Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

---

Went @ Aug 25 2006, 04:45
...в данной ситуации...   ...когда стрелка ползет вверх...

---

Через радиатор циркуляция есть, когда стрелка уходит выше середины? (в смысле горячим радиатор становится?)


И вентилятор включается при каком положении стрелки? И долго ли работает?

---

Went @ Aug 25 2006, 04:45
 ...а в данной ситуации выдавливает когда стрелка ползет вверх.

---

А печка при этом горячим дует? (циркуляция есть? или вдруг воздушная пробка?)

---

Piligrim @ Aug 23 2006, 05:58
Даааа, Брат.  Таньга потрачено немало... А главное удовлетворения от этого было не получено.

---

Да вобщем немного.


1) SSM не подключал (если бы кто-нибудь с важным видом сказал мне, что знает всё про эти параметры- бегу туда, а так посмотреть...), стрелка в середине шкалы


2) Давление поболее 2,5- шкала там отстойная


3) На свечах зазор вроде 1,1 (есть еще комплект NGK)


4) Мыл без демонтажа- ну коробочка с манометром, регулятором давления, таймером и насосом :-)


5) Подсос воздуха проверял  

 бензином из брызгалки

 


6) По поводу мотора история длинная. В один ужасный ноябрьский день я, приехав из Москвы (важно!), поехал поделать свои дела (поставить машину на учёт

 ). Заехал за другом, заглушил двигатель, позвонил ему, чтоб спускался. Пришёл он, сел в машину и говорит: ну закатни меня на крутой японской тачке!!! Я ключ на старт- а в ответ тишина, даже приборы пригасают. Нормальная реакция человека, не боящегося электричества- стартер заклинило... Прицепили её к 2108 с 16V и блокировкой и каааак потащили...


Сцепление отпускаю, а колёса не крутятся! Потащили в МРЭО так, на нейтрали, получили номера, поехали на вскрытие. Вскрытие показало, что реальные Московские тюнеры поменяли поршни на кованные, номинального размера, да стопорное колечко поршневого пальца правого заднего по ходу движения цилиндра, или плохо вставили, или просто уронили... В итоге поршневой палец выдвинулся в технологическое отверстие и мотор заклинило, при таскании погнулся шатун и раскололся поршень. Хотел бы я подержать за руку того мастера и нежно заглянуть в его наивные глаза...  Т.к. дело было перед новым годом, денег небыло, решил не капиталить целиком, заменить только неисправные детали. Поршень и шатун пришлось брать б/у. Взвесили, померили, по весу все ОК, по диаметру различие было, мотористы сказали ставь. Работать стал пошумнее, но глобальной разницы небыло.  Вот так тюнят машины реальные мастера...




Забыл добавить, что детонация недавно появилась, может месяца полтора...


И она чаще есть, чем нет. Обгонять грузовики ещё страшнее: газ то отпускать приходится при детонации...

Пожалуй, так по порядку и отвечу

 


1)Температура по градуснику стабильная, одинаковая и зимой и летом (и при включенном кондиционере). Антифриз чистый, радиатор чистый и т.п.


2)Свечи новые DENSO какие-то, не помню. ВВ провода новые (родные

 ). Пропуски зажигания отмечались как-то, были вылечены заменой свечей. Про катушку ничего не скажу, но по ощущениям все там неплохо.


3)Топливная система вроде в порядке. Менял топливный фильтр- продуть еле смог, распилил, офигел

 (Кириши only, 96), но за ним чисто. Форсунки промывал на днях, на манометре Wynns'а 2кг на холостых и 2,5кг при открытии заслонки. Насос поменял для профилактики недавно (кстати, никому не нужен старый- 2004г?).


4)По поводу нагара: мотор, конечно, масло поджирает. Но я на дачу езжу по старому Выборгскому шоссе, оно кривое, грузовиков много а мотор не едет- надо крутить. Обороты всегда высокие, да и ехать далеко. Но мотор я (так получилось) в декабре открывал- ничего особенного, все как всегда. Да и сейчас свечи не лохматые.


5)Подсоса воздуха не нашел (традиционными методами

 )


Вроде так...

Детонация замучила. "Посмотреть" все берутся, но хотелось бы не посмотреть, а получить четкий диагноз. Заранее спасибо.


P.S. Самодиагностикой сам умею пользоваться, коды читать не надо...