Отправлено: CEMEHbl4 от 07 Апреля 2008, 14:18
Был ли у кого нибудь опыт замены штатной ЛЗ на ЛЗ от ВАЗ, и если да, то какой опыт последующей эксплуатации?
Отправлено: mopedos от 07 Апреля 2008, 22:21
Почитай:
http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504.html
Отправлено: CEMEHbl4 от 08 Апреля 2008, 14:29
Большое спасибо!
Отправлено: mopedos от 08 Апреля 2008, 16:09
Отправлено: alex G от 14 Апреля 2008, 22:11
Bosch
0 258 003 445 (лямбда зонд)
поставил себе такую, ездит, 2000р стоит.
Правда машина 99гв
Отправлено: nicolas от 15 Апреля 2008, 22:04
Вопрос в связи с лямбда-зондом. У меня загорелся чек. Подъехал в на пискаревский, сказали, что заднему лямбда зонду не нравится дожиг смеси, типа на американцах в порядке вещей. Еще у меня похоже расход повышенный. Есть ли какая то связь? А ошибку мне погасили бесплатно.
Отправлено: Санёк Спб от 26 Мая 2008, 23:23
В лит-ре написано,что лямбду нужно менять каждые 100 000км,насколько правда?И какие симптомы её умирания?Как ведёт себя двигатель?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 27 Мая 2008, 00:38
ДК (Датчик Кислорода, он же Lambda Zond)
 |
| |||||
| ||||||
 |  |  |  | |||
Отравленный датчик | Обедненная смесь | Богатая смесь | Бедная смесь | |||
©
Владимир Селиверстов (aka Володюшка)
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 27 Мая 2008, 00:53
Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода
1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива. 2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон. 3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны. 5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания. 6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств. 7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика. 8. Негерметичность в выпускной системе.
Возможные признаки неисправности датчика кислорода 1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах. 2. Повышенный расход топлива. 3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля. 4. Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя. 5. Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния. 6. На некоторых автомобилях загорание лампы "СНЕСК ЕNGINЕ" при установившемся режиме движения.
ЗЫ.: лень ночью набирать текст "скопипастил" т.е. копирайты оставлены
Отправлено: Санёк Спб от 27 Мая 2008, 07:09
Спасибо большое!!!
Отправлено: Санёк Спб от 27 Мая 2008, 11:02
Ну а 100 000км-это предел? 100% менять?или же по состоянию?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 28 Мая 2008, 01:01
Санёк
, если мозги еще верят в его показания и подогрев = катайся...
Практика показывает что действительно (при исправном моторе) к 80ткм зонд начинает показывать "погоду на Марсе"
А это выражается в динамике, расходе да и вообще в дальнейшем здоровье двигателя... смесь готовиться в т.ч. и по показаниям с О2 сенсора...
Отправлено: Dementy от 28 Мая 2008, 01:15
Пользуйтесь поиском 
:
p11/t2/l1391/q5266/index.html
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 28 Мая 2008, 09:33
спасибо за урок, Dementy
Отправлено: Bobr от 29 Мая 2008, 13:34
Piligrim aka Алексей
А клубный сервис может лямбды проверить на правильность работы?
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 29 Мая 2008, 18:28
чем регулярно приходиться ззаниматься