Отправлено: Withheld от 11 Июня 2009, 16:37
Отправлено: Алексей555 от 11 Июня 2009, 16:46
Антон ты что гонок насмотрелся ???
Отправлено: RaTiL(L) от 11 Июня 2009, 16:50
на сти-форуме сейчас 37 как раз барыжат! выпуск,впуск, насос, мозги, турбо 37... скок чего в итоге?)))
Отправлено: Ванёк от 11 Июня 2009, 17:07
+ фронт или интеркулер еще поболее))
давай делай
интересно, чего получится))
Отправлено: Withheld от 11 Июня 2009, 21:38
Пишут, что на легаси с VF38 с 2000 об\мин дует. Я так понял, что 37 идет на СТИ, а 38 на легаси ставят.
Отправлено: subagod от 11 Июня 2009, 22:56
есть турбы и так с 2500 уже полтора держут
Отправлено: stbspb от 11 Июня 2009, 23:35
да-да... с 2500... полтора бара - ага .. на 6-ти литровых моторах , не надо расказывать...
Отправлено: subagod от 12 Июня 2009, 12:09
есть такая живая авто в питере не давно собрана в
PRIDE
Motorsport, с 2500 и до отсечки настроина на полтора.
Отправлено: gas от 12 Июня 2009, 13:29
Под двинскрол ещё головы менять надо ( валы и каналы там другие ) иначе эффект будет не полный
Отправлено: Withheld от 12 Июня 2009, 14:53
Дешевле получится наверно двигун от легася с твинскроллом VF38 в сборе всосать, а свой задвинуть. И потом его уже настраивать. Ибо один тока комплект турба+выхлоп+поддон 75-77 тыс руб.
Хочется, что бы буст был не большой, а широкий....
Отправлено: Anton от 12 Июня 2009, 20:08
У меня твинскрол стоит. дует где-то 3000 макс буст 4500-5000 дальше слив давление в пике 1,5 снизу да валит реально, верхов мало хотел поставить валы 272 но знающие люди от говорили сначала надо поставить турбу по больше.
Отправлено: Withheld от 13 Июня 2009, 15:47
Anton
Турба VF37 или VF38?
Отправлено: Anton от 13 Июня 2009, 17:09
37 она стишная, а 38 легаси. у меня 37 с увеличеным компресорным колесом.
Отправлено: cek555 от 13 Июня 2009, 18:40
Вот человек поставил ВФ-37 на ВРХ.
http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=15919
Отправлено: Withheld от 13 Июня 2009, 21:02
Сенкъю.
Отправлено: cek555 от 13 Июня 2009, 23:50
Вэлкам!
Отправлено: want2bebig от 18 Июня 2009, 10:35
subagod
ну на 2500 она 1.5 кг не надувает.
Отправлено: Dementy от 18 Июня 2009, 12:33
Альпинский говорит, что твинскролл существенно улучшает верх, а низ немного ухудшает. ИМХО он-то точно знает предмет не на уровне "мне кажется".
Отправлено: Withheld от 18 Июня 2009, 12:47
твинскроллов несколько и все разные. IHI VF38, которые ставят на легась отличается от VF37, который идет на СТИ.
Отправлено: Dozik от 22 Июня 2009, 23:13
"Дешевле получится наверно двигун от легася с твинскроллом VF38 в сборе всосать, а свой задвинуть"
Антох считай у тебя есть покупатель..))) я свой тож задвину.)))) и будет всем счастье.)
Отправлено: Anton от 23 Июня 2009, 13:09
VF36
Roller bearing version of the twin scroll VF37, also has a titanium turbine and shaft for even quicker spool. Same compressor housing as VF30/34, however twin scroll P25 exhaust housing provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI Spec C from 2003 onwards.
VF37 (thrust bearing)
Enter the age of twin scroll IHI turbos. Same compressor housing as VF30/34, however has a new twin scroll P25 exhaust housing that provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. Twin scroll also provides better spool up for improved low down response over the VF30/34. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI from 2003 onwards.
VF38
Twin scroll turbo with titanium turbine and shaft. Smaller compressor housing than VF36/VF37 provides tremendous spool up capabilities but less top end than VF36/37. The spool capabilities of this turbo are demonstrated on the JDM Legacy GT, which reaches peak torque at 2400RPM.
VF39
Single scroll turbo used on USDM STI and latest 2.5L STIs released internationally. Smaller than VF30/VF34.
VF42
Exclusive turbo to the S203/S204 models, this features a twin scroll design with a slightly larger compressor than the VF36/37 turbos and different turbine design (more blades). The VF42 is a roller-bearing turbo and is likely of similar size to the VF22 turbo, but with twin scroll exhaust housing for faster spool and superior top end performance due to reduced exhaust pulse interference.
Отправлено: Jeka от 24 Июня 2009, 19:27
Смысла в этой затее в принципе нет! на мой взгляд только деньги выкинуть на ветер. На обычном стоке разница будет только в том что с низов поедет лучше, а после 5 сдуваться будет.
Отправлено: Anton от 25 Июня 2009, 10:23
2х литровый не будет сдуваться
Отправлено: Withheld от 25 Июня 2009, 10:41
Дык, он и так после 5ти сдувается, и с низов не едет.
Отправлено: Anton от 25 Июня 2009, 11:04
Нужно влюбом случае прошивать.
Отправлено: Withheld от 25 Июня 2009, 11:43
Я так понял, прошивать нужно и после удаления катализатора.
Отправлено: Anton от 25 Июня 2009, 11:59
Лучше сразу прямоток от турбины поставить.
Отправлено: Withheld от 25 Июня 2009, 12:18
прямоток отказать. я не очень люблю громкие звуки. мой предел - звук стишного стока.
Отправлено: Jeka от 25 Июня 2009, 12:46
Ответ: Твинскролл на WRX - гомосятина, или нет?
2х литровый не будет сдуваться
:)) интересная теория!! :)) а откуда такое предположение?? :)
Отправлено: Anton от 25 Июня 2009, 13:05
2х литровый 207 мотор с твинскролом 37 или темболее 36-42 сдуваться на 5000об точно небудут
скека реально крутит 7500 и несдуваеться.
сдуваеться 257 мотор 2,5л не потому что мотор хреновый, а потому что одной и той-же турбине нужно накачать давление в разный обьем два литра проще надуть чем два споловиной.
А 205 врыксовский мотор на стоковом глушителе без изменённой программы на твинскроле поедет также как и на родной турбине, ну немного подругому.
Отправлено: Withheld от 25 Июня 2009, 13:51
Один масквич вколхозил в 205й твинскролл и счастлив.
Отправлено: Anton от 25 Июня 2009, 14:20
Да и не он один.
только у него стоит прямоток и она прошита.,а у человека в Киеве на врыксе 750 сил.
Я говорю чтоб врыкс поехал лучше надо соблюсти правело: чип насос выхлоп.
Отправлено: Withheld от 25 Июня 2009, 15:09
Насоса стишного хватит, или обязательно ВАЛЬБРО колхозить?
Отправлено: Jeka от 25 Июня 2009, 21:09
Хватит! :)