Отправлено: Андруууха от 27 Января 2010, 13:52
Господа субаклубисты поможите! 
лежат пылятся на полке 3 датчика фирмы Stri : давление турбины, температура выхлопа, давление масла.
Необходимо установить на мою малышку (ВРХ 08 года хетч) в течении этой недельки желательно (ибо потом времени будет мало
)
кто занимается подобным делом - прошу откликнутся, можно в личку, как хотите=) оплата работ в русской валюте и это не водка(пиво,соки,жвачки) нужное подчеркнуть
Отправлено: SKY от 28 Января 2010, 10:15
че то никто не хочет ставить.... (((
мы бы могли, но в гараж занят машиной жены, докапиталим..я так думаю на сл. неделе ее выкачу на..ер... и можно, но смотри...
1. с бустом проблем нет
2. давка масла. проставка есть( под масляный флирт)??? .... если есть то в общем тоже все просто... только масла надо чтоб было с собой хотя бы литр.
3. ЕГТ надо вкручивать в ап пайп... причем сначала надо его снять( лучше.. удобнее)... приварить к нему гайку в которую сам сенсор в крутится.. а потом уже ставить... как вариант можно поставить сам будильник, и вывести проводку на сенсор, а там доехать до любого ремонта глушителей и гайку в варить и усе.
Отправлено: Андруууха от 28 Января 2010, 14:58
спасиб. мне в личку отписали уже. поставить не проблема. единственный вопрос времени ) а температуру выхлопа можно ж и после турбины поставить. ток поправку сделать на температуру и все. проблем меньше гораздо.
Отправлено: SKY от 28 Января 2010, 15:02
Андруууха
правильней, до турбины... вообще чем ближе к мотору тем лучше считается.
Отправлено: Андруууха от 28 Января 2010, 19:02
SKY спасиб. будем делать =) если что не сростется, отпишусь )
Отправлено: lsass.exe от 28 Января 2010, 19:22
у меня сенсор ЕГТ воткнут в выпускном колекторе рядом со второй лямбдой. Где-то на 50 градусов показания выше. По сути ставить можно куда угодно, хоть в аппайп, хоть в даунпайп, главное после установки прокатиться под нагрузкой(чтобы определить максимальное значение),например на 3 передаче с одновременно выжатым газом+тормозом, или на кад заглянуть)))
Отправлено: SKY от 29 Января 2010, 10:21
lsass.exe а как ты определил что выше???.. по моему должна быть ниже
Отправлено: lsass.exe от 29 Января 2010, 11:11
ну у меня до прошивки было около 950
после максимум что выжимал это 910.
Отправлено: Karel от 29 Января 2010, 12:20
Т выхлопа надо ставить недалеко от штатного датчика T выхлопа, потом можно отмониторить разницу с тюн датчиком. Ещё один миф, что рассыпеца и попадёт в турбину. Давку масла можно в конец блока вместо заглушки поставить или вместо штатного, предпочтително первый вариант.
Отправлено: SKY от 29 Января 2010, 12:46
выхлопа надо ставить недалеко от штатного датчика T выхлопа
ну так и есть, у первого зонда, а он как раз в ап пайпе....
а масло лучше на выходе с насоса, то есть у фильтра..
Отправлено: Karel от 29 Января 2010, 12:54
Ну тут много вариантов...
Можно и у фильтра, я бы поставил в конце блока там как раз 4ый горшок те получается меряеш давление в конце, а не в начале, оно отличается немного...
Отправлено: Karel от 29 Января 2010, 13:07
.В ап-пайпе нету 1-го зондта там штатный датчик егт.
Лямбда ниже чутка
в пауке.
Отправлено: SKY от 29 Января 2010, 14:13
Karel
о как..... полезу посмотрю что там у меня на колкторе.... мне почему то казалось что ЕГТ лямбда дает...бум дальше учить мат часть
Отправлено: Андруууха от 29 Января 2010, 23:18
на МПС 3 ставили температуру выхлопа в даунпайп. поправка была 100 градусов
Отправлено: Karel от 31 Января 2010, 01:18
Ты уж извени, но поправка это полная шляпа, надо сразу нормально ставить в ап-пайп. Ставили штак ЕГТ прямо в 10 см от горшка в паук 4го цилиндра, там в инструкции по установке было так написано, не думаю что они это просто так написали...