Отправлено: AlexGT от 26 Ноября 2008, 16:43
Отправлено: Serjio от 26 Ноября 2008, 17:05
Попробуй найти 2.5 л там поболее силенок будет
Отправлено: 3ACADA от 26 Ноября 2008, 17:14
Атмо-Субара - деньги на ветер. имхо.
Отправлено: kostan от 27 Ноября 2008, 21:05
Атмо-Субара - деньги на ветер. имхо.
+100
чем плохо турбо?ну жрет чуть больше .по надежности одинаково,больше зависит от состояния на момент покупки.
плюсов - бальше чем грязи на улице.
Отправлено: Санёк Спб от 27 Ноября 2008, 21:55
Настоящая субару-это турбовая.!!!
Отправлено: Dementy от 28 Ноября 2008, 01:50
Как имевший и то и другое присоединяюсь к предыдущим ораторам - турбо рулит
Отправлено: crarseny от 28 Ноября 2008, 07:30
зато люди путешествующие по РФ предпочтут атмо, т.к. в РФ хорошего 95 мало, а 98 попросту нет(
есть 2 л для японского рынка, там 137 лс
Отправлено: AlexGT от 28 Ноября 2008, 12:52
Народ, не надо пытаться "вылечить" меня, лучше по делу напишите или ссылку дайте как тюнится пихло 125 л.с. Не хотите, ну пойду искать гденить еще. 2.5л - америка, ну её, 2л япония - вообще правый руль, отпадает. Мне эти 220лс на фиг не нужны, как и гимор с заменой масла, большой расход топлива, денег и т.д. Гоняться ни с кем не собираюсь,понты не интересуют. Сейчас езжу на седане класса D, 140лс хватать перестало, езжу 90% времени один, так что большая машина на самом деле не нужна. Хочется более драйверскую, не меньше 150 лошадей, надежную и приятную в управлении, но без излишеств. Атмосферная импреза удовлетворяет по всем параметрам. Лупатая мне лично просто нравится. Можно конечно подкопить и взять 2007 года, наверно так и сделаю.
Отправлено: pashylin от 28 Ноября 2008, 13:25
Безумная идея для всех тюнеров атмо - берем турбо мотор, турбину в ломбард, на вырученные деньги сфрезеровываем головы под нормальную степень сжатия ну скажем под 95 бензин и может и получится больше 125 сил
А может и меньше
Отправлено: Dementy от 28 Ноября 2008, 13:40
По делу, любое атмопихло тюнится одинаково: распредвалы, программа управления, увеличение объема. С двухлитрового Фокусовского мотора мои друзья сняли 160л.с. (сток 130). Объем доработок: повышение степени сжатия, горбатые распредвалы, прямой выпуск, замена штатного ECU на "Корвет", настройка у Кирилла. Едет хорошо, хавает еще лучше. Бюджет около полташки (почти все работы свои). Готов заплатить пару тысяч за +20%? Если нет, то за чудесами к Деду Морозу...
Отправлено: Нестеров Андрей от 28 Ноября 2008, 14:07
5550 долл и мы из не турбо делаем турбо (замена мотора , косы , КПП , мозга , ) и все- с заводскими , настройками
Отправлено: Power от 28 Ноября 2008, 20:43
Блин, ну почему всегда один и тот же стандартный вопрос, одни и те же правильные ответы "знатоков", но всегда найдётся человек, которому "надо"!
А чего ж тогда не начать из какого-нибудь монопривода делать полный, если хочется?
Правильно, потому что сложно и дорого, а получится в итоге не лучше, чем заводской полноприводник.
Так почему же все не хотят изначально купить машину с более мощным движком, если этот не устраивает, а пытаются городить "колхозный" тюнинг.
Это же не ВАЗовское зубило, где всё просто и бюджетно.
Отправлено: Phil от 28 Ноября 2008, 21:11
Power
+1
Свет клином не сошелся на атмо импрезе. Вам ведь не так уж и нужен полный привод - можно купить что-то помощнее, но с моноприводом.
Отправлено: Шаман от 28 Ноября 2008, 21:53
портинг головок от ej204, + мозг с косой проводки. получишь 150-160лс.
Отправлено: Dementy от 28 Ноября 2008, 22:51
портинг головок от ej204, + мозг с косой проводки. получишь 150-160лс.
Бюджет с работой наверняка тот же
Отправлено: Шаман от 29 Ноября 2008, 13:51
Dementy
ну любой заметный тюнинг атмо-мотора субару по цене получается, как разница между атмо-машиной и турбой. Выбор однозначный.
Отправлено: Withheld от 29 Ноября 2008, 14:10
Если выжать из атмо мотора пресловутые 160 или скова там лс, то возникают те же проблемы что и в турбе, т.е. замена масла, жрет больше, капризно и т.д.
Импрезо не турбо - это не импрезо вообще. Если есть 220 лошадей, то гоняться совсем не обязательно. просто имеешь запасных кобыл на всякий случай. ездишь как овощь, но если что всегда можешь переключиться на пару передач ниже и завершить слишком затянувшийся обгон, или уйти с перекрестка и встроиться туда, куда хочешь сам, а не туда, куда позволят тебе парни на быстрых машинах. И, протюнинговав атмосферник, ты получаешь эксклюзивный агрегат с неизвестными свойствами, а купив турбо у тебя будет стандартный авто с уже известными болезнями и рецептами их лечения.
Отправлено: Ориоль от 01 Декабря 2008, 16:15
Это не бютжетно.
мощность атмосферного мотора,это или объем или обороты.
рецепт один и тот же
надо 2 вальные головы(соответсвенно другой впуск)
перепрошивка эбу
более производительный выпуск
портинг по желанию
и далее другие тормоза,сцепление.
большие короче затраты,и достаточно посредственный приход.
Отправлено: kostan от 23 Декабря 2008, 21:41
если просто ездить овосчить нафиг не нужен полный привод.Атмоимпреза сольет любому атмо моноприводу при боле менее одинаковой массе.проще взять КИВИКА 1.8 140 л.с
по динамике лучше,по расходу вабще молчу,и т.д.
А по жизни,вот взял атмо машину,куячишь над тунингом,бредишь что твоя тачка кайфовая и ах.....тельно быстрая,но подъехав на перекрестке или на трассе к стоковой турбе делаешь ей АМЛЕТ и становится грустно за зря потраченное время(бабло жалко всегда),
Примеров до фига.вот взять 2108 тунешь ее,получаешь что-то такое средннее,продаешь за копейки добавляешь капельку и берешь ,например слепую мазду 3 годов 92-94,которая по всем параметрам превосходит 2108.
Отправлено: Dozik от 24 Декабря 2008, 05:40
"есть 2 л для японского рынка, там 137 лс"
Вообще то 155 лс.....)))
Отправлено: crarseny от 24 Декабря 2008, 08:26
Dozik
я написал про 2л. мотор того же года, что и у европейцев 125 лс. ej 202 137 лс. Со 155 лс они уже пошли позже...
Отправлено: Just KEY от 26 Января 2009, 19:49
Почитал...
ну чтож. Идея ясна... собираем денюжку на неатмо)))
Но одно могу сказать точно, атмо все таки едет.... по сравнению со многими машинами.
Отправлено: Шаман от 27 Января 2009, 08:13
EJ204 мой по паспорту 160л.с. Очень хочется посмотреть в глаза тем, что это намерил.
Отправлено: Just KEY от 28 Января 2009, 01:05
А он у тебя атмо? Или турбо?
ЗЫ Звиняйте за тупые вопросы "зеленого"
Отправлено: FILL от 29 Января 2009, 17:25
Вкладывайся в управляемость
а не в двигло.
Отправлено: Ilya GT от 29 Января 2009, 17:46
Каждые полгода находятся такие "упертые", с двумя типами вопросов:
1. Есть новая атмо 1,6. Как бюджетно улучшить динамику ну хотябы до уровня WRC ну или можно чуть помедленней, так как бюджет 10000руб. Гуру отзовитесь!
2. подскажите какой лучше купить бустконтроллер чтобы получить 400 сил на стоковой WRX без ущерба в ресурсе.
Отправлено: AlexSPb от 12 Февраля 2009, 16:14
вот ещё вариант - компрессор -
http://raptorsc.com.au/kits.php?id=20
Ценник в австралийских долларах
Отправлено: AlexSPb от 12 Февраля 2009, 16:14
вот ещё вариант - компрессор -
http://raptorsc.com.au/kits.php?id=20
Ценник в австралийских долларах
Отправлено: Donorparts от 12 Февраля 2009, 16:22
ну тогда уже проще Stilen купить
Отправлено: Шаман от 12 Февраля 2009, 17:11
Just KEY
атмо
Отправлено: B-Bocl от 13 Февраля 2009, 14:09
И вообще имеет ли смысл вся эта идея?
НЕ ИМЕЕТ, имхо. Вкладывать не менее 2000юсд - не вариант.
Занимаются похожими переделками своих машин мастера в автосервисах в свободное от работы время, т.к. имеют доступ ко многим з/ч(зачастую, бесплатно) и экономят на работе, т.к. своими руками.
Отправлено: Dozik от 13 Февраля 2009, 19:50
crarseny
:
я написал про 2л. мотор того же года, что и у европейцев 125 лс. ej 202 137 лс. Со 155 лс они уже пошли позже.
Так вот у меня лупатая 2001 года и у меня 155 сил....
Отправлено: Spec-WRX от 20 Февраля 2009, 23:07
Не надо гнать на младшеньких субариков! Комуто турбо, комуто просто Subaru
