Отправлено: kidby от 24 Сентября 2007, 17:03
Недавно попал в такую ситуацию, уходил от столкновения, переключился на вторую и на ней залез в красную область - ожидал что машина будет "набирать мощьность" и в красной зоне, а она вдруг на красной зоне "клюнула". Почему? И как это может отразиться на движке?
В общем за год эксплуатации это произошло впервые, но белее этого делать не хочется....
Отправлено: LEX@ от 24 Сентября 2007, 17:28
Если лазить в "красную область" не хочется ,то и не надо, а то вдруг понравится.
Отправлено: LEX@ от 24 Сентября 2007, 17:34
А вааще смотри по ха-кам где у тебя макс. крутящий МОМЕНД и МОЩНОСТЬ, соответственно на этих оборотах будет тебе помощь в экстренной ситуации. А упираться в ограничитель нет ни какого смысла, орет не едет исче и дергается как припадышная.
Отправлено: kidby от 24 Сентября 2007, 17:45
Дык!
Ситуация экстренная - кто ж на обороты да на скорость смотрит!
Смотрел по сторонам, как бы меня не уписали или сам не уписал кого-нить.
Это когда она "клюнула" - бросил взгляд на тахометр, а там стрелка на красной зоне...
Вопрос-то риторический! ;-) Ясень пень что забираться на красную не стоит, хотелось услышать у кого такое было, т. с. получить обратную связь...
Отправлено: Keeper от 24 Сентября 2007, 17:45
в карной зоне срабатывает отсечка(по моему по топливу)Это зона где мотор может Поломаться.Вообщем долго обьяснять.
Короче крутить мотор до красной зоны без смысленно упираешься в отсечку и усе.Правда отсечку можно снять,но это уже совсем другая история!!!
Отправлено: LEX@ от 24 Сентября 2007, 17:51
"Ясень пень что забираться на красную не стоит, хотелось услышать у кого такое было, т. с. получить обратную связь..."
У всех такое было!!! Тренируйся что бы было пореже 
Отправлено: kidby от 24 Сентября 2007, 18:41
Вот спасибо, вот успокоили
А про отсечку это интересно (всмысле скорее всего "клевание" это следствие отсечки)...
Спасибо.
Отправлено: Keeper от 24 Сентября 2007, 20:30
по началу не мог привыкнуть к короткой коробке и все время попадал в отсечку.Н драге переодически попадаю.Отсечка это зашитная функция мотора.
Отправлено: Went от 24 Сентября 2007, 21:36
Долго страдал теми же вопросами. Пока не поставил, до сих пор не знаю как это называется(просто пришел в магазин и объяснил что надо).
Прошу прошения за приметизм, но выглядит это устройство так:
Маленькая светодиодная красная лампочка - крепица куда угодно на липучку(я закрепил на рулевую колонку), от нее проводок к блочку с двумя кнопочками, от блочка проводок в прикуриватель. ВСЕ.(есть еще проводок к мозгам с описанием куда воткнуть на английском, но у меня работает и без него).
По опыту Сам примерно знаешь когда твое двигло отдает максимальное ускорение, я для своей машинки определил 5200. Высталяешь кнопачками нужную частоту, когда стрелка тахометра достигает 5200, получаешь яркое загорание светодиода(даже в солнечную погоду видно отлично). Смотришь на дорогу или в зеркала, разницы нет все равно переферийным зрением видишь это красный свет, ну и передачку сразу вверх и опять в пол и вверх. Ежу и тащюсь. И ни какого клевания!
Отправлено: Aquarius от 24 Сентября 2007, 22:14
"Лампочка" сия shift light зовется по умному, но откровенно говоря, мне тахометра всегда хватало...
А что же до описаного случая с прекрутом на переключении "вниз" - раз сразу пинцет не пришел типа обрыва ремня или подвисания клапанов с последующим получением поршнями "по шляпе" - то значить обошлось и голову себе не забивай. Просто будь осторожнее на будущее.
P.S.: Лирическое отсупление: Я как то раз на 4A-GE на редлайне промазал сгоряча вместо 3 в 1ю... Было жетско... Апекси РСМ зафиксировал порядка 11 000 с лишним RPM... Но, все обошлось благополучно.
Отправлено: lesha777 от 24 Сентября 2007, 22:38
Отсечка ОЧЕНЬ опасна именно в критической ситуации - тебе надо завершить на газу маневр, а машина резко теряет тягу, а тормозить бывает уже поздно....
Отключать обязательно! Жизнь стоит дороже двигателя!
Вопрос только как.....
Отправлено: Dementy от 25 Сентября 2007, 01:15
Отсечка ОЧЕНЬ опасна именно в критической ситуации - тебе надо завершить на газу маневр, а машина резко теряет тягу
есть простое решение: купите машину с автоматом.
P.S. А если у Вас мотор развалится "в критической ситуации", думаете безопасно будет? В отсечке она хоть и дергается, но едет, а вот с оборванным ремнем...
Отправлено: Dementy от 25 Сентября 2007, 01:21
Кстати, для любителей лампочек - ставить нужно две: одна настраивается на максимальный момент, другая на максимальную мощность. И держите двигатель в диапазоне горения первой, а при зажигании второй переключайтесь. Хотя тахометра по идее должно хватать...
Отправлено: lesha777 от 25 Сентября 2007, 01:28
-------------------------------------------------------------------------
есть простое решение: купите машину с автоматом
-------------------------------------------------------------------------
Никогда не ездил на автомате, но мне почему-то кажется, что переключение передач это тоже очень опасно - на какое-то время тяга тоже теряется
Отправлено: lesha777 от 25 Сентября 2007, 01:34
Простейшая ситуация - перестроение, когда один тормоз в левом ряду едет на пяток метров сзади тормоза в правом ряду
Перестраиваемся, давая газку, и тут переключается передачка
Блям в бочину :)
Или я ничего не понимаю в автоматах?
Отправлено: LEX@ от 25 Сентября 2007, 01:49
на автомате все тоже самое, как и на механике, захотел обогнать должен чувствовать время задержки на переключение и закладывать его во время маневра. Или если очень активно хочешь ехать ограничивай скорости на 3 или 2-ой соответственно. Сам ездил год на accord coupe 3.0акпп и проблем не было.
Отправлено: Dementy от 25 Сентября 2007, 01:58
тормоз в левом ряду едет на пяток метров сзади тормоза в правом
это уже про культуру поведения на дороге, а не про особенности коробок. Но это тема другого топика.
Отправлено: Keeper от 25 Сентября 2007, 10:47
Вы тут все очем я вообще по звуку мотора езжу.Не разу не попадал в отсечку.
А так вышу проблему решит вынасной тахометр с 2 стрелками и шифтом!!!
Отправлено: Vombat от 25 Сентября 2007, 11:14
мне обкатку пройти реально помогала красная диодная лампочка в центре тахометра и звуковая пищалка (сток для стишек с оптитроновой приборной панелью). в мануале написано "не более 4000". выставил 3900 и после "пи-пи-пи" щёлкал next. сейчас выставил 5тыщ, хочу до замены (где-нить в 6 тыщ. км) придерживаца этих оборотов. типа расширеная обкатка
Отправлено: RimCrazy от 25 Сентября 2007, 11:32
Кстати, для любителей лампочек - ставить нужно две: одна настраивается на максимальный момент, другая на максимальную мощность.
А поподробней о сем чуде? Я кстати по динамикам к тебе готов подъехать. Тел в соседней ветке чирканул, звякни если не сложно.
Отправлено: Aquarius от 25 Сентября 2007, 12:00
Ну тогда в тему АКПП еще хочется добавить что Sport Shift - грамотная вещь. При динамичной езде поможет избежать неприятных ситуаций с нежелательными переключениями (например в повороте). Хотя в полном смысле механику конечно, не заменяет.
Отправлено: kidby от 25 Сентября 2007, 12:37
В принципе согласен с
Aquarius
- тахометра хватает, всё таки Леший не Импреза и зажигалки из него не получится (настоящей), но информация про "shift light" полезная, я не интересовался ничем подобным. Придет время для WRX STI буду знать как выжать из неё максимум
____________________________________________________________________________
раз сразу пинцет не пришел типа обрыва ремня или подвисания клапанов с последующим получением поршнями "по шляпе" - то значит
_____________________________________________________________________________
А что вот эти страсти и вправду могут приключиться?
Сенькс за экскурс.