может быть, более правильные варианты решения проблемы?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 18 Ноября 2008, 23:08
прекратите мешать машине работать!
Воздух сначала проходит салонный фильт затем через "холодильник" а затем через систему заслонок. В зависимости какая температура выставлена = поток идет через печку (теплообменник с ОЖ) или в обход в требуемой пропорции.
А кондей даже зимой всёравно требуется включать = для смазки компрессора + прогон фреона в системе через осушитель...
Отправлено: B-Bocl от 19 Ноября 2008, 14:25
ок, понял, не буду мешать машине работать =))