Отправлено: Шаман от 28 Декабря 2007, 01:14
Что можно сделать с моим двиглом в плане увеличения мощности/момента? Вроде на атмо особо не разгуляешься. В голову приходит только фильтр (имеет ли смысл менять на нулевик или оставлять сток?), выпуск 3-х дюймовый (прибавка по идее должна быть, вопрос на сколько оправдано, т.к. хороший выпуск и стоит хорошо!), прошивка (есессно вместе в выпуском. Шьет ли кто-нибудь атмосферники?). Больше в голову ничего не приходит. Ну если только бензонасос еще.
Вообщем интересны все мысли по данному вопросу.
P.S. Тормоза и подвеску пока не трогаем.
Отправлено: petr wrx от 28 Декабря 2007, 01:29
ПРОДАТЬ
КУПИТЬ ТУРБОВЫЙ ТАБУРЕТ
Отправлено: Keeper от 28 Декабря 2007, 10:12
+1 Проше и еффективней.купить турбу
Можно свап(но тоже сложно)
Вообщем-то классаика Жанра впуск ,выпуск,Мозг.
Нуливик на помоику лучше онести,от него больше вреда чем пользы
Вообщем смотри 1 строку этого сообщения
Отправлено: Golofast от 28 Декабря 2007, 11:37
Купи турбо!!
Отправлено: FILL от 28 Декабря 2007, 11:59
ничего не делать. ставить подвеску от ВРХ, 17 диски, растянуть где подойдут растяжки с подрамником и 4 поршня на лето поставить спереди с армированными линиями, тока диски придется продать нужны на 0,5 дюйма шире чем сток под эти скобы,
это мой план для моего вагончика на след год
Отправлено: Golofast от 28 Декабря 2007, 12:02
to FILL: и что быстрее разгонятся станет?
Отправлено: Keeper от 28 Декабря 2007, 12:47
посмешил зачем на 160 сил все это? Там итак хватит на 160 сил
Отправлено: Ориоль от 28 Декабря 2007, 14:18
можно сделать,но в москве в Плеяде,там наверно самый большой опыт постройки атмосферных моторов на ссегодняшний день.
Портинг головок
валы
облегченная сцепа
выпуск
прошивка(если конечно мозг шьется)
Но только надо понимать что приход это обороты,плюс понадобятся тормоза,возможно другое сцеплление.Это как минимум,как показывает практика тюнинг атмосферного мотора несколько дороже выходить чем турбо машины на превой стадии
Отправлено: Шаман от 28 Декабря 2007, 23:17
Ориоль
Вопрос больше теоретический, т.к. проще и целесообразнее купить турбу. Попробую Альпинского потревожить, недалеко он от меня просто базируется 
. Интерес спортивный у меня!
to all:
Турбу куплю и так рано или поздно! Хотелось знать просто делал ли кто-то тюнинг атмосферников 2х литровых.
Отправлено: ilyaT от 28 Декабря 2007, 23:39
+еще гарантию потерять. Сам долго думал про увеличение мощности и в итоге максимум что можно сделать - это тормоза от врикса как сказал Филл. Штатные 2 поршня - редкостое гуано. Если деньги некда потратить - лучше музыку поставить.
Отправлено: Шаман от 30 Декабря 2007, 16:07
ilyaT
С ценами на ТО в Усере я еще 5 раз подумаю, а нужна ли мне гарантия! Платить за расходники в 2,5 раза больше - это не есть гуд, ИМХО 
.
А вот тормоза ты прав. Вчера наконец дорвался до пустого шоссе ночью, от светофора до светофора разгон-торможение. Тормоза скорее всего в первую очередь и буду трогать, т.к. на 98-м едет вполне удовлетворительно для меня! Но после 3-4 торможения со 140-160 педалька ватная становится
.
Томозилки от WRX американки 2-поршневые думаю самое оптимальное будет, их в всегда можно найти по бросовым ценам (народ на 4 поршня часто переходит). Как думаете? Что нужно будет заменить (суппорты, диски, колодки.. что-то забыл?). Колесные диски вроде можно оставить.
Отправлено: mopedos от 30 Декабря 2007, 16:23
Тормозные диски Брембо (перфодырчатые) + колодки феродо/ендлес/проджект мю/хавк, все в штатный размер и будет счастье. От ВРХ - шило на мыло
Отправлено: gas от 31 Декабря 2007, 01:08
Панацея в любом случае это тунинг прокладки между рулём и сиденьем
Отправлено: Шаман от 31 Декабря 2007, 01:12
gas
Ну это в первую очередь! Тюнингую, по возможности
.
Отправлено: Ise от 31 Декабря 2007, 17:57
Да не...
проще точно ТУРБУ купить :)
Отправлено: Нестеров Андрей от 31 Декабря 2007, 19:57
Ну или на худой конец полный машинокомплект WRX или STi
Отправлено: maishmen от 10 Января 2008, 02:55
ТУРБУ ТУРБУ.... Иначе всю машину перекраивать.... поставил турбину меняй поршневую, делай в капоте ноздрю, потом так как мотор мочнее соответственно поехали... сцепление, коробка, привода, тормоза, подвеска...
извращение... если так хочется тут народ ТАЗЫ турбирует.... :)))))
http://zubilo.nm.ru/S&T;_20.htm
Отправлено: KOT от 12 Января 2008, 01:02
Всё это пахнет неразумной тратой денег.
Ездить на атмо и потихонечку собирать деньги на турбу.
Отправлено: johan от 12 Января 2008, 01:23
+1 ко всем высказываниям...
турбу, если очень хочется можно взять за вменяемые деньги
Отправлено: KOT от 12 Января 2008, 01:38
Думаю, меньше 15 к.б. турбу приличную не найти. И то это самый минимум. Что-то типа GT.
Отправлено: Keeper от 14 Января 2008, 10:05
Да и за 15 будешь долго живую турбу с левым рулем искать.Субу в питере приличную купить вообще сложно.Слишком большой спрос
Отправлено: Шаман от 14 Января 2008, 11:24
Мой машин стоит сейчас приблизительно $25000. За эти деньги реально купить 2004 WRX в хорошем состоянии и пробегом до 100 тыс. Ездить на своей атмо буду года 2-3, потом наверное WRX 2006-2007 года куплю. Может и на Легась или Форик переползу, пока не знаю.
Повторюсь, что вопрос был теоретический, т.к. смысла практического воплощать это все я не вижу.
А вот подвеской, тормозами и музыку+шумоизоляцию можно заняться. Кстати что можно сделать с подвеской (стойки менять пока не буду)? Бюджетный подход у меня раньше был таков: стабилизаторы пожесче и возможно распорка передних стоек.