Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

Основной форум => Тюнинг => Тема начата: Alex25 от 20 Октября 2005, 22:52

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 20 Октября 2005, 22:52

Может кто знает или подскажет где можно узнать, каков потенциал форсировки на стандартных турбине и "внутренностях" движка Subaru Legacy B4 2.0 turbo spec.B 5MT 2004 (BL5), если сделать более свободный впуск-выпуск, при необходимости поменять форсунки и топливонасосо на более производительный, чип-тюнинг и т.д?


 Сейчас у машинки 280 лс в стоке.


 Заранее спасибо за ответы.

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex от 21 Октября 2005, 02:56

А что за турбина стоит??




Если экутеком прошить и выпуск нормальный сделать, сил около 300 снять можно... Но стоит ли, стандартных поршней на долго не хватит если больше делать...


 Лучше турбинку по больше поставить, фронталку, выпуск и все это экутеком прошить, тогда не меняя внутренностей до 350 будет (но это для стайки, там поршни другие), надо смотреть что у легаси там...

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: motos от 21 Октября 2005, 05:37

А есть ли места в Питере где можно мозги перепрошить на субу?


Фасст не предлогать

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex от 21 Октября 2005, 08:44

Тогда нет... По моему тока фасст этим занимается. Но опыта я думаю у них маловато.


Проще в Москву съездить, у нас тут много таких кантор...

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 21 Октября 2005, 18:45

турбина вроде Mitsubishi, твинскрол, то бишь с двойной крыльчаткой...А как узнать какой потенциал (безопасный для турбины) поднятия давления на стандартной турбине?

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Piligrim от 22 Октября 2005, 06:33

Читать здесь

 
http://autodata.ru/item.osg?idt=14&idn;=826




потом, мне очень интересно послушать ваши мысли...

Название: QUOTE
Отправлено: Alex от 24 Октября 2005, 04:45

Название: QUOTE
Отправлено: pacifier от 25 Октября 2005, 22:25

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 27 Октября 2005, 21:39

а где эту турбокарту найти, на турбине? Я тока код движка на подкапотной табличке нашёл - EJ20Y. А про турбину я на www.bigman.ru прочитал, турбину от IHI ставят на атоматную Легаси, а у меня с ручкой, на неё уже от Mitsubishi.

Название: QUOTE
Отправлено: pacifier от 28 Октября 2005, 08:38

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 01 Ноября 2005, 01:09

честно говоря картинки не помогли мне определить тип турбины, на турбине модель может и написана, только когда я смотрел под капот, то увидео, что турбина закрыта сплошным сферическим металлическим экраном, а на экране ничего невыбито, никакой маркировки.

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: TurboMax от 04 Ноября 2005, 01:11

2 литра куда ж форсировать ещё,ненадёжно это дело,там тем более двойной трубонаддув.Статейку где то видел про тюнинг красной легаси b4 там вроде мужик снял с ней прилично коней

Название: QUOTE
Отправлено: pacifier от 05 Ноября 2005, 02:58

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex от 05 Ноября 2005, 10:11

Ага, точно. Я даже как-то админа просил убрать эту статейку с этого сайта... К сожалению она так тут и весит...




P.S. А вообще, надежность понятие растяжимое, все от головы "юзера" зависит.

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 07 Ноября 2005, 19:21

для незнающих - в новом кузове Легаси идёт с одной турбиной с двойным входом для каждой пары цилиндров и двойной крыльчаткой турбины (twin scroll turbo), но она круче, чем две турбины в старом кузове!!! У меня как раз новый кузов с одной турбиной и мощностью 280 лс на палке.

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: SAR от 08 Ноября 2005, 17:50

320 л.с. и 460 Н*м


при условии установки бескатализаторного 3-дюймового выхлопа и  перепрошивке мозгов.


Перепрошивка мозгов на Легаси BL возможно окажется недоступна, надо смотреть тип контроллера, чтобы определить это точно.


Готовых прошивок в РФии точно не найдете.


Как альтернативная полумера - выхлоп+буст-контроллер и настройка последнего с применением широкополосного лямбда-зонда.


Крайне желательна установка показометра ЕГТ.

Название: потенциал форсировки на стандартных внутренностях?
Отправлено: Alex25 от 08 Ноября 2005, 18:32

спасибо за ответ, а что в данном случае являеться ограничителем, производительность турбины или же "хрупкость" внутренностей движка при большеё мощности или же ещё что-то?

Название: QUOTE
Отправлено: SAR_ от 08 Ноября 2005, 18:50