Отправлено: Шаман от 20 Февраля 2009, 10:50
Коротко: Engine speed =~750, A/F Learning #1 = +10%, A/F Correction #1 = 0%, A/F Correction #3 = -10%, Rear O2 = 0,6~0,68V. Это только на холостых, далее коррекции маленькие.
Как я понимаю, передний широкополосник богатит, а задний кислородник после ката пытается обеднить. Это с включенными габаритами и печкой. Если все отключить, то Learning = 6%. Иногда бывает прыгает до 14% (на пару секунд).
Есть мысли из-за чего такое может быть? У меня три мысли: неплотность в выпуске до катализатора, глючащий широполосник, MAF.
Отправлено: Санёк Спб от 20 Февраля 2009, 18:57
Rear O2 = 0,6~0,68V
У меня на холостых показывает 0.06В, а когда были катализаторы то вообще 0-0.01В
Отправлено: Шаман от 20 Февраля 2009, 22:34
Санёк
что-то маловато. Может все же на десяток ошибся или лямбда мертвая была? Ничего не понимаю. Алексей Пилигрим ау!
Отправлено: Dementy от 21 Февраля 2009, 00:31
Вроде задний датчик только для контроля качества работы ката, на смесеобразование не влияет. Только на лампочку. Хотя не уверен 
Отправлено: Санёк Спб от 21 Февраля 2009, 09:36
Максимум она показывала 0.98 при полном форсаже.
А так всё верно.
Стоишь на холостых,резко газанёшь,выходит на о.6-0.68 на пару секунд,потом опять возвращается ближе к 0.Мотор работает хорошо.
Отправлено: Шаман от 21 Февраля 2009, 11:51
У меня при пр=огазовке доходит до 0,9-1.0В, как бросаю газ на ноль, после этого выходит на 0,65-0,75В. То есть смесь богатая получается, но передняя уверенно говорит 14,7 AFR и богатит при этом смесь в +10%.
Dementy
Это на старых субарях он только контроллировал катализатор и выкидывал ошибку. С 07MY лямбда после катализатора участвует в коррекции состава смеси (A/F Correction #3 тому подтверждение).
Отправлено: Шаман от 22 Февраля 2009, 01:12
Вообщем осмотрел и почистил очистителем карбюратора разъем лямбд, после продул сжатым воздухом. А также проинспектировал проводку до самих лямбд. Результат очень странный.
Ток подогрева переднего зонда стал 6А, был 8А. Наряжение задней лямбды на холостых 0,01-0,10В. При газе до 0,2В. При сбросе газа
5,08В
!!! A/F Correction #3 на холостых от 0-3%. Но в движении видел значение около
50%!
Чек не загорался, ошибок нет.
И что-то мне подсказывает, что так и должно быть. Вычитал, что после выбивания ката на форике 07 или 08 коррекция по заднему зонду достигала 80% и врубался чек после этого. То есть 50% при движении на грани размыкания обратной связи (педаль 3/4 скорость ~140км/ч) это нормально походу.
Пиллигрим, скажи что-нибудь основываясь на своем опыте.
Отправлено: Шаман от 27 Февраля 2009, 19:33
Вобще вот такая у меня адаптация. Смущает что вся в + и особенно на холостых. Эт нормально или можно подшаманить?
P.S. Подсосы воздуха искал, не нашел. Форсунки может для профилактики мыть буду винсом или лавром ближе к весне, авось улучшит ситуацию.
Отправлено: Piligrim aka Алексей от 27 Февраля 2009, 23:18
Пиллигрим, скажи что-нибудь основываясь на своем опыте.
Сижу читаю и пытаюсь сообразить = чего ты пытаешься добиться??? У тебя что-то сломалось?
Давай так. EcuEdit.+ основной поток данных. = лог файл.
- После ночной стоянки - Зажигание вкл.но движку не заводим, запись лога вкл. потом 5сек ждем и заводим движку, пиши лог мин 2. Потом стоп. Это будет твоя холодная заводка и часть прогрева.
- Движка прогрета до раб.Т., запись лога вкл. и пуляем гденить имитируя ненравящаяси ;о) тебе моменты. Лог стоп.
- пакуешь и засылаешь мне в мыльницу. см лысы.
Т.е. дай мне посмотреть твою машину своими глазами. А то "по интернету" плохо видно. =))
Ты вперся в эти "коррекции" а там ещё туева хуча значений....
Отправлено: Шаман от 28 Февраля 2009, 11:46
Не нравится то, что лямда (Rear O2) опять показывает от 0,1 до 0,8в. тогда что это было за 5в? Случаем не подогрев ли у нее 5в...
вообщем сегодня логи будут.
UPDATE:
Логи повторно выслал. Скажи что-нибудь.