Отправлено: Zubus от 12 Сентября 2009, 16:02
Отправлено: RaTiL(L) от 12 Сентября 2009, 18:30
да ну нафиг эту сетку =)
Отправлено: Karel от 13 Сентября 2009, 12:31
Когда летом по трассе часто катался, постоянно на куллере мелкие камни в соты забивались. Думаю что какой-то смысл в этом есть, можно в ноздрю, или прямо на кулер, только сечение очень мелкое нужно.
Сам себе не ставил.
Отправлено: SKY от 14 Сентября 2009, 09:53
Zubus?
Рома, позвони, я давно Косте говорил что надо!, да и вообще где то топик был кто и что ловил клювом, очень занимательно)))
Отправлено: Dementy от 14 Сентября 2009, 10:59
-20% от воздушного потока? Немного приблизить порг детонации - странная доработка...
Отправлено: SKY от 14 Сентября 2009, 11:07
Dementy
откуда -20%, не обязательно брать совсем мелкую сетку. ее задача защитить куллер от камней которые могут погнуть листья, а не от совсем мелких камней и мошек.
Отправлено: Withheld от 14 Сентября 2009, 12:41
-20% от сетки? Замеры в студию!!!
Отправлено: FOX от 14 Сентября 2009, 12:49
ну не реально это ! НЕ ВЕРЮ !!!!
Отправлено: Dementy от 15 Сентября 2009, 02:20
В свое время изучал вопрос живого сечения просечно-вытяжного листа (коим и является та самая алюминиевая сетка), правда для совсем другого применения. Установил, что живое сечение 75% - хороший результат (для моего применения не подошло - мало). Подозреваю что у тех сеток, которыми закрывают радиаторы, живое сечение в хорошем случае равно этому хорошему результату. Если кому интересно, то в справочниках есть формулы для расчета живого сечения. Нужно только желание и штангенциркуль.
А вот еще - с точки зрения аэродинамики. Очень сомневаюсь, что много дырочек с острыми краями способствуют плавному течению воздушного потока. Больше завихрений - больше сопротивление потоку. Некоторые шлифуют коллекторы изнутри до блеска котовых, ну вы понимаете 
, чтобы сопротивление потоку было минимальным. Не оставляют ни единой ступеньки. А тут - железка с дырками, да еще и с лепестками, расположенными под углом. А вообще я не против сетки, так, высказал мое видение плюсов и минусов
. Ставить или нет - дело каждого. (Кстати зависимость аэродинамического сопротивления воздуха от скорости - квадратичная 
)
Отправлено: Dementy от 15 Сентября 2009, 02:25
Предлагаю сомневающимся взять лист сетки полметра на полметра и высунуть его в открытый люк на вытянутых руках на скорости километров этак 150 в час. Думаю, что сопротивление будет весьма ощутимо
. У меня большой люк и машина разгоняется до 150 - кто участвует в эксперименте
? Ради истины, так сказать...
Отправлено: lesha777 от 15 Сентября 2009, 03:11
Да чего там сетку в люк высовывать, кто рыбу на паука ловил, сразу поймет 
Палку без паука намного проще поднимать
Отправлено: 3ACADA от 15 Сентября 2009, 04:51
-20% от воздушного потока? Немного приблизить порг детонации - странная доработка...
Порог детонации приблизят погнутые перегородки кулереа.
Отправлено: SKY от 15 Сентября 2009, 09:41
Порог детонации приблизят погнутые перегородки кулереа.
+1. а вообще, сетка не даст большую, даже 20% потерю в воздушном потоке а чутка притормозит скорость движения воздушного потока. плюс ко всему сетку можно взять с квадратом (ромбом) 0.7х0.7см а то и 1х1см. тем самым совсем незначительно повлияв на поток, но дав лишний шанс куллеру не словить что нить крупное.)))
а вообще все куллеры рассчитаны с запасом не меньше 20%, мне так думается.
Отправлено: Dementy от 15 Сентября 2009, 10:18
Порог детонации приблизят погнутые перегородки кулереа
Полностью согласен. Прошлым летом целый день с помощью зубочистки выпрямлял погнутые ламели. Правда погнули их на мойке
Отправлено: pashylin от 15 Сентября 2009, 13:17
А мне кажется что сетка в ноздрю - польза сомнительная, ибо если вообразить траекторию камня, то в соты интеркуллера ну ни как не попадает. Вот у меня с зимних поездок весь капот вмясо - интеркуллеру все пофигу - просто с него камушки сдуть и все. Весь удар ноздря получает по внутренней своей части. Вот в бампер наточняк не мешало бы, хотя там радиатор кондея мухобойкой работает.
Отправлено: MRTONY от 15 Сентября 2009, 13:35
Отправлено: Bobr от 15 Сентября 2009, 14:43
MRTONY
Весомый аргумент в пользу сетки
Отправлено: Dementy от 15 Сентября 2009, 19:22
Расслабьтесь, любители птичек
.
Какая должна быть сетка?
Отправлено: MRTONY от 15 Сентября 2009, 19:41
а говорят куры не летают
это была воспитана в курятнике на заводе Сухова
Отправлено: Withheld от 15 Сентября 2009, 22:40
Надо вот такой девайс в ноздрю инсталировать. С приводом от коленвала.Дабы существ летающих попутно измельчать, сохранности интеркулера ради, совокупно с его орошением жидкостями, в существах содержащимися.
Отправлено: MaDBuLL от 15 Сентября 2009, 22:56
маньячите товарищи...
Отправлено: Dementy от 15 Сентября 2009, 23:27
Withheld
, Мак три Турбо?
Как раз для турбомашин
Отправлено: Zubus от 24 Сентября 2009, 00:26
2 SKY, просто ты говорил что надо думать как ставить и что ставить, и как крепить, а там был готовый вариант с демонстрацией уже установленной сетки на WRXе. Кстати сечение сетки такое же как на радиаторе. Вообще очень не колхозно они всё это сделали.
Я то же думал о воздушном потоке, но славить, например, полиэтиленовый пакет туда очень не приятно. Короче не знаю, сейчас бы не ставил :) Хотелось бы мнение гонщегов о сетке :)