Отправлено: pashylin от 26 Августа 2008, 00:55
Специалисты, отзовитесь!
Если в задний дифференциал от врх LSD R180 забубенить (вытряхиваем диф из корпуса, и перекидываем шестерню на LSD диф, запихиваем обратно), то нужны еще и шрусы от сти, или все же шлицевая у них одинаковая?
Может он вообще туда не встанет, хотя по идее проблемы могут быть только с шестерней, т.к. корпус одинаковый.
И еще, кто-нибудь видел оригинальный LSD в пятиступку?
Отправлено: gas от 27 Августа 2008, 15:00
Я тоже гоняю мыслишки по поводу блокировки заднего дифа .
Надо Ориоля звать .
Отправлено: Ilya GT от 28 Августа 2008, 17:21
Для внутреннего рынка были блокировки под пятиступ, например у STi GC8.
Шлицы разные, Ваша идея с R180 добавит приключений на пятую точку.
Есть также готовые блокировки под WRX, например Cusco делает несколько типов.
Отправлено: Ориоль от 28 Августа 2008, 17:27
Если я не ошибаюсь то 180 редукторы не ставили на вриксы,только сти с дссд,один привод подойдет,второй нет,там несколько вариантов в принципе,просто виска в целом слабовата,надо искать дисковую от стишки японской со 160 редуктором
Да и вообще,ставьте лучше передние блоки,машина значительно более интересно управляется нежеле чем с задней
Отправлено: Ilya GT от 28 Августа 2008, 17:33
Ориоль
R180 стоит на СТи и без DCCD
Вот примеры блокировок Cusco: (R160 - это 5ступ, R180- 6ступ)
Gravel Specification -
CU-183L2 Cusco Rear LSD 2way R160
$1095
CU-182L2 Cusco Rear LSD 2way R180
$1095
Tarmac Specification -
CU-183L15 Cusco Rear LSD 1.5way R160
$1095
CU-182L15 Cusco Rear LSD 1.5way R180
$1095
Цены в Пиндоссии
Отправлено: Ориоль от 28 Августа 2008, 17:50
я имел ввиду на кузове гц8
Отправлено: Donorparts от 28 Августа 2008, 18:16
думается мне что можно KAAZ поискать или OBX
Отправлено: Donorparts от 28 Августа 2008, 18:18
вот такой вот вариант как вариант...
Отправлено: Donorparts от 28 Августа 2008, 18:20
Отправлено: Donorparts от 28 Августа 2008, 18:21
а вот на все
Отправлено: pashylin от 28 Августа 2008, 19:45
Donorparts,
если с ебая например
SURETRAC
брать, то насколько цена увеличивается? Там он 400$, а в итоге? И вот этот например
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-JDM-Helical-Front-LSD-02-06-Subaru-Impreza-WRX_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ160260484706
Отправлено: Donorparts от 29 Августа 2008, 10:58
pashylin
485$ + доставка до Питера и тиможня (из расчета 13$ за 1 кг..) если предположить что он весит 5кг то 13750руб.
Отправлено: Saint от 29 Сентября 2008, 08:57
простите за глупый вопрос =) а на афтаматы такие штуки ставят?
Отправлено: Donorparts от 29 Сентября 2008, 15:50
Saint
а почему нет...
Отправлено: Ориоль от 29 Сентября 2008, 15:55
Там это дифф передний другой,вроде как в 6ступке,а задний одинаковые,но повторюсь задний вообще НИЧТО в сравнении с передним
Отправлено: Saint от 29 Сентября 2008, 17:08
тогда следующий вопрос =) поставив такой гаджет - сможет ли мой форик проходить диагональное вывешивание? и вообще на скока повясятся его внедорожные способности??? я так понимаю что это чисая механика и ничего никому перепрошивать не надо... так????
Отправлено: Donorparts от 29 Сентября 2008, 17:14
Saint
прошиваться не надо... а про диаганальное вевешивание - это что за зверь...
Отправлено: Ориоль от 29 Сентября 2008, 17:38
ДА сможет,но есть нюанс надо 2 блоки и блоки жесткие,а это как бы наложит некое изменение в управляемости автомобиля,сильное скажем так,но по грязи пойдет реально круче,придется еще и колеса менять на более зубастые.
Отправлено: Saint от 29 Сентября 2008, 19:18
Donorparts
это типа если хочешь глубокую канаву или наоборот хребет проехать по диагонали, и при этом два колеса по диагонали стоят на земле, а два висят в воздухе... так вот без блокировок в этот момент те колеса которые висят - крутятся и толку от этого никакого, а вторые два колеса стоят неподвижно и никакой момент на них не передается, ну и соответственно машина стоит на месте... ну и соответственно такие препятствия нада брать тока сходу - что черевато всякими неожиданностями =) а с блокировками все в точности до наоборот
Ориоль
как я понимаю мне туговато будет поворачивать =) совсем туговато??? и есть ли какой-нить компромис??? может эти блокировки можно отключать в городских режимах???
Отправлено: Ориоль от 30 Сентября 2008, 11:03
Нет,это полные автоматы,не то что бы сложно поворачивать,просто совсем по другому машиной управлять придеться,хотя если фоик атмосферный,то в принципе разница менее заметной,зато машина будет реально рулиться как ВРЦ в скольжениях.
кстати возможно что передний то и не удастся поставить,задний особо не влияет на управляемость скажем так.
Отправлено: pashylin от 02 Октября 2008, 01:44
кстати возможно что передний то и не удастся поставить
Я тут уже собрался вот эту фиговину внедрить
Мне кажется что в врх02 должно влесть, отговорите если не так!
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 10:46
Влезет,но это винтовая блока,я ездил на винте он менее ощутимо работает,хотя я думаю для города может и ничего вариант,покрайней мере безшумно работает
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 11:05
Лёня , если американскому пучеглазику врыкс переднюю 1,5 всунуть , а сзади оставить сток , в городском спокойном режиме сильно мешать будет ? Напиши пожлста поподробней и про диск или винт нюансы .
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 11:27
Я ничего не могу сказать про 1.5 вей,у меня стояла 1вей,дисковая с большим преднатягом,мне нравилось,но только пришлось немного способ прохождения поворотов сменить что бы убрать снос,надо или под сброс газа заруливать (ну так средненько,когда скорости не высокие относительно крутизны поворотов)или что мне больше нравилось вытормаживаешься перед поворотом и на тяге вкручиваться в поворот,но тут есть нюанс,если пошел надо идти до конца,тк под сброс колбаса будет с непонятками,когда привыкнешь потом не откажешься.
А по поводу винтовой,она здорово мягче работает,без рывков,с меньшими уводами на разгоне,но и соответсвенно менее эфективно на хорошем зацепе,но по скользкому машину можно вести точнее,тк она как бы более плавная по реациям.
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 11:50
А со звуками у дисковой как , треск как у задних ?
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 16:24
треск бывает только если масло не то залито,у меня обе бесшумно работали
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 17:58
Мне прокатится дали на RA ГЭЦЭшном с задней дисковой , но 2вей , так трещала как абээс , хозяин сказал так и должно, может от производителей зависит.
Отправлено: Ориоль от 02 Октября 2008, 18:09
наверно у него "супер трак",так там принцип другой
Отправлено: gas от 02 Октября 2008, 19:53
Она и на разгон и на торможение и даже в обычном режиме езды в повороте срабатывает.
Отправлено: Pumer от 30 Октября 2008, 11:12
Ребята но помоему самоблокировку в перед это очень опасно, нескажу за самоблоки для субару, но то что ставили люди на внедорожники ниссан приводило к вылету с дороги в кювет. Если интересует блокировки для повышения проходимости надо ставить жестко блокируемые (есть ли они на субу незнаю) например на пневматике или с механическим приводом.
Отправлено: gas от 01 Ноября 2008, 01:26
На импрезы врядли ради проходимости кто то ставит блоку , для лучшей управляемости в скольжении , но рулится машина начинает по другому и можно в кювет сыграть , притыкаться сначала надо к повадкам машины
Отправлено: Ilya GT от 01 Ноября 2008, 15:54
ИМХО нужна только задняя блокировка, спереди - мешает.
Чтобы попасть в узкое место - тока оттормозиться и в дрифт
Если что, готов махнуть свою 6МКПП STi с блокировкой морды на обычную STi.
Отправлено: pashylin от 01 Ноября 2008, 17:34
Елы палы, вы уж определитесь специалисты, какая блокировка нужна!
Один спец говорит только передняя, другой на.. перднюю, заднюю давай!
Я вот все собираюсь свою пятиступку вскрыть и под шумок перднюю блоку воткнуть.
Вообще меня устраивает как едет врх по сухому асфальту и мокрому асфальту. Не устраивает езда зимой, как-то слабовато, любит боком ездить, явно буксуют колеса по диаганали машины. Хочу чтобы зимой по каше пуляла! Нет но лучше чем окружающиее на моно, но еще чтобы шустрее было. Явно с блоками будет лучше. У меня багги маленькакя давным-давно была... С зади дифа небыло вообще, реально даже по льду лучше тащит, на простой резине. Чего делать-то? Ща договоримся что без блокировок переда и зада лучше чем без них. Не верю!
Отправлено: Serjio от 02 Ноября 2008, 02:15
Я думаю что надо индивидуально подбирать какие-то настройки..... т.е.как выше сказано,кому перед,кому зад,кому центр,под стиль езды может как-то так можно выразиться,если попробовать на перед мягкую чтоб поворачиваемость сильно не украла- например червячную, в центр и зад пожёстче... кто что скажет ???
Отправлено: Ориоль от 03 Ноября 2008, 19:44
Serjio
Где фото то?
pashylin Каждый выбирает сам,Илье не нравиться передняя блока мне нравиться,значит мы ездим по разному и от машины хотим получить разное,я еще раз повторю,работа передней в разы более ощутима чем задней
Отправлено: Serjio от 04 Ноября 2008, 00:27
Ориоль фото в моей теме про LSD в разделе продам куплю
Отправлено: Ориоль от 06 Ноября 2008, 15:44
Serjio
дай сцылку прямую,не могу найти чего то
Отправлено: Serjio от 07 Ноября 2008, 02:24
Ориоль : p11/t5/l4887/index.html
Отправлено: Serjio от 07 Ноября 2008, 02:30
Ориоль я на всякий в личку еще кинул,сдесь почему то сцылка не проходит
Отправлено: Ориоль от 07 Ноября 2008, 13:24
Ответил,в той теме.
Отправлено: Serjio от 08 Ноября 2008, 00:31
Ориоль СПАСИБО за ликбез )))
Отправлено: gra2f от 03 Марта 2009, 16:58
Пошарлся по инету в поисках заднего LSD на Имперзу '08, ничего особо не нашел. Кто-нибудь знает, что можно поставить на подобие какого-нибудь Cusco 1.5 Way LSD? Спасибо.
Отправлено: Ориоль от 03 Марта 2009, 21:37
gra2f
в атмосферу?а зачем?
Отправлено: gra2f от 06 Марта 2009, 00:27
Ну да, 2-х литровый атмосферик.
Правильно ли я понимаю, овчинка выделки не стоит? Я просто так нигде и не нашел в инете граммотного описания что, зачем и как, все пространнственно как-то. Летом жечь резину не собираюсь, да и крутящего, увререн, не хватит), для зимы думал.., да чтоб еще больше как танк шла)
Отправлено: Ориоль от 07 Марта 2009, 02:02
gra2f
ну,скажем так не особо актуально,я не видел какой там редуктор стоит,думаю проще,стоковую от врх поставить в родной корпус