Отправлено: Zubus от 05 Декабря 2009, 19:41
Хочется в итоге получить:
+20-30лс
Что бы двигатель не развалился
Низы были не хуже
Расход топлива не больше
Тихий выхлоп
Планирую: В к.арт вырезать каты либо купить даунпайп спек сишный, шица у Кирилла, давление поднять до 1.35. Кирилл советует купить даунпайп, насос не менять, выхлоп не менять. В понедельник займусь.
Общий бюджет ~30.000 руб.
Жду комментов.
Отправлено: Dima от 05 Декабря 2009, 19:53
пипец стишке
купите ево10
Это я вам советую, зверобой и саша на черном 8 эво)
не советую Кирилла, не первую движку развалил
где шить не берусь советовать
а по вашему направлению надо решить минимально с выхлопом, нулевик в штатное место K&N и прошивка (смесь не больше 10.8)
кстати расход буде меньше
двигатель так и так развалится в ближайшие 10-15тыщ
поставите ковку, шатуны, вкладыши ACL и начнется дальнейший тюнинг
Отправлено: Zubus от 05 Декабря 2009, 20:08
В начале мне говорили что без занижающий мощность официальной прошивки мотор крякнется до 5000. Потом если не крякнется - точно крякнется до 10000 км.
20000 км это максимум.
Посмотрим...
А оценка прошивальщика вещь очень субъективная, в Москву я точно не поеду.
Отправлено: klimers.2K от 05 Декабря 2009, 20:14
двигатель так и так развалится в ближайшие 10-15тыщ поставите ковку, шатуны, вкладыши ACL и начнется дальнейший тюнинг
И это правильно, обидно будет протюниться, прошиться а через год все повторить...
ЗЫ Правда себе я турбину и насос воткнул на пробеге 150000, не стал ждать пока развалится
Отправлено: Gizmo от 05 Декабря 2009, 21:35
Zubus
выкини лучше всякий хлам из багажника, вместе с докаткой. По мне смысла нет в манипуляциях ради 20-30 коней, какой то ара тюнинг. Если уж вкладывать то чтоб прирост был очевиден, а к этим 20-30 пони привыкнишь за пол часа и будешь думать уже о зря потраченных деньгах. ИМХО.
Отправлено: Zubus от 06 Декабря 2009, 03:11
Всё не по существу. Купи Эво 10 или Эво 9 с коробкой эво 8 или Эво 8 с мотором эво 9 и т.п. Меняй поршни, выхлоп, потом турбину...
Мне нужна машинка на каждый день. С поршнями, выхлопом, насосом и правильным чипом всё-равно 400лс не будет. Будет около 360лс, и чего 60руб выхлоп, переборка двигателя 60руб, прошивка, насос и т.д.
Т.е. +30л.с. за 30т.р не стоит свеч, а +60л.с. за 150т.р. стоит!?
Правильный
Stage2
: Бюджет 450руб.
Отправлено: Dima от 06 Декабря 2009, 12:25
будет мах 330л.с.
откуда 360???
на сти турбинка такая маленькая и больше 1.2-1.25 не стоит дуть
я про пики не говорю
Отправлено: FOX от 06 Декабря 2009, 12:36
Рома я бы не заморачивался ( либо если делать то делать тогда stage 2 как раз ) ИМХО
Отправлено: Андруууха от 06 Декабря 2009, 13:04
не забываем что 304 л.с. в ПТС эт с маховика. с колес и того меньше.
ВРХ 08 вообще 200 на стенде в стоке показывает. а шиться под реально не пойми что ваще полный бред. Впуск/выпуск,насос после этого уже можно думать об шитье и то не в питере (на сколько мне известно) лучше все поставить как нужно и уже под это шить. до лета еще далеко, зимой не актуально +) а еще лучше уже сразу под новую турбу и ковку +) и будет на каждый день 400 + вот оно счастье............
Отправлено: Karel от 06 Декабря 2009, 13:30
Делать всё в комплексе, как писали выше. За 30тон ничего с машиной не сделать.
Отправлено: Zubus от 06 Декабря 2009, 18:32
FIRE FOX
, я конечно фанат Сурабу и мне нравиться GRB STI, но за пол лимона, кучи времени и гемора я себе 80л.с. добавлять не буду. Буду ждать лучших времен.
Андруууха
, а ты шился?
Отправлено: ger_spb от 06 Декабря 2009, 18:50
Zubus
конечно верно, но и за 30 тыш точно путного ничего по моему не выйдет. 20-30 л.с игра стоит свечь при той мошьности что уже есть?
Отправлено: Кореш от 06 Декабря 2009, 18:50
Андруууха правильно на 100% было 300 стало 400 вот эт результ! а +20-30 так баловство одно....
Отправлено: Андруууха от 06 Декабря 2009, 20:40
Zubus
пока не шился. по причине того что к лету будет подготовка машины более целенаправленно. переживу зиму так сказать, а дальше будет работа над ошибками. Шиться только в Москве/Киеве.
кстати весной если наберется 5-6 машинок хетчбеков (ВРХ/СТИ) могут приехать из Атомика - киева, разговор был.
ЗЫ: СТИ у тебя и так валит как надо 
Отправлено: Solod от 06 Декабря 2009, 23:08
Zubus
если есть потребность в альтернативном/нормальном настройщике - пиши в личку/звони - дам варианты.
Отправлено: FOX от 06 Декабря 2009, 23:17
а с другой стороны ) Хочет Рома шиться ) давайте поможем ) подскажем ) и чтобы ехала хорошо и долго )))))))))) это же для души ))))))))))
Отправлено: lsass.exe от 06 Декабря 2009, 23:29
впуск без короба = деньги на ветер. Либо нужно ставить APS, который уходит в крыло, но у него и ценник не как у Apexi. Бензонасос я бы поменял(4р), но если прошивальщик говорит что хватит и стокового почему бы и нет. Выхлоп менять не обязательно, хватит и дауна, либо вырезанных катов. Это если по минимуму для получения желаемых +10/20 л.с.
Отправлено: Solod от 06 Декабря 2009, 23:45
lsass.exe
А ты Артур откуда все это знаешь
?
Отправлено: серёга колпинский от 07 Декабря 2009, 00:01
А я бы прошился. даже немного крутящего момента ощутишь и расход уменьшится.
Отправлено: lsass.exe от 07 Декабря 2009, 00:15
Solod
дак когда миша приезжал, я у него прошивался 2 раза...Один раз со впуском апекси, второй раз со штатным фильтром. Во втором случае машина стала бодрее
Отправлено: Zubus от 07 Декабря 2009, 00:17
Кто нибудь мне может объяснить физику процесса? Как добавив момента уменьшается расход?
Отправлено: FOX от 07 Декабря 2009, 00:34
ну знаю только на примере дизельного Х6 и крузака 200, после чиповки расход уменьшился а ехать стала лучше - факт ) а засчет чего хз ))))))))
Отправлено: серёга колпинский от 07 Декабря 2009, 00:38
легче дышать стало,меньше на газ давишь.
Отправлено: CARMOED от 07 Декабря 2009, 02:53
Подаваимую в цилиндры смесь... Стандартная прошивка льет много бензина ( она универсальна) , а прошывальщик подбирает оптимальную смесь для твоего авто !!! при этом поднимает степень надува ! Вот так , в двух словах , растет момент и уменьшается расход .
Да не слушай ты этих умников
Крякнет двигун тогда и поставишь ковку
Я на своей выбил каты и поставил обманку ( без всяких программ ) так пару дней улыбка с лица не слезала , от того как машина валила
Уже 70 тысяч отбегала на стоке .... все ок . Но прога все равно нужна !
Отправлено: Dima от 07 Декабря 2009, 08:20
смесь беднее, горит лучше, расход меньше
Отправлено: kostan от 07 Декабря 2009, 18:22
А я вижу 2 варианта: 1- убрать каты и прошить.дубасить и ждать когда крякнет(тем временем купить бОльшую турбину,поршня ,выхлоп,кулер и т.д.и бабло на переборку)
.потом вложить бабла ,все сделать и продать
2 - искать покупателя на свою и паралельно искать тот вариант для себя(который уже все включает).вполне вероятно ничего не проиграешь по деньгам-такое время клевые машинки попадаются за вменяемые денюжки.
Отправлено: Санёк Спб от 07 Декабря 2009, 21:12
смесь беднее, горит лучше, расход меньше
Согласен,на бедной смеси поршни горят лучше!!
Отправлено: Aquarius от 07 Декабря 2009, 23:38
Хороший топ. Смешной.
Отправлено: kostan от 07 Декабря 2009, 23:54
да ничего не будет двиглу от 30 лошадок,больше будет зависеть от режимов езды!
Отправлено: kostan от 08 Декабря 2009, 13:37
то Кореш
да не надо тоже нагнетать что мотор от 20-30 сдохнет раньше чем на стоке.Вон на форуме спроси у
NIKE AIR. у него
турбофорь,поставил турбину другую,выхлоп и ФСЕ!даже не шил.Лошадей снял примерно 40-50,и что крякнул-пока нет спроси сколько он на таком конфиге уже ездит?на вхлопе пробег 40,на турбине БОЛЬШОЙ 20т.км.Общий под 100.т.км.
Люди ,которые шьют тебе скажут что от прошивки на стоковом моторе(речь о турбовых )разницу поймаешь приличную.Спроси про турбодизеля-их просто шьют,без замены чего-либо,и кто ездил говорят нормально прибавляется .
Отправлено: Андруууха от 08 Декабря 2009, 14:01
про турбодизель согласен.
какой нить таурег зачиповать
Отправлено: D.K. от 08 Декабря 2009, 17:17
2 Zubus
Если ты не прожёг стоковые поршня, на стоковой прошивке на 30000км,
значит ковка тебе точно не нужна. Те, кто реально жарит, до 20 не доезжают.
Выбить каты, прошиццо + жиклёр на вестгейт, и ты в дамках!
Отправлено: ilyaT от 08 Декабря 2009, 18:32
Рома! Мне атмосферному, наверное, не понять.... но 300 сил тебе мало?
смысл данной операции каков? со светофора пулять на 0,2 секунды быстрее?
Отправлено: 3ACADA от 08 Декабря 2009, 19:14
300от мало... ГРБ тяжелый.
Я. б для начала поменял даун.(дальше выхлоп - опционально), поставил вальбру(это голодранское решение, дохнут они, бывает) и прошился. 3 датчика- буст, егт, д.масла. На том бы, пока мотор не развалится, и остановился.
Выкинул бы все лишнее из салона и багажника - аккум назад. попа у грб недогружена.
Ну и стойки какие-нить хорошие купил б.у. (не знаю, бывают ли бюджетно на этот кузов) грб очень мягкая и комфортная ((
Получилась бы совсем другая машина...
Отправлено: серёга колпинский от 08 Декабря 2009, 19:54
3ACADA
вот и я про тоже.
и прошил.
Отправлено: Zubus от 09 Декабря 2009, 02:30
Во! Ребят, дельные советы пошли!
УРА!!!
Процесс запущен, заказал в
Atomic
INVIDIA CP-HS08SWIDPN Приемная труба 3" для SUBARU IMPREZA WRX/STI 2008.
Ценник у них норма, и в наличии была.
ilyaT
, год уже прошел, нет 300 сил это не мало. Просто не "торкает" уже, не возбуждает. Эмоций мало, а не сил.
3ACADA
. Не надо на подвеску гнать, машина рулиться офигенно, как по ощущениям, так и по секундомеру. То что как на ломах её не трясет, это не значит плохо. Вальбру что-то мне сыкотно ставить, да и Кирилл сказал что не надо менять насос на ГРБ
А про АКБ мысль интересная, и поставить его по диагонали от водителя, в правый угол багажника. Только визуально "порно" получиться, он там будет как клизма забытая в жопе.
серёга колпинский
Леня написал про шитьё
Пара новых вопросов
2All
по теме:
1.
В
к.арт
мне вварят гайку под лямду и приколхозят переходник от даунпайпа 3" на штатный выхлоп, на сколько это изменение диаметра трубы негативно скажется?
2.
Нужен ли мне будет настраиваемый вестгейт и блоофф? Как я понимаю первый только поможет убить мотор, а блоофф если я не синеписальщик то не нужен
3.
Смогу ли я восстановить сток в будущем, например для продажи? Т.е. вставить обратно трубу с катом и прошить заводской прошивкой?
Отправлено: 3ACADA от 09 Декабря 2009, 03:52
Аккум ставить в нишу запаски... аккум поменьше - гелевый.
Рома, ты не там все заказываешь и делаешь... Позвони мне завтра, как я проснусь )) Зазнакомлю тебя с аццкими жгунами и просто хорошими ребятами. - у них поблизости есть гламурный сварщик с нержавеющим электродом, там же тебя, может, и прошить смогут со временем.
1. Представь что ты какаешь в воронку.... ощущение не из приятных, наверное... хотя если выбирать менять только даун или только кэтбек, то однозначно первое, т.к. температура, а, соответственно, и давление там выше...
2. Блоуофф не нужен тебе.. Но я бы поставил... и трассу 3" целиком тоже... 1. женщин, почему-то, очень возбуждает турбоХС.... а бабушки не спешат перебегать дорогу перед приближающимся на скорости за 100 грузовиком, как они думают... зрение, видно, уже плохое, но слышат по-прежнему хорошо! и очкуют... это ПРАКТИКА. подобные вещи очень сильно влияют на пасс. безопасность, когда едешь быстрее потока. А у тебя еще и машина темная...
3. Да.
Отправлено: Андруууха от 09 Декабря 2009, 08:53
Zubus
Ставил себе кит инвидии + даунпайп инвидиа. ничего вваривать не пришлось, все стало вместо сток турбы. чеков нет. счастья полные штаны +)
после установки блоу, начались отстрелы огнем при резком переключении...
Отправлено: Scooterist от 09 Декабря 2009, 12:02
Полностью согласен с 3ACADA по-поводу второго пункта. Проверил на себе. Особенно когда активно гонишь, а потом пониженная левый 90, входишь в поворот, а на тротуаре все стоят как вкопанные в ожидании чуда.=))) Хороший звук выхлопа народ распугивает тоже на счет раз.
Мое мнение если созрел на доработки, то выхлоп надо менять полностью.
Отправлено: lsass.exe от 09 Декабря 2009, 15:00
Лёня, я уже говорил Роме ехать к Ориолю
Отправлено: D.K. от 09 Декабря 2009, 20:21
Zubus
Про синеписальщиков верно подметил, ненужен тебе блоу.
Даун даст больше эффекта, чем весь остальной тракт, но вместе - еще круче...
Вест гейт не убьет мотор, в худшем случае (когда он всегда закрыт) - умрёт турбина.
Да к томуже, ненадо с ним ничего делать, установка жиклёра в его привод, дает некую задержку в срабатывании, что повышает давление в пике. Все остальное остается по стоковому...
Есть конкретная машина (WRX GRB), сделан чип, жиклёр, выбиты каты, стоит выхлоп сти грб. Едет не хуже СТИ. Причем ездит уже долго, под попой 2х кратного чемпиона России по ралли...
Отправлено: Санёк Спб от 09 Декабря 2009, 20:52
Вест гейт не убьет мотор, в худшем случае (когда он всегда закрыт) - умрёт турбина.
Думаю,если турбина будет передувать,то детонации не избежать,а детонация прикончит мотор.
Отправлено: D.K. от 10 Декабря 2009, 01:27
Насчет детонации - не уверен...
была битурба, со скинутыми трубками ВГ на одной из турбин.
Он так ездил довольно долго. Умерла турбина, мотор в добром здравии...
И потом, речь не идёт о полном закрытии ВГ.
Речь про жиклёр.
Отправлено: Yrok от 10 Декабря 2009, 13:20
Стандарт:
Impreza WRX STI
301 hP и
407 Nm
.
После прошивки :
330 hP и
447 Nm
.
И это на всем стандарте без всяческих изменений.
Чем не вариант за 1500$
Или Prodrive Pack
330 hP и 470 Nm
Но в 2,5 раза дороже.
Отправлено: Санёк Спб от 10 Декабря 2009, 20:22
D.K.
Скинь у себя трубку и разгонись интенсивно,всё поймёшь!!!!
Отправлено: klimers.2K от 11 Декабря 2009, 18:09
РА!!! Процесс запущен, заказал в Atomic INVIDIA CP-HS08SWIDPN Приемная труба 3" для SUBARU IMPREZA WRX/STI 2008. Ценник у них норма, и в наличии была.
И скока стоит сие чудо?
Отправлено: Zubus от 12 Декабря 2009, 21:32
klimers.2K
10700 rub
Отправлено: Sergius_k от 15 Декабря 2009, 15:23
а где в питере прошивают качественно?
Отправлено: Scooterist от 15 Декабря 2009, 15:35
2
D.K
.
А мне нравится мой "пшик" "пшик", а синеписальщик это у нас
Хулиган
, с его супер значком! ИМХО!
Отправлено: Karel от 15 Декабря 2009, 22:11
Все уже столько раз перитерто, и сказано что писать даже нечего уже.
Сти не было, но было ВРХ сток и ВРХ с прямым выхлопом, фронтом, топл насосом повыш произ, труба сти+ прошивка, так это две разные машины вообще!!!
Отправлено: Zubus от 16 Декабря 2009, 16:18
А путем надувания в цилиндры воздуха можно определить на сколько сейчас у меня живы перегородки? По утечке?
ПС: Труба моя ОЧЕНЬ долго едет. Будет только через 3-4 дня
Отправлено: Zubus от 23 Декабря 2009, 01:46
Поставил даунпайп сегодня. Прошился у Кирилла сегодня вечером. Валит что пипец
Субъективно, теперь на 4 как раньше на 3ий, 5 как 4ая. Низы на порядок лучше, на 4500 пинок, после 6000 дует теперь нормально, хотя я не фанат красной зоны. Топливо при постоянных экспирементах с разгоном при движении от Кирилла домой 15л
До этого средняя 18 была.
На асфальте замерзшем, но чистом буксует на 4ой после 3500. На 3ий на 2500
До этого буксовала только на 3ий на 3500. А 5ая на КАДЕ 4500-6700 оч. старшно. 220км/ч оч. быстро набирает
Звук под нагрузкой другой, но громче с даунпайпом не стало, и это хорошо. С виду "сток"
Дует в пике 1.3, наверху 1.
Утечки так и не мерил, может померию на днях для успокоения.
ПС: МЕГА доволен!!!
ППС: Кирилл позитивен
ПППС: Не понимаю, почему многие держат в великом секрете как шились, где шились. Типа у меня едет, а как не ваше дело, даже субаристы-субаристам
ВСЕ ВЭЛКОМ НА ЗАЕЗД!
Отправлено: Андруууха от 23 Декабря 2009, 13:02
поздравляю, но для точных даных замер ДО шитья на стенде и ПОСЛЕ бы.
шиться буду к лету ближе. у меня пики на ВРХ без прошивки 1,2 макс. стандарт дует 0,9-1 где то.
Отправлено: the doktor 222 от 23 Декабря 2009, 13:31
ВРХ без прошивки 1,2 макс. стандарт дует 0,9-1 где то.
Отправлено: Андруууха от 23 Декабря 2009, 16:40
чего смешного то? говорю как есть у меня. 1,2 это пики
Отправлено: Zubus от 24 Декабря 2009, 01:53
Штатно 1.2 или ты делал что-то? Может тебе СТИ подсунули вместо ВРХ?
Отправлено: Scooterist от 24 Декабря 2009, 10:59
У меня WRX 06 с полным выхлопом на сток прошивке начиная с 3ьей передачи 1,2 дует практически. Как только за 1,2 переваливает сразу чек и передув.
Отправлено: SKY от 24 Декабря 2009, 11:04
1,2 это пики
кстати да... вполне возможно мой врх ждм в пике до 1.3 надувает..
Ром, а не углядел он тебя чем шил.. логи снимали до и после.... у тебя таблицы остались или нет( с логами в смысле)...да и неплохо было бы тебе стандартную прошивку свою где нибудь сохранить....
P.S кстати клубни..... нет ни у кого openport`a 1.3 ???
Отправлено: the doktor 222 от 24 Декабря 2009, 13:37
у меня STI 1,2 в пики
Отправлено: SKY от 24 Декабря 2009, 14:57
the doktor 222
все не однозначно и зависит от кучи параметров... бенз, температура воздуха...и т.д и т.п..
Отправлено: Zubus от 24 Декабря 2009, 23:10
Нет логов, мне они точно не нужны, я ничерта не понимаю. А выкладывать в инет это не честно. Штатную Кирилл сохранил у себя.
Сегодня первый день за рулем с новой прошивкой, вчера только чутка продрачился в пробках. Валит быстрее на сколько, на сколько пока это можно понять с такой погодой.
Отправлено: Bobr от 25 Декабря 2009, 16:49
Zubus
Поздравляю!
Желаю чтобы и дальше валила долго и качественно!
Отправлено: D.K. от 18 Марта 2010, 13:23
Scooterist
У меня WRX 06 с полным выхлопом на сток прошивке начиная с 3ьей передачи 1,2 дует практически. Как только за 1,2 переваливает сразу чек и передув.
А чек под каким номером? Не 0244 часом?(про соленоид вестгейта)
Ато я каты вырезал, такая-же шняга началась.
Правда по показаниям мултитроникса трудно точно сказать, сколько дует в пике, но за 1.1 точно переваливает...(с катами надувало макс 0,85)
И давно ты так ездишь? Не страшно за мотор?