Отправлено: Karel от 01 Февраля 2009, 22:58
Отправлено: Serjio от 01 Февраля 2009, 23:28
Речь идет о воздухе.......... какова конечная цель ???
Отправлено: Karel от 01 Февраля 2009, 23:45
Реч не о воздухе а том сколько денег вы затратили на тюн, сколько л.с. прибавили и что при этом сделали.
Если хочется конретики то 250-300сил спул где-то с 3000х тысяч оборотов город+спринты.
Отправлено: Serjio от 02 Февраля 2009, 00:15
Ехх..... а что за авто для начала ? )))вот уже лучше есть небольшая конкретика город + спринтыспринты забавы ради или все-же результат какой-то интересует ?
Отправлено: Karel от 02 Февраля 2009, 00:28
Не для резалтов у меня машино sf5))) так для покатух.
Отправлено: Solod от 02 Февраля 2009, 00:47
Отправлено: Donorparts от 02 Февраля 2009, 11:09
с такими запросами - 2000-3000$
ТВИНСКРОЛ + ПРОШИВА + выхлоп...
Отправлено: mopedos от 02 Февраля 2009, 11:17
Чип/выхлоп/насос!
Отправлено: Нестеров Андрей от 02 Февраля 2009, 11:29
блок 2.5 +перепрошить , тогда будет результат
Отправлено: Donorparts от 02 Февраля 2009, 11:38
Нестеров Андрей
а Вы делали замер своего конфига , недавно я где то видел ваше заявление - что у вас самый быстрый и мощьный форик в Спб....
Отправлено: Ванёк от 02 Февраля 2009, 11:45
Karel,
вот что Альпинский говорит, Илюха:
http://www.alpinarium.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3750
http://www.alpinarium.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3441
Хотя я (+спасибо
Donorparts :)
) все таки уверен, что движку вскрывать нужно будет скорее всего!
Отправлено: Karel от 02 Февраля 2009, 12:26
Вот мой примерный план по бюджету пока не прикидывал.
Низ от 2.5XT валы с фазой 264 с подъёмом 12.5 пружинки под клапана пожоще труба гт2871р либо сти полный выхлоп, насос, форсы 700сс,прокладки под головы шпильки усиленные и мозг.
Самый косяк с мозгом насколько я понял, е-менедж дорого колхозить корвет не хочется что-кто посоветует.
Отправлено: Donorparts от 02 Февраля 2009, 12:34
Karel
какая машина у Вас ?????
Отправлено: Donorparts от 02 Февраля 2009, 12:43
подъем в 12,5мм на 264валах.. что за валы то такие ??? на какие это головы ????
Отправлено: Ориоль от 03 Февраля 2009, 01:26
На 250 сил не надо нифига жестокого.
насос
прямоток
турбина любая вф серия начиная с 30
бустконтроллер.
для 300 сил
нужен мозг (повер фс или перехватчик)
и очень бы хотелось поршевую кованую,можно конечно и так ,но очково
на 300+
надо еще форсунки и кулер
Отправлено: Ванёк от 03 Февраля 2009, 12:10
а эффект от установки турбины от wrx 04 (вместо vf) даст что-нибудь? или это шило на мыло? у wrx же, насколько я знаю, ТД04?
Отправлено: Donorparts от 03 Февраля 2009, 12:21
mrsneak
если речь о турбине евро форика - то эфект будет , на форике 170 сильном турбина ваще детская стоит...
Отправлено: Ориоль от 03 Февраля 2009, 17:15
на форике стоит бф-35 насколько я помню она меньше тд-04,но толку мало,на евро форе отсечка по бусту на 0.9 стоит,туда все равно не дунуть.
Отправлено: Ванёк от 03 Февраля 2009, 17:42
Ориоль
ну дак можно бустконтроллер вкрячить тогда? у
Karel
кстати тоже еврофорег...
Отправлено: Ориоль от 03 Февраля 2009, 18:33
можно,но это мало,штатное там 0.7,добавить можно до 0.85,приход будет но не очень,а если у вас евро форики,вам сложнее,надо толстые прокладки под головы,отключить контроль наддува и дуть 0.9 это предел,я не уверен что там карта нагрузки есть дальше 1.1 избытка.
Отправлено: Karel от 03 Февраля 2009, 22:18
и очень бы хотелось поршевую кованую,можно конечно и так ,но очково
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
По поводу поршней чем ковка лучше литья и как влияет нагрузка на поршень-шатун-колено Я ведь не собираюсь отсечку двигать. Или сток прошневая настолько слаба.
Трансмисия выдержит? Что с мозгом делать???
Т.е. просто дуть и всё что-ли и всё...
На сток валах на скольки об спул будет.
Сегдня буст померял 0.4
...
Отправлено: Donorparts от 03 Февраля 2009, 23:53
Karel
угомонись..... ради бога ..... реально - не надо даже думать про тюнинг с таким пониманием .......
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 00:31
Ответ: Бюджеты-Спеки-Результат Karel угомонись..... ради бога ..... реально - не надо даже думать про тюнинг с таким пониманием .......
поддерживаю
Отправлено: Karel от 04 Февраля 2009, 08:09
О гении, тюнинга каковы же ваши результаты с вашим правильным пониманием...
Был задан конкретный вопрос или вы всё на глаз прикидывайте выхлоп +50, Турбина +50, ВЫхлоп +50 где же реальные результаты.
Раз так то последний вопрос сколько держит стоковый низ на EJ20+трансмисия SF5.
Отправлено: Ванёк от 04 Февраля 2009, 09:52
Karel
у евро сф5 же не еж20 а 205!
Отправлено: Ilya GT от 04 Февраля 2009, 10:21
Раз так то последний вопрос сколько держит стоковый низ на EJ20+трансмисия SF5.
10 секунд
Если по делу: 320 сил и 420 момента стоковая 5КПП WRX держит 5000-30000км. (в зависимости от усердия). У турбового Евро-Форя коробас послабее будет. (дисконтируй сам).
ИМХО 250сил, и 30-35кг. разумный максимум как для трансмиссии так и для штатного мозга.
Поскольку Фориков здесь тюнили немного, то спеков-результатов 2,0 Турбо-Форя хрен дождешься, поэтому лови реальные спеки-результаты EJ 205:
http://www.ej20t.ru/tuning/index.php?SECTION_ID=256
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 10:58
Ilya GT
у меня ссылка не работает
И ильюх скажи чем тюнинг мотора на еж 205 на форике отличается от тюнинга мотора еж 205 на врх?
Karel
без обид,на всё свои "глупые"вопросы ты найдешь ответы в поиске,нам "Гениям"тюнинга достало уже по сто раз одно и тоже,через пост каждому писать,как устроен мотор,чем отличается тд-04 от вф-30,почему стучат кованые поршни,зачем менять мозг и тд.
на твои общие вопросы тебе ответили,а расписывать теорию чес слово это долго и не хочется.всё найдешь в нете.
Отправлено: Ilya GT от 04 Февраля 2009, 11:20
Ilya GT у меня ссылка не работает
Это сайт Влада (Спортек/Пит-Лейн), думаю ты его хорошо знаешь. Зайди на ej20t.ru дальше найдешь внутри в готовых решениях. ( у меня ссылка работает)
И ильюх скажи чем тюнинг мотора на еж 205 на форике отличается от тюнинга мотора еж 205 на врх?
Леня, либо я не понял твоего вопроса, либо ты не понял меня.
Разница в тюнинге EJ 205 WRX vs EJ205 Forester как минимум в разных мозгах, турбине, выхлопе. (возможно в насосе, форсунках и головах - не уверен, т.к. тема Форестеров неинтересна)
Втупую, чипануть с выхлопом WRX и Форь - будет разный результат как минимум из-за разных турбин.
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 11:25
Пойду гляну.
Да нее,просто я имелл ввиду что приопределенных переделках уже по сути всё и меняется:мозг,турбина,форсы и тд
Отправлено: Ванёк от 04 Февраля 2009, 11:37
вот и меня тоже очень интересовало как 205 мотор может подходить для тюнинга врх и быть непригодным для сф5??(((
Отправлено: Donorparts от 04 Февраля 2009, 11:55
mrsneak
сам мотор , т.е низ одинаков , а вот мозги валы турбины и форсунки - разные - можно все это поменять и получить чистый результат WRX.
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 13:02
Donorparts
, Ориоль, гуру тюнига. Посоветуйте пж. Имеем ВРХ 04 года, пробег 105 тысяч. При заводе машины до полного прогрева стучит что-то, наверное, поршень (у многих эта тема). Сейчас есть в планах поставить выхлоп (даун-пайп+остальной тракт 3 дюйма), насос и все это дело прошить. Но вот боюсь, что скоро мотор крякнется и я попаду на хорошую сумму. Поэтому может быть сначала стоит заняться мотором и укрепить его скажем ковкой или купить новые стоковые комплектующие ВРХ для мотора. В общем, какие Ваши мнения будут на этот счет. Сразу скажу, что кроме чип-выхлоп-насос делать ничего больше по тюнингу двигателя точно не буду.
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 13:13
cek555
деньги есть?
совет,добавь к списку турбину и форсунки от сти
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 14:31
Честно, я планировал тысяч в 60-70 уложится на чип-выхлоп-насос. Окей, а турбину тогда какую именно, их же много. Я так понимаю, что ВФ серии надо ставить. Плеяда вроде ВФ-30 вкрячивает. А может вообще тогда твин-скролл поставить 
Просто главный для меня вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ С ДВИЖКОМ, Т,Е, ЕГО КИШКАМИ ?
Отправлено: mopedos от 04 Февраля 2009, 14:36
В стучащий мотор с таким пробегом вдуть непадетски, жесть какая-то
Отправлено: Karel от 04 Февраля 2009, 14:55
Ilya GT,
спасибо вам за развёрнутый ответ.
Оринтир буду держать примерно на 250сил.
Да не обижаюсь я
, просто не знал что так мало тюнят форь
.
Инфу плучил теперь буду пережёвывать.
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 14:57
Да он стучит только на прогреве. Как прогреется, все ОК.
Да и вдувать я не хочу вовсе в него. Хочу просто момент и лошадей поднять до 260-270. Мне этого хватит. Следующий тюнинг - будет смена машины.
Отправлено: Donorparts от 04 Февраля 2009, 15:09
cek555
они сами не прибавятся .... надо будет делать буст ап... а изношенный мотор этого не переживет....
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 15:26
Donorparts
, т.е. 3 дюймовый выхлоп+насос+прошивка не даст 260 сил? Вроде Плеяда делает такую тему и народ очень довольный остается. Я просто не хочу машину насиловать, т.к. повышение мощности до 300 сил повлечет за собой установку новой коробки, потому что эта долго не продержится, еще и турбины помощнее. А мне все это не надо. ВОт я и спрашиваю как лучше поступить по Вашему мнению: забить на стук и сделать чип-выхлоп-насос или сделать мотор (вопрос как: поменять на все сток или поставить ковку) и только после этого сделать ЧВН ????
Отправлено: Dima от 04 Февраля 2009, 15:38
тогда откуда лошади появится, если не дуть???
чип,выхлоп, насос и дунуть 1.5
вот это по нашему
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 15:40
может и даст,но я сомневаюсь.
Это мой совет.
Отправлено: Dima от 04 Февраля 2009, 15:40
надо разобраться с мотором
нафик эти приблуды, когда допустим через 10.000 км развалится
перебери мотор, ковку, ту да сюда
потом хоть дунуть можно
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 15:43
Dima
иди отсюда мальчик,купи турбину на лансер и ковку и дуй,потом расскажешь про 10 000км
Отправлено: Dima от 04 Февраля 2009, 15:48
она у меня и так 1.5 дует
Отправлено: Ориоль от 04 Февраля 2009, 15:53
Отправлено: Donorparts от 04 Февраля 2009, 16:03
Dima
в пиках......
Отправлено: mopedos от 04 Февраля 2009, 16:20
Вроде стабильно стока дует, может канечно я забыл
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 16:58
Эу, хватит флудить
Дунуть не дунуть ...
Дайте уже совет наконец-то, гуру тюнинга - Donorparts и Ориоль. ЧТо делать-то ??? СТавить ковку или сток все же ? А потом уже чип-выхлоп-насос ? или же к этому набору добавить еще форсунки и турбину ?
И скажите, мне пж, Вы уверены, что ЧИП-ВЫХЛОП-НАСОСОМ нельзя добится 260 л/с ?
Отправлено: Ilya GT от 04 Февраля 2009, 16:59
Мля пацаны ну давайте еще поговим у кого стабильно стоит, а у кого пики только по праздникам.
cek555:
простое правило: прежде чем тюнить, надо отремонтировать. Или это очередной стёб?
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 17:02
Ilya GT
, не коим образом. Просто если бы денег было дохуа, то вопрос бы не задавал.
В общем, окей, я понял. Перебираем мотор. Ковку ставим? Или сток?
Отправлено: Ilya GT от 04 Февраля 2009, 17:17
Вы уверены, что ЧИП-ВЫХЛОП-НАСОСОМ нельзя добится 260 л/с ?
Можно, но мотор, турбины и топливная система должны быть полностью в порядке, аот пример: выхлоп+ECU=260сил.
http://www.ej20t.ru/tuning/index.php?ELEMENT_ID=2012
Перебираем мотор. Ковку ставим? Или сток?
Если 250-260 сил достаточно, то можно и сток. Главное - это как настроить
Отправлено: Ванёк от 04 Февраля 2009, 17:19
cek555
дак чип и дает возможность на сток турбе повысить буст))) если я не прав, гуру, поправьте
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 17:53
Ilya GT
, да я понимаю, что настройка много что дает. В общем, окей. Тогда сначала буду мотор ковырять. А, кстати, вопрос: цена на сток и на ковку сильно различается ? Если нет, то тады лучше ковку ставить? кто, что посоветует сделать? Я смотрю у Donorpartsa ковка стоит. Может он что-то посоветует.
Отправлено: cek555 от 04 Февраля 2009, 17:54
mrsneak
, я это знаю прекрасно. Просто хотел послушать мнения гуру. Гуру как-то неохотно отвечают
Отправлено: Donorparts от 04 Февраля 2009, 23:29
cek555
сток поршневая - 250-300 баксов с кольцами
ковка - 650-700 с кольцами
я лично за ковку , лучше перебздеть чем не добздеть....
Отправлено: Donorparts от 04 Февраля 2009, 23:34
я бы сделал так :
новый коленвал 2,5 + ковка = 2,13сс
на вкладышах ACL или косворд
и на прокладках 1,3мм от cometic.
Отправлено: Serjio от 05 Февраля 2009, 00:40
и масляный насос повышенный )))
Отправлено: Нестеров Андрей от 05 Февраля 2009, 00:49
cek555
Я бы на самом деле .поставил бы шорт блок со стоковой поршневой , но 2.5 вместо твоих 2.0 и перепрошился на заводскую программу WRX 2.5 2007 год, эффект будет напорядок бодрее , чем выхлопы , насосы....не спроста ведь и Илья GT и Alex Spb да впрочем и я пройдя все эпостаси доводок 2.0 перешли на 2.5 блоки.
У Donopartsa кованая поршневая , чип , выхлоп , у меня простая поршневая , штатная турбина . , только вырезаны каты , убран зонд и нулевой впуск , плюс очень плохой бензин ....готов сравнить динамику (просто у меня тоже SF)
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 00:52
пики 1.65
дует начиная с 3 передачи аж 1.5
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 00:53
Ответ: Бюджеты-Спеки-Результат
я бы сделал так :
новый коленвал 2,5 + ковка = 2,13сс
на вкладышах ACL или косворд
и на прокладках 1,3мм от cometic.
И к этому прибавить форсунки и турбину от сти
и будут гарантированые 280 даже на штатном выпуске
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 00:58
Dima
Всё уже поняли что у тебя дует,16.5 см и можешь ты три раза,успокойся,никто не оспаривает
Нестеров Андрей
Дай примерный бютжет шорт блока 2.5,и как по легкому его зарегистрировать.
И штатная турбина это тд-04 у тебя стоит?
За что готов подписаться в слепую,так это что 2.5 лучше чем 2.0,объем ничем не заменишь,это верно ,это факт!!!!
Отправлено: Нестеров Андрей от 05 Февраля 2009, 01:03
Ориоль
на савушкина лежит шорт блок , пробег 40000 км , с английской машины , могу дать промерить конфигурацию цилинров , 1500 долл , Сервис на Савушкина сертифицирован на замену номерных агрегатов субару (кузова , блоки ..), меняем моторы и перерегистрируем , занимае 2-3 часа в дружественном мрэо на Блю-херра 12 ,турбина именно такая.
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 02:31
итак,
кто За то что, бы Стасику поставить 2.5 мотор и дунуть как надо 1.5 бар
12 За
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 02:54
Donorparts, отлично. Итак ставим:
Коленвал 2,5 - я так понимаю от СТИ
Кованные поршни - Wiseco подойдет? Или что-то другое
Вкладыши - ACL, Cosworth
Прокладки - Cometic 1,3 mm
Вопрос к тебе сколько все это сейчас стоит? и у кого все это брать? Может быть есть возможность у тебя взять? Можно ответить мне в ЛС.
Ориоль еще к этому форсунки и турбину предлагает - надо подумать (т.к. я уже писал, что не хочу мощность выще 280-300 л.с. - я лучше машину сменю и сменил бы сейчас, но сцуко кризис, поэтому пока будем с этой заниматься).
А маслянный насос точно нужен?
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 03:06
Dima, у тебя какие-то маниакальные идеи
Ты явно хочешь смерти моей машины
Андрей, 2,5 ставить желания, да и особых возможностей, нет, и я уже понял, что 2,5 лучше. Но в моих планах нет и не будет повышение мощности свыше 280-300 л.с., следовательно 2,5 блок мне не нужен. Да и ковку я собираюсь ставить только лишь потому, что мотор стал позванивать на холодную.
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 03:56
ставь ковку ит.д.
и не ломай голову
Отправлено: Power от 05 Февраля 2009, 09:11
to cek555: Ковка на холодную будет позванивать ещё больше. У кованной поршневой больше коэффициент термического расширения, следовательно зазоры между цилиндром и поршнем на холодную должны быть больше. Пока двигатель холодный, он не едет толком и масла ест много.Кованные поршни изначально предназначены для работы при повышенных нагрузках. Если же у тебя машинка большую часть времени будет ездить небыстро, да ещё и не на полностью прогретом моторе, то ковка нах не нужна.
Отправлено: Нестеров Андрей от 05 Февраля 2009, 09:38
cek555 , согласенс
Power
, да и бюджет нашего шорт блока с работой будет погуманнее , а отдача , больше.
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 10:34
Power,
Нестеров Андрей, я знаю эти нюансы с ковкой, что ее надо греть после запуска до определенной температуры, что она звенит. Но масло и стоковый субаровский двигатель подъедает, так что на это все равно. И как сказал Donorparts, лучше перебздеть, чем недобздеть 
Да и потом можно будет уже спокойно менять турбину (хотя пока в планах этого нет) и повышать мощность не боясь, что крякнется мотор. Да и еще раз повторюсь, что я не собираюсь серьезно тюнить свой ВРХ, я просто хочу немного (280 л.с.) поднять мощность авто. Да и на сти-клубе народ своходится во мнении, что лучше ограничиться ЧВН для ВРХ. А для всего остального просто поменять машину на СТИ ! Собственно, я так и планирую сделать и считаю это разумным.
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 10:35
Dima, так и сделаю !
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 11:56
cek555
твой мотор не сможет 280 без турбины,280 это показатель вриксов с моторами 2.5 и фазами.
Для 280 надо будет турбину и форсы.
Нестеров Андрей,
я понимаю лишь одно,что собраный на всем новом мотор на ковке,по любасу будет надежней чем БУ мотор,при всех его плюсах или вы даете гарантию,что он не крякнет в течении скольки то тысяч?
Кстати друзья мои умники,коробки ломает не мощьность,а момент и грохнуть её на моторе 2.5 не в пример проще чем на 2.0 и еще один момент,можно выстроить мотор так что его мощность будет 400 но срезать момент и тогда тачка будет быстрой на высоких оборотах,но не такая сильная что бы коробки ломать.
Отправлено: Donorparts от 05 Февраля 2009, 11:56
Нестеров Андрей
за блок 2,5 1500$ это круто слишком.... темболее за б/у я не торгуюсь но просто эта сумма равна почти стоимости нового блока - 2100баксов (Ej257)
cek555
стоимость деталей для ремонта твоего мотора равна стоимости блока б/у 2,5 с клубного сервиса.
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 11:59
Ориоль
, на турбину пока денег нету
(а за совет спасибо
, может к лету и поставлю), поэтому пока что ограничимся тем, что есть и будем ставить ковку и т.д.
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 12:02
Я вот не пойму,у тебя мотор стучит вкладышами?или поршнями?
Нах в него лезть пока он работает,маньяки?
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 12:08
2 Ориоль, хрен его занет, чем он там стучит, т.к. этот звон есть ТОЛЬКО на холодную при заводе и до прогрева двигателя. Потом никакого звона нет, ни при отжигах, ни при спокойной езде - все работает тихо и ровно.
Отправлено: mopedos от 05 Февраля 2009, 12:14
Отключи на холодном форсунку 4-го цилиндра и узнаешь что стучит
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 12:17
Number ONE
, и что я тогда узнаю? можно поподробней
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 12:20
съезди к Ориольке
послушает тебе
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 12:22
Я вот уже и подумал об этом, чтобы подъехать к нему
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 12:27
Ориолька добрый
и субару знает лучше эвиков
Отправлено: mopedos от 05 Февраля 2009, 12:38
Отключаешь форсунку - стук проходит, значит он и стучит.
Отправлено: Donorparts от 05 Февраля 2009, 12:43
Number ONE вот только не понятно что этим выяснить можно - в каком горшке стучит...??? а что стучит - не поймешь....
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 12:44
звонко стучит или глухо?
и вкладиши стучат лишь при старте,как только давление масла возрастает стук пропадает,короче 1-3 секунды стук.
Отправлено: Donorparts от 05 Февраля 2009, 12:45
Ориоль ну и еще стучат под сброс нагрузки ....3-4 т оборотов
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 12:50
Ориоль
, стучит звонко, в салоне слышно если музыку приглушить. Стучит так: завел машину, звон появился и все это дело звенит, пока стрелка температуры не достигнет нормы прогрева, т.е. минут 5-7.
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 12:57
надо дунуть
и все станет ясно
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 13:01
Dima
, я вот тоже к этому мнению начал прислушиваться
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 13:09
Dima
есть чего дунуть?давай соберемся вместе дунем
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 13:30
давай Славик, не очкуй
соберем на ковке, ТД05 прикрутим
вот и дунем
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 14:09
Да мужики, давайте просто все соберемся и дунем нормально так, по пацански
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 14:10
Ориоль
, так чего думаешь по моему звону? (стучит звонко, в салоне слышно если музыку приглушить. Стучит так: завел машину, звон появился и все это дело звенит, пока стрелка температуры не достигнет нормы прогрева, т.е. минут 5-7. )
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 14:15
Надо слушать друг мой,после старта после ночи.
пока будет греться,можно будет дунуть.
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 14:17
Леня, понял, спасибо. Значит так и сделаем.
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 15:08
можно отдать Ориольке вечерком тачилу
он за ночь чип.выхлоп сделает, поотжигаем до утра
как намылишься утром заберать, заглушим перед тобой
и при тебе заведем... и ОЛЯ... чудо..... не стучит...
и валит неподетски
Отправлено: Ориоль от 05 Февраля 2009, 15:31
Ага я всю ночь гоняю и опа с утра точно мотор мертвый
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 16:13
Добрые какие вы
Вы с Ориолем гоняете всю ночь. Я с утра прихожу, заводим и о чудо ! стук ни куда не девается! даже после полного прогрева
Отправлено: Dima от 05 Февраля 2009, 20:15
не дадим теме умереть
Отправлено: cek555 от 05 Февраля 2009, 23:55
Дима, ты просто злодей
А так, тема не умрет - будьте уверены. Обязательно буду отчитываться о проделаном.
Отправлено: Ilya GT от 06 Февраля 2009, 15:05
Паходу вы все тут уже нипадеццки дунули... последние 15 соообщений уж точно.
Отправлено: Ориоль от 06 Февраля 2009, 16:20
Ilya GT
вливайся....всмысле затягивайся
Отправлено: LLIYTNIK от 06 Февраля 2009, 17:19
и мне отсыпьте!
Отправлено: cek555 от 06 Февраля 2009, 17:22
Айда раскурим эту тему всем клубом !
Отправлено: Donorparts от 12 Февраля 2009, 19:57
ну-ну...
Отправлено: Нестеров Андрей от 13 Февраля 2009, 00:54
Парни допрыгаетесь , я 5 лет в Гос НаркоНадзоре отработал .....(и это не шутка 
)