Отправлено: lesha777 от 09 Декабря 2008, 04:06
только лампочка дальнего света стала постоянно гореть, включен ближний - горят фары и лампочка, включен дальний - горит только лампочка, у вас также?
и еще вопросик
вообще не горят габариты, но это уже давно, со времен убивания морды
я не нашел даже разьемов, которые к ним ведут
можете подсказать, на что они должны быть похожи? и куда вообще лампочка вкручивается?хотя скорее всего их при аварии оторвало
в Финляндию без габаритов и дальнего только с колхозным ксеноном и реальной сеткой на лобовом надеюсь пустят, кто знает?
Отправлено: subagod от 09 Декабря 2008, 12:14
поставил тут Sho me моноксенон, усе работает, даже видно за стеклом что-то стало только лампочка дальнего света стала постоянно гореть, включен ближний - горят фары и лампочка, включен дальний - горит только лампочка, у вас также?
Поставь на одну фару с ксеноном обманку (сопротивление). Продаются отдельно примерно по 400 рублей.
Просто не хватает сопротивления вот и горит.
Отправлено: subagod от 09 Декабря 2008, 12:17
в Финляндию без габаритов и дальнего только с колхозным ксеноном и реальной сеткой на лобовом надеюсь пустят, кто знает?
Пустить пустят(если не заметят). А по дороге оштрафовать за фары могут
Отправлено: LLIYTNIK от 09 Декабря 2008, 12:21
Может быть просто подключили коряво??? А вообще, про Show me плохие отзывы. Говорят, у них лампочки уже через 3 месяца летят...
Отправлено: Dementy от 09 Декабря 2008, 12:34
Может быть просто подключили коряво??? А вообще, про Show me плохие отзывы. Говорят, у них лампочки уже через 3 месяца летят...
Про подключение согласен, скорее всего напортачили где то. A про Sho-Me не согласен. Юзал их комплекты на трех машинах, на каждой больше года - проблем не было ни разу ни с блоками, ни с лампами. И еще: как это ни смешно, но левого Sho-Me давно на рынках навалом. На эти комплекты жаловаться - это то же самое, что жаловаться на Ролекс, купленный в Тайланде за 25 баксов...
Отправлено: subagod от 09 Декабря 2008, 12:44
Про подключение согласен, скорее всего напортачили где то
Говорю же было такое на дальнем. просто при включение ближнего подается также какоето напряжение на дальний. Сопротивление ксенон практически не имеет поэтому и горит лампачка на приборной доске в пол накала. Вытачите лампачки из дальнего будет тоже самое.
Отправлено: lesha777 от 09 Декабря 2008, 19:40
ну напортичили возможно, ставил-то я сам.....
но subagod вроде дело говорит
Отправлено: Dementy от 09 Декабря 2008, 23:22
Только не надо бежать за обманками - они для машин с контролем исправности ламп, Субару к таковым не относится. Ищите косяки в подключении. Хотя подозреваю, что Вы воткнули переходники от ксенона прямо в фишки для лампочек, а блоки прикрутили к кузову. При управлении минусом (как у Вашей машины) это работать и не должно. Посадите плюс питания ксенона на тот провод, на котором появляется ПЛЮС при включении фар (естественно надо смотреть с вынутыми лампами), а минус ксенона на землю. Реле не забудьте поставить. И будет у Вас ксенон гореть и при ближнем, и при дальнем. И индикатор на щитке заработает правильно.
P.S. Меня всю жизнь удивляет то, что пальцы люди в розетку совать боятся, а устроить в машине пожар - нет. А если люди с электричеством на "ты", то откуда такие вопросы 
???
Отправлено: lesha777 от 09 Декабря 2008, 23:37
Хотя подозреваю, что Вы воткнули переходники от ксенона прямо в фишки для лампочек, а блоки прикрутили к кузову
---------------------------------------
ну да, так продавцы и рекомендовали
про втыкание переходника c родного лампочного разъема в блок сказали - сначала воткните так, если не заработает (там защита стоит) переверните разъем
вот так я и сделал, сначала не заработало и я перевернул
все остальные разъемы подключаются однозначно
что, мне теперь грозит пожар?
и что же все-таки менять?
действительно, непонятно что в первом переходнике из 3-х контактов оригинальных получается всего 2 и дальше на блок идет 2 и из блока на лампочку 2
хотя сказали что для биксенона достаточно поменять только лампочку, блок подойдет этот
Отправлено: Dementy от 10 Декабря 2008, 01:57
что, мне теперь грозит пожар?
Вероятно, уже нет
. Схему не пристегнуть - места нет... Хотя...
вот
Блок для биксенона подойдет, только еще соленоид управляющий подключить придется (тоже с геморком
)
Отправлено: lesha777 от 10 Декабря 2008, 03:19
спасибо!
Отправлено: montoya от 10 Декабря 2008, 03:34
нечто похожее было, когда фары менял... долго искали причину. оказался всего лишь предохранитель.
Отправлено: pashylin от 10 Декабря 2008, 15:41
Я так понимаю дальний провод остался висеть в воздухе? Тогда может загораться лампа дальнего света. Нужно поставить между дальним проводом и плюсом резистор скажем 40 Ом 10 Вт (можно купить в микронике, стоит копейки), если управляется минусом, т.е. если включаем дальний, то появляется минус на проводе. В этом варианте на блок ксенона идет провод, на котором появляется плюс при включении головного света (не важно дальний или ближний) а минус с массы. Можно снизить нагрузку на штатную проводку и пустить этот плюс на рыле, а питание взять через прерохранитель!!! с АКБ. Ближний провод остается болтаться... Гораздо забавнее когда управление идет плюсами. Т.е. включил ближний, плюс на ближнем, на дальнем нефига, включил дальний, плюс на дальнем, а ближний отключается. С такой темой на фиесте столкнулся при установке биксенона, но тоже не смертельно.
Отправлено: Mitriy от 10 Декабря 2008, 16:03
а нет желания поставить хенон с галогенкой? помоему, оптимальный выбор цены и качества...
Отправлено: lesha777 от 10 Декабря 2008, 19:14
дальний провод не в воздухе остался, а в переходник вошел вместе со всем разъемом
что там с ним внутри происходит, я не понимаю
зы а зачем снижать нагрузку на штатное, если там и так ток в 2 раза меньше стал чем при обычных лампочках?
Отправлено: Dementy от 11 Декабря 2008, 02:28
Не надо изобретать велик, все давно придумали. На общем фар плюс появляется при включении ближнего/дальнего/при моргании. Его и юзаем. Остальное фтопку! Никаких резисторов не надо. Кто не верит/не учил в школе физику/не хочет вникать, для того персональный показ на моем авто, фрагмент схемы на бумажке, консультации по подключению всего лишь за 1л Ваньки Пешеходова
. В эту же стоимость входит ознакомительная лекция на тему "нах тут реле нада", "че там в этом балласте" и "а че он хавает меньше, а предохранитель горит"
Скоро уже Пилигрим придет и закончит полемику, ткнув нас носом в схему на интерквадро...
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 11 Декабря 2008, 02:34
Dementy
= я уже устал... передаю тебе вымпел передовика электростаночника 
Устанешь сам = вернешь. Понесу его дальше...
Отправлено: AK72 от 11 Декабря 2008, 10:45
Ваньки Пешеходова
А что это (кто это) ?
Отправлено: Dementy от 11 Декабря 2008, 14:12
Отправлено: pashylin от 12 Декабря 2008, 14:03
Dementy,
можешь долго бить и колотить себя в грудь, а можешь почитать документацию на свои биксеноновые модули 90 мм, там ток пусковой ток ахренительный! В китайских тоже самое. Это раз. Второе, когда остаются не подключенные выходы штатных реле к нагрузке, вся эта хрень начинает глючить т.к. нет самоочищения контактов. Можешь ни чего не показывать, я по такой системе ездил год и наи...ся по полной. Типа а какого хрена предохранитель на 15-20А сдох в ста км от города? А чего у меня стала лампочка дальнего света тускло гореть когда я еду с ближним? По началу все работало исправно и я не парился как там это все работает. Не стоит поучать всех и выдавать свое мнение за единственное правильное. Я просто высказал свои соображения, и они работают, также как и твои, кто прав? Физику я в школе в универе учил не меньше тебя, а может и больше и занимаюсь этим профессионально (разработкой электроники для физ. экспериментов).
Отправлено: Dementy от 12 Декабря 2008, 15:42
Я уже писал про то, что на блоки надо ставить отдельное реле. И в схеме мной указанной оно тоже вроде заметно. Что начинает глючить в машине, в которой до сих пор кроме ECU нет никаких мозгов, мне неясно. Если у кого-то начинает гореть какая-то лампочка, но этот кто-то не соизволил заизолировать неиспользуемые контакты изолентой и бросил все это висеть под капотом, то это не повод считать, что так сделано у всех - это вопрос культуры производства. Как сделал - так оно и работает. Спорить у меня нет никакого желания. Количество установленных на разные автомобили при моем некотором (не всегда непосредственном, но все же) участии комплектов ксенона, превышает сотню. Т.ч. статистики у меня предостаточно. Про физику тоже спорить не буду, совершенно не исключаю, что много людей знают ее лучше меня, однако некоторый опыт работы с автомобилями у меня тоже имеется. Поэтому мои советы являются не размышлениями теоретиков (как часто бывает на форумах), и не поучениями, а советами практика, имеющего огромный личный опыт, и желающего этим опытом поделиться. Прислушиваться или нет к моим советам - дело каждого. Я лишь предлагаю не наступать на грабли, на которые уже наступали другие. Вот собссно и все
Отправлено: pashylin от 13 Декабря 2008, 02:23
Понятно... Я тоже не один поставил, а несколько, этого в полне достаточно, чтобы понять самому что-то и поделиться опытом, пусть и не таким огромным. Думаю ноу хау к третьей-четвертой машине заканчивается
Вот кстати для тех кто спрашивает "нах тут рэле" инфа к размышлению. ТТХ блока для биксеноного модуля хелла:
пусковой ток в течении 8 с не более 20 А
пиковый ток 1 мс не более 50 А!
мощнность не более 40 Вт
ток 3А
Отправлено: Dementy от 13 Декабря 2008, 03:10
pashylin
, надеюсь потом эту ветку будут находить поиском (в смысле пользу отсюда извлекать
), а вобще засекай время - через пару недель обязательно кто-нибудь напишет, что реле не нужно
"патамушта тут всего 38 ватт, а галогены у меня по сто стояли"
. Кстати дополнение -
pashylin
указал реальные и честные ТТХ НАСТОЯЩЕЙ Хеллы, а не всякого китае-корейского чуда...
Отправлено: subagod от 13 Декабря 2008, 20:27
если ставить через реле то не чего гореть конечно (не какая лампочка на щитке) не будет. если ставить все через стандартные разъемы будет гореть в пол накала. и это совсем не от того что не правильно установили или висят какие то оголенные провода. у меня стоит ксенон во всем (3 шт). и такая проблема была пока не поставил обманку на дальний и дело здесь совсем не в том что это все для контроля исправности ламп а просто в конструкции проводки. Кто готов исправить мне это без обманки и применение доп. чего нибудь поставлю 1л. абсолюта
По крайне мере на WRX 05г с моими блоками ксенона (койша). Спросим автора как он исправил?
Отправлено: Dementy от 13 Декабря 2008, 22:55
Кто готов исправить мне это без обманки и применение доп. чего нибудь
Самоцель? Рискну предположить, что через некоторое время у Вас кончится подрулевой переключатель, который стоит намного дороже чем реле... Мне просто странно, что мастера при стоимости работ в 100 баксов экономят на спичках.
Отправлено: subagod от 13 Декабря 2008, 23:36
кончится подрулевой переключатель
почему?
Отправлено: Dementy от 14 Декабря 2008, 23:32
Потому, что весь пусковой ток блока, при отсутствии доп. реле идет через подрулевой переключатель.
Отправлено: lesha777 от 14 Декабря 2008, 23:42
А я никак не исправил, горит да и хрен с ней
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 15 Декабря 2008, 00:31
lesha777
когда пластик потечет по коленкам
мать другую вспомнишь
Отправлено: subagod от 15 Декабря 2008, 10:34
сейчас блоки с таким небольшим пусковым током, что даже предохранители менять не надо. Скорее на галогенах больше сопротивления присутствует, чем на ксенововых блоках. Не когда не видел чтоб из-за ксенона сдыхали переключатели.По идеалу конечно через реле, но и так для авто не чем не хуже.
Отправлено: Dementy от 15 Декабря 2008, 13:00
сейчас блоки с таким небольшим пусковым током
если можно, то в числах, пожалуйста
.
Отправлено: subagod от 15 Декабря 2008, 13:23
Пусковой ток менее 7А |
потребляемый ток - менее 3,2 А, при длительности запука 0,3с навряд ли чего то поплавиться.
Даже в описаниях пишут что такой ток позволяет подключать
блок
от штатных проводов без замены штатных.
Отправлено: Dementy от 15 Декабря 2008, 14:19
Пусковой ток менее 7А
Слово средний забыли написать
. Вот
pashylin
писал "ток такой в течение времени такого" - все точно и понятно. А "менее 7А" - как-то неконкретно. И я уверен, что тот самый пиковый ток при пуске будет очень сильно больше этих 7А. При желании можем померить любой предоставленный блок.
Еще одно дополнение - все более-менее приличные производители ксеноновых комплектов, обязательно кладут в комплект и реле. Интересно зачем?
Отправлено: subagod от 15 Декабря 2008, 14:24
кладут в комплект и реле.
Потому что так (повторяюсь) правильнее. Речь идет о том что при подключение через стандартные разъему не чего с проводкой не происходит. И для само установки такое вполне нормально.
Отправлено: Dementy от 15 Декабря 2008, 14:45
И для само установки такое вполне нормально.
Если удариться в лирику, то я всегда считал, что если уж делать себе самому, то чтобы было идеально. Если под самоустановкой подразумевать закидывание комплекта кое как "на от***сь", то проще в любом гараже поставить - дешево и руки чистые. Исключительно ИМХО
. Еще могу сказать, что на некоторых машинах некоторые блоки не зажигают лампу с первого раза - линии питания длинные и падение напряжения на проводах-контактах-переключателях-блоках предохранителей оказывается великоватым. Снова спрашиваю - стОит возможный геморрой стоимости одного реле?
Отправлено: Dementy от 15 Декабря 2008, 14:52
Квинтэссенция беседы: если у всех стоит без реле и работает - я только рад. Когда перестанут зажигаться лампы - ставьте реле. Когда станет плохо работать переключатель - меняйте его и ставьте реле. Кому еще только предстоит ставить себе ксенон, кому неохота лезть туда потом второй раз, кому не жалко 50(100)руб. - сразу ставьте реле.
P.S. Я не производитель и не продавец реле
и вобще - все на ваше усмотрение
.
Пошел учить физику.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 16 Декабря 2008, 00:14
блиаааа .... как говорит наш уважаемый ХаФФлер
Отправлено: LLIYTNIK от 16 Декабря 2008, 00:52
а у меня стоит реле