Отправлено: BoB от 08 Декабря 2009, 18:04
Периодически, 1 раз в 100км примерно, подмигивает чек и гаснет, диагностика кажет датчик детонации. Впервые проявилось после экспериментального залива 92 бензина, в момент обгона кого-то на скандинавии на ~4000-5000 об/мин, на границе налил литров 20 95, потом еще стокаже примерно, в финляндии прошло и до дома не болело, потом снова стало периодически проскакивать уже в городе (кушаем теперь только 95 киришский, много, раз уж 92 не пошел мы не суеверные, но так спокойнее :) ), закономерности не улавливаю, может загореться при езде ~2000-3000об/мин, а может на холостом ходу перед светофором на пару секунд мигнуть.
В связи с этим вопросы:
1. Что значит ошибка 22? Вышел из строя ДД, обрыв\пробой\чего-нитьеще в цепи ДД, то есть сигнал с ДД просто временно иногда пропадает? Или форма сигнала с ДД иногда не соответствует эталонным min max по какой-то третьей причине?
2. Чего делать? Откуда куда звонить цепь ДД? Менять тупо ДД, или менять свечи, ВВ провода, катушки, коврики в салоне...?
PS Дайте кто-нить поносить ДД, в диагностических целях, вдруг в закромах у кого валяется? 22060-AA070
http://store.ncrally.com/catalog/images/DSC04231.JPG
Отправлено: kobzz от 08 Декабря 2009, 18:41
и у меня та же ошибка...подскажите плз) Впервые чек загорелся при резком торможение...сча хаотически мигает иногда горит минуту-две...
Отправлено: alekss от 08 Декабря 2009, 18:53
выкрутить и почистить.....
Отправлено: evgeny от 08 Декабря 2009, 20:10
Был где-то датчик с форестера SF, могу дать поносить.
Отправлено: Bobr от 08 Декабря 2009, 22:54
Вообще как я слышал он часто чудит и стоит недорого. Обычно меняют его просто
Отправлено: BoB от 08 Декабря 2009, 23:07
Судя по мануалу
http://news1.macomnet.ru/~fsi/subaru.interquadro.net/
датчики у форя SF и аута разные, а жаль... У форя, похоже хвост жестко впаян в голову датчика, а у аута голова на разъеме. Пока попробую открутить и почистить, если вдруг у откликнувшихся самаритян датчик таки с отстегивающимся хвостом - я готов подъехать куда и когда скажете.
Вариант заменить датчик мне тоже импонирует своей простотой, берем 2-3 килорубля, покупаем на них датчик ставим на место старого... может и сработать. Но природная задумчивость не дает пойти таким простым путем сразу, нада сначала подиагностировать... устроить консилиум...
Отправлено: kobzz от 08 Декабря 2009, 23:23
evgeny,
если датчик на SF найдется, с радостью взял бы поносить...вот только разберусь как он снимается)
Отправлено: Zubus от 08 Декабря 2009, 23:56
Было то же на Легаси как только её купили (пробег был около 100000). Поменяли, стоил не дорого. Заливали только 95, после этого 6 лет у нас и 2 года у нового хозяина без проблем.
Отправлено: evgeny от 09 Декабря 2009, 00:20
kobzz
, в четверг буду в гараже и посмотрю. а снимается он легко
Отправлено: kobzz от 09 Декабря 2009, 00:43
ну отлично!)тогда жду ответа в четверг...и заодно послежу за чеком...у меня пару дней уже не загорается)
Отправлено: evgeny от 10 Декабря 2009, 20:59
Датчег найден! готов поделиться.
Отправлено: MISHGAN от 10 Декабря 2009, 23:14
мне кажется надо начать со снять/почистить разъем и сам датчик, потому как если он совсем умер то чек будет гореть постоянно...
летом менял -2150 по-моему он стоил...
Отправлено: kobzz от 11 Декабря 2009, 00:32
evgeny
тогда так: на выходных попробую снять и почистить датчик-если результата не будет-возьму ваш тестить
Отправлено: evgeny от 11 Декабря 2009, 09:59
хорошо.
Отправлено: kobzz от 11 Декабря 2009, 21:40
фуф...снял датчик детонации, почистил вроде(правда там особо чистить нечего) и поставил на место...без пива вряд ли справился бы...все хорошо, тока к болту, который крепит датчик трудновато подобраться, да и затянут он был на славу...в общем буду ездить завтра и следить...ВОПРОСИК надо обнулить ошибку, или он и так не будет мигать если мои манипуляции помогли???
Отправлено: steambrick от 11 Декабря 2009, 21:53
Ну я когда менял - снял минус с акум. Ошибки и обнулились, ну и по уму память лучше почистить.
Отправлено: kobzz от 11 Декабря 2009, 22:29
блиин а я забыл снять клемму-косяк...
Отправлено: evgeny от 11 Декабря 2009, 23:34
Снимаешь клемму, хоть сейчас, минут на 15 и ошибки обнулятся, ездишь и следишь за СHECK ENGINE
Отправлено: kobzz от 13 Декабря 2009, 00:42
проехал километров 70 опять загорелся чек на несколько секунд-видимо чистка не помогла(((завтра последняя попытка-попробую обнулить путем соединения обоих разъемов...хотя ,возможно, это бессмысленно, зато не сложно)...да и любимое "авось поможет"-иногда действует
Ах, и еще-после процедуры снятия-установки ДД появилось чувство, что машина стала гудеть когда педаль давишь больше чем на половину...может я чего накосячил...звук похож на глубокий гул...
Отправлено: Aquarius от 13 Декабря 2009, 22:48
Вы подъехали бы к людям имеющим оборудование (и голову). И взглянули бы, "слышит" ли Ваш датчик детонацию или в конец "оглох"...
Отправлено: kobzz от 14 Декабря 2009, 00:48
Aquarius-
дельный совет, ну надо же было самому попробовать
по каждой мелочи к "головастым" ездить тоже не очень хочется...
Отправлено: Bobr от 14 Декабря 2009, 16:53
kobzz
Насчет гула - воздуховод и корпус воздушного фильтра на трогал случаем?
Отправлено: kobzz от 14 Декабря 2009, 18:02
Bobr
трогал канешн))видно коряво на место поставил...спасибо за подсказку
Отправлено: Bobr от 14 Декабря 2009, 21:53
kobzz
Например если корпус фильтра если не вставить в пазы снизу то такой эффект будет. Сам неделю искал в чем дело
Отправлено: kobzz от 14 Декабря 2009, 23:08
ну завтра посмотрю что да как,наверно где-то в пазы не попал...