Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

Дался Вам этот селектор.
 2006 - это предыдущий(дорестайлинговый). С 2007 модельного, он на всех машинах для России и Европы одинаковый: внизу - круглая чёрная шайба с серебристым ободком и прорезью; вверху - кожаный набалдашик с пластмассовой серебристой вставкой. Все остальные изыски на машинах из США и проч.рынков.

C 2006 года(2007 модельного) пошли рестайлинговые с новой оптикой, с би-ксеноном, 17-ми дисками и музыкой с мп-3. С лошадями особой разницы нет, кроме налога, мотор практически тот же. Экология, мозги  и т.п. мелкие семечки. По езде не чуствуется никак (естественно имхо). Баги с рейкой и аммо были, но не фатальные. Кто-то менял по гарантии, а кто-то и до сих пор ездит. Очень всё субъективно. Резюме одно: попробуйте проехать не по ровному асфальту и сами всё поймёте - нравится или нет, напрягает или можно забить. Сейчас по снегу - самое то, пробовать

Самый главный БАГ - это водитель.
  Машина очень дуракоустойчивая и надёжная. После 3-х лет эксплуатации никаких непредвиденных разочарований.

Каркасники на скоростях и, в особенности зимой, подводят. Ярко это заметно, когда промахнёшься с жижей для омывайки. Поэтому были вычеркнуты навсегда.

Из эксплуатации, конечно, по моему мнению, Valeo лучший и долгоиграющий.
 Но когда спёрли третий комплект
, зверь жаба подтолкнула на эксперименты
.  

Были всякие бескаркасные от дорогих(Valeo) до дешевого корейского ноунейм. Закончилось всё средним по цене и качеству Бошем, который покупается в Ашанах, Каруселях и т.п. Разницы между несколькими комплектами Бошей из "Субару-Питер" и сетей, на мой взгляд, никакой, кроме цены(дороже) и коробочки с любимым логотипом. Трут исправно при любых дорожных условиях.

Возрождения 34а , Фирма Малышева(тел.786-45-45)

Делал 6 дисков, 17 радиус, прокатка по 700 рублей(без снять-поставить). Сварка : 1см.-100 руб.

Вадик и Костя(мне больше понравился Вадик)