Отправлено: Zubus от 25 Января 2010, 14:31
Отправлено: DanyKasS от 25 Января 2010, 14:56
померяй напряжение акума в подключенном варианте и наоборот...если нет изменений, то акум умер)
Отправлено: D.K. от 25 Января 2010, 15:04
Ну вообще, утечку не так мерят
...
Если ток утечки меньше ампера, то падение напряжения, даже на дохлом аккуме будет незаметно, надо мерять именно ток.
А по делу - стоковые аккумы и правда не ахти, могут и совсем г..но попастся...
Все потому, что пока новая машина до салона доезжает, АКБ успевает сесть в ноль неск.раз.
А это для них губительно.(
Вобщем "фифти фифти" кто-то и по 3-4 года со стоковы АКБ ездит и не парицца)))
Отправлено: alekss от 25 Января 2010, 15:58
АКБ...на них экономят .... Был куплен самый простой аккум-проблема пропала.
Отправлено: Dementy от 25 Января 2010, 18:58
Zubus,
простой вопрос: а что из охранных устройств стоит на машинах? Если спутник, то потребление будет не очень низким, и если аккумулятор не очень бодр, то со спутником за три дня все так и будет. То же самое имеет место быть при использовании всяческих бесконтактных систем, проверяющих наличие меток/ключей/брелоков при выключеном зажигании.
И, кстати, потребление охранных устройств практически не зависит от того, поставлены на охрану они, или нет.
Надо потребление мерить - тогда будет ясно "кто виноват и что делать"
Отправлено: Zubus от 26 Января 2010, 23:50
Dementy
Сигналок сильно крутых нет. Потребление 0.07Аh, правда это примерно через 1 минуту после срабатывания автономной серены из-за снятия АКБ. В начале он подзаряжает видимо АКБ сирены и расход 0.3, через минуту снижается до 0.07. Возможно дальше еще меньше, не ждал. Но вроде и 0.07 это не так много. 7 суток - 0.07*24*7=11А, если я правильно посчитал. Должна заводиться.
Отправлено: Dementy от 27 Января 2010, 18:22
Возможно, что имеет место хронический недозаряд - пробег исключительно в пробках. 70мА в пределах нормы.
Отправлено: MISHGAN от 27 Января 2010, 21:21
Dementy
, +1. сам недавно с такой фигней сталкнулся... потребителей много по морозу- подогревы там всякие... от стояния в пробках акум нормально незаряжается((( периодически его надо гонять на стационарной зарядке с нормальным циклом..
Отправлено: Санек 333 от 29 Января 2010, 14:03
У меня было все в поряде, но 24.01 после часа езды внезапно заглох и не заводилась- сдох аккумулятор, видно что-то с зарядкой, прикурил поехал, с тех пор опять все ок. Наверно релюхи замерзли (-22).
Отправлено: Zubus от 29 Января 2010, 14:56
Всем спс за советы.
Что-то такой хрени с Бошем Сильвер на WRX я не помню. Всё же стандартный АКБ наверное не для наших морозов. Попробую купить новый.
Отправлено: Bredun от 30 Января 2010, 15:57
А ток генератора ( ремень?) ?!
Отправлено: Zubus от 02 Февраля 2010, 21:25
Bredun
, спс посмотрим.
Отправлено: D.K. от 02 Февраля 2010, 21:48
Посчитал прально, должна заводится и через 2 недели...
Про Бош сливер - точно подмечено, есть еще Варта, она не хуже решает данную проблему
...
Отправлено: Dementy от 03 Февраля 2010, 11:58
Посчитал прально, должна заводится и через 2 недели...
Практика часто расходится с теорией
. Недавно ездил в отпуск - через две недели аккумулятор даже "мяу" сказать не смог, электричества не было вааще ни капли. Аккумулятору год (Varta Blue Dynamic), просто он хронически недозаряжается, да и 100мА потребления его подкосили. На зарядку надо его иногда, ну или потребителей включать поменьше, а оборотов давать побольше. Я стационарной зарядкой его подбодрил и все ОК, даже в морозы заводит.