Отправлено: klimers.2K от 17 Сентября 2008, 00:04
Начитавшись кучу тем про передувы, необходимость перепрощивки и т.д. и т.п. решил проверить все на себе, и прежде чем менять выпуск вооружился OBD-шным проводком, ноутбуком, секундомером и помошником, и начал меряться.
До замены: При помощи друга и секундомера замерил разгон на 3-ей передачи от 2000 до 7000, время 16.2 сек +\- 0.3 сек, мерял три раза. При помощи проводка и ноутбука в тех же условиях посмотрел давление наддува - 1,95 начиная с 4400 оборотов.
Что сделано: На стоковый ВРХ-вагон 2004 г. установлен 3-х дюймовый прямоток от турбины (гусь без катов и все что за ним), прямоток аля "no name" но сделан качественно, а главное (для меня) бюджетно. Обманок на лямбду не ставил.
После замены: Время разгона на третьей передачи составило 14.2 сек +\- 0.2 сек. Давление наддува достигает положенных 1,95 на 3900 оборотах, на 4200 однократно выходит на 2.00, что превышает расчетное давление на 0.05 бара. На мой взгляд это не критично. После 4900 оборотов давление плавно падает до 1.85 на отметке 7000 об.
Ощущения: Ну звук опишу двумя словами - красиво но громко. Изменения в динамике машины хорошо ощущаются в диапазоне 3000 - 5000. До трех не едет, а после пяти и до замены ехала сравнимо.
А так-же: После часового путешествия по кольцевой загорелся долгожданный "Change Engine", всплыла 420ая басня про катализаторы. Так что или обманки ставить, или мозг прошивать все равно прийдется...(
ЗЫ.: К сожалению широкой лямбды нет, и изменения смеси не проверено...
Отдельное спасибо товарищу Donorparts за помошь в преобретении данного девайса, доволен как СЛОН!!!)))
Отправлено: knz от 17 Сентября 2008, 00:18
интересное давление в стоковом врыксе
Отправлено: klimers.2K от 17 Сентября 2008, 00:27
имеется в виду абсолютное давление на впуске, можно отнять 1.03 бара и получится привычная цифра, прям как на датчике наддува))
Отправлено: Solod от 17 Сентября 2008, 22:33
т.е. хочешь сказать что после замены выпуска нет передувов больше 1 очка
Отправлено: klimers.2K от 17 Сентября 2008, 22:51
Если "1 очко" равно "1 бар", то да. К сожалению не снял показания вэстгейга до замены и теперь не с чем сравнивать, но похоже справляется без проблемм. Но пока на улице +10 градусов, а что будет при -15 х.з.
Отправлено: Solod от 18 Сентября 2008, 09:33
Если не будет передувать больше 1,1 - 1,2 да и то в пиках, думаю стоковая поршневая выжержит...мотор ведь 2,0. Хотя странно это....обычно скразу на 1,7 начинает закидывать.
Отправлено: Donorparts от 18 Сентября 2008, 10:26
klimers.2K
у меня есть ШЛЗ , можно оттестить..=)
Отправлено: knz от 18 Сентября 2008, 23:22
это с ап и даунпайпом?
Отправлено: klimers.2K от 19 Сентября 2008, 00:17
to Donorparts:
Как тока похолоднее будет - потестим!))
to knz:
х.з что акое ап-пайп, я менял все что после турбы...
Отправлено: knz от 19 Сентября 2008, 01:15
ап то что до
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 11:32
Я тоже на выходных избавился от катализаторов и инсталировал безкатализаторный аппайп и трёхдюймовый даун , а катбак у меня уже трёхдюймовый стоял ( спасиба Пилигримуи и Нестерову А. что не успели снять его пока я решался на покупку турбопучиглазика )
Звука прибавилось , по динамике вроде веселее стало , но толком пока неотжигал будем посмотреть , чек пока не светит.
Так же отдельное спасибо Донорпартсу за пацанский подгон нештяков.
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 11:45
Задняя банка внутри 75мм?
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 11:51
Да без заужения
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 12:08
Не выдержал и дабы убедиться бревно до загиба сасунул
Отправлено: cek555 от 02 Октября 2008, 12:31
У меня стоял аппайп (до замены) такой же похожий с гофрой (как на фото GASa), так вот при замене хотел такой же ставить. Мне настоятельно рекомендовали НЕ ставить с гофрой, т.к. из-за сильного нагрева аппайпа эта гофра оооочень скоро приходит в негодность и вся ее внутренность начинает лететь в турбину, что потом может сказаться на ее кончине. И похоже именно из-за старого аппайпа с гофрой моя турбина умирает.
Это была тема для размышления, поэтому прошу не пинать сильно, т.к. только передаю слова знающих людей.
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 13:58
Cколько живёт гофрированый аппайп ?
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 16:28
Если вы не знаете,я вам тайну открою,стоковый тоже гофрированый
Отправлено: Anton от 02 Октября 2008, 17:52
cek555
у тебя ведь гофра стояла за турбой,?, как она обратно засасоваться будет
и что будет туда засасоваться ведь внутри ничего нет.
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 17:52
У меня в стоковом катализатор был , а со стороны турбины соты уже частично поедены были и они через турбину вылетали .
А где там гофра Х.З. , может на европейках гофрированный безкатализаторный ап.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 02 Октября 2008, 23:26
Не выдержал и дабы убедиться бревно до загиба сасунул
почти гланды видно
Отправлено: Санёк Спб от 03 Ноября 2008, 19:54
Обманка лямбда зонда-Что это?Как обмануть мозг,если нет катализаторов?
Отправлено: Donorparts от 05 Ноября 2008, 18:16
Санёк
http://i4.ebayimg.com/06/i/001/17/4f/284e_2.JPG
можно так поступитьь -тоже прокатит
Отправлено: Санёк Спб от 05 Ноября 2008, 23:23
А в чём прикол?В задержке газов в трубке?Я ещё не вдавался в подробности,вот у вас всех спрашиваю.
Donorparts спасибо!
Отправлено: laki от 05 Ноября 2008, 23:35
Во сколько обошелся такой прямоток ,если не секрет????
Отправлено: Санёк Спб от 05 Ноября 2008, 23:41
Donorparts тебе ответит,если захочет!
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 06 Ноября 2008, 00:27
в идеале второй зонд отрабатывает синхронно с первым только с меньшим размахом
вот народ и придумывает как его амплитуду сигнала уменьшить
Отправлено: Шаман от 07 Ноября 2008, 23:59
в идеале второй зонд отрабатывает синхронно с первым только с меньшим размахом
А можно разжевать поподробнее. А то не совсем понял.
Отправлено: klimers.2K от 08 Ноября 2008, 00:32
http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm
Вот здесь вроде подробно и даже с картинками!)
Вторая лямбда смотрит тока за состоянием катализатора, и на смесь не влияет, если датчик показывает что-то похожее на правду(синхронно с показаниями первой лямбды, но благодаря кату с меньшим напряжением) это мозг устраивает и ошибка не появляется...
ЗЫ: Pilligrim поправте если что не так...
Отправлено: klimers.2K от 08 Ноября 2008, 00:35
Во сколько обошелся такой прямоток ,если не секрет????
в 15шку
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 08 Ноября 2008, 01:26
klimers.2K
5+
Отправлено: outlow от 10 Ноября 2008, 22:23
скажите а что с первой лямбдой делают при этих переделках?
Отправлено: klimers.2K от 12 Ноября 2008, 12:44
скажите а что с первой лямбдой делают при этих переделках?
не трогают, она перед турбиной.
Отправлено: want2bebig от 12 Ноября 2008, 15:35
у меня с даун пайпом без катализатора чек так и не загорелся, обманок не ставил. Авто врыкс 04.