Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Темы - Zubus

Страницы: [1] 2 3 ... 7
1
Общий форум / Impreza STI Sedan 2011
« : 17 Марта 2010, 02:39 »
Subaru Impreza WRX STi sedan should return in 2011





 Our chat with Subaru left us sensing that the Japanese automaker is moving their lineup in a much more luxurious direction than it has in current years, now there is nothing wrong with this approach to selling cars, in fact it is a pretty smart one, but what about the boy racer in all of us that lusted after owning the same blue and gold car that Colin McRae raced to multi WRC championships. One of our concerns with the automotive arm of Fuji Heavy Industries withdrawing from the World Rally Championship is that their cars could lose that competitive performance edge, but the entry level Impreza has been replaced by the more spacious Legacy as Subaru’s GT300 competitor in the Super GT championship and a much more mundane version is currently being campaigned in the Koni Challenge Series here in the U.S. which makes sense because even the old WRC car was a Legacy. So with all this attention being paid to the larger vehicles in their lineup what is going to happen to the STi? When I told the Subaru representative that my favorite of all time is the mighty 22B STi, he knew exactly what myself, and most WRX enthusiasts, were looking for in the next version of the best bargain sports car on the market. The 22B was built back in 1998 to celebrate the automaker’s 40th anniversary and by that point, multiple World Rally Championships. This special edition Impreza started out as a lightweight WRX RA coupe shell and then had a set of much wider rear arches to match the boxed front fenders that housed special gold BBS wheels, which widened the Subaru’s track and made it look just as bad as the WRC car.




 When Subaru redid the Impreza and STi for 2008 the design included a new rear suspension that would increase back seat room, a toned down front and an overall much smoother body. They also tuned a bit of the STi’s edge out of turbocharged all wheel drive hatchback, a mistake they admittedly made but claim to have corrected with the 2009 model. Our other concern is the hatchback only option for the Sti, something that he promised me would be resolved very soon, and told me to keep my eyes out about the future of the high performance flat four powered four door. Form what we have uncovered on the internet it should arrive as a 2011 model.





Как вам? Что зад не особо выразительным получился. 


2
Увидел тут золотую Ultraleggeru 












Сейчас зима вот так:













 Лето 18" такого же цвета:









 Черное с золотом кажись нормально смотрится. в цвет чуть не попал, в реале сделать более матовый и темный. Как оригинальный цвет.:





3

Длина


 : 2240м (GPS)





Среднее время


: 2м 40с (у меня


)






Местонахождение и конфигурация

 (
Pakman

 ):

http://maps.yandex.ru/?ll=30.254081%2C60.04331&spn=0.026908%2C0.007674&z=16&l=map&rl=30.249253%2C60.044694~-0.00062227249%2C-0.00017171790~-0.00068664551%2C-0.00027904349~-0.00047206879%2C-0.00049369813~0.00040769577%2C-0.00041857595~0.0010085106%2C-0.00017172501~0.00066518784%2C0.00028978543~0.00060081482%2C0.00024685224~0.00090122223%2C0.000021465325~0.0012445450%2C-0.00016099028~0.00036478043%2C-0.00045077697~0.00085830688%2C0.000010732857~0.00066518784%2C0.00033271682~0.00045061111%2C0.00012879271~0.00096559525%2C-0.00021465479~0.00038623810%2C-0.00040784796~0.00032186508%2C-0.00045078520~0.0011372566%2C-0.00033272637~0.00085830688%2C0.00034345942~0.00087976456%2C0.00017172837~0.0010299683%2C-0.00011806316~0.00038623810%2C-0.00039712464~0.00072956085%2C-0.00038639614~0.0010728836%2C-0.00012879972~0.0011801720%2C0.00023613244~0.00034332275%2C0.00055812448~-0.00057935715%2C0.00054738212~-0.00075101852%2C0.00027905405~-0.00077247620%2C0.00012879338~-0.0010514259%2C-0.000053663846~-0.00049352646%2C-0.00012879359~-0.00077247620%2C-0.000010732822~-0.00070810318%2C0.00023612127~-0.00010728836%2C0.00030051553~0.000042915344%2C0.00035417549~-0.00057935715%2C0.00032197441~-0.00068664551%2C-0.000053662184~-0.00040769577%2C-0.00033270749~-0.00045061111%2C-0.00018245392~-0.00096559525%2C0.0000000~-0.00066518784%2C0.00025758172~-0.00021457672%2C0.00032197431~-0.00034332275%2C0.00022538014~-0.00087976456%2C0.000075126371~-0.00047206879%2C-0.00024684444~0.00032186508%2C-0.00028977626~-0.00030040741%2C-0.00027904622~-0.00064373016%2C-0.000053663006~-0.00087976456%2C0.000064395597~-0.00051498413%2C0.00041856831~-0.00087976456%2C0.00035416903~-0.00090122223%2C0.000010732335




Схема проезда от магазина "Лента" на Выборгском шоссе

(
Pakman

 ): 


http://maps.yandex.ru/?um&ll=30.287018%2C60.044297&spn=0.082998%2C0.030695&z=14&l=map&rl=30.315900%2C60.045081~0.00081539154%2C-0.0011590996~-0.0012445450%2C-0.00017172193~-0.0039911270%2C0.0068896391~-0.0063943863%2C-0.0010730577~-0.0042486191%2C-0.0024467023~-0.0018024445%2C-0.00051511841~0.0028753281%2C-0.0040353732~-0.0020599365%2C-0.00036492517~-0.0025749207%2C0.0017601900~-0.0033903122%2C0.0067393692~-0.012617111%2C-0.0019100632~-0.0010299683%2C-0.00055801692~-0.0017595291%2C-0.00015023694~-0.0018024445%2C0.00049363309~-0.0091409683%2C-0.0024897033~0.000085830688%2C-0.0010302771~-0.0094844587%2C0.00033303257~-0.0032615662%2C-0.00010732130~-0.0042700768%2C0.00034342694~-0.00012874603%2C-0.00059026727  






И еще один путь через съезд с КАД к заводу Ниссан ( Baluko )



http://maps.yandex.ru/?um=GU0_NqT3mx1mTu4kkNE_0MrO6hEdihGz&l=map





Как доехать


(

mortal


): смотрите карты которую Pakman выложил... едем по ул заповедная чуть проезжаем то что обоначено на карте как станция на жд, хотя в теменоте не уидел никакой там станции... дальше смотрим первый умятый снег который позволяет пути переехать вот вам и съезд... найти оч.легко...



Как доехать

(
ilyaT

): Объясню как с Выборгского шоссе ехать.

1.въезжаем на улицу с односторонним движением ровно напротив заправки Шелл на пересечении ХоШиМина и Выборгского.

2. Едем по главной дороге, она повернет налево.

3.Видим через 300метров надпись "Магазин 24часа", перед ним направо

4.Переезжаем жд пути, направо по знаку.

5. через метров 800 Т-образный перекресток, нам налево, там где дорога более разъезженная. если прямо, там заснеженная, туда не нужно!

6.Далее на развилке направо и через переезд.

7. Мимо 5-6 этажных зданий по правую руку едем и как только здания кончатся - налево съезд на лёд!

Покатались вчера! Наконец-то нормальную трассу организовали! Респект всем, кто делал! По часовой если ехать трассу- значительно интереснее.




Как доехать

(
Phill-SPb

): Еще есть вариант заезда через Дорогу на Каменку (поворот с Выборгского шоссе в районе Ленты) - вроде на Выборгском даже указатель стоит. Находишь первый НЕ Т-образный перекресток (справа еще озерцо маленькое будет) и налево в лес. А дальше по колее. Правда в этом году не знаю как там со снегом, но в прошлом на Субарке ездил спокойно. Колея протоптана КамАЗами.

Если из района Пионерской, то удобнее через Коломяги - чтоб 2 раза через железку не прыгать.

Едешь по Вербной, налево на Афонскую (там главная дорога сворачивает направо к Поклонногорскому переезду а нам прямо) по недостроенному кругу выруливаешь на Десятинную дальше вдоль Ж/Д мимо станции Озерки и справа видишь переезд, который обозначен у Ильи в п.4 - проезжаешь прямо и дальше по легенде Ильи пп. 5-7

Гелик в ремонте - попробую туда на Логане приехать :) Ежли чего - кому денег-то скидываться?




Где заезд

(
Zubus

)

Заезд с северной стороны озера, напротив института Иоффе, напротив кольца автобуса, со стороны узкоколейки, не со стороны города, со стороны дороги на Каменку, с той где каждый год заезд, с той где асфальтовая дорога вдоль озера.
 

Где заезд видно здесь:




Треки

 (
Zubus

) Cконвертил трек трассы на любой вкус в стандартный .gpx, для МапСурса .gdb, для OZI .plt и для GoogleEarth .kmz 
  
ТУТ!





Был сегодня с 20:00 до 21:00. Обалденная трасса, есть чему учиться. Готов отдать денег за расчистку при встрече. Буду ездить сюда, ближе, интереснее и для машины безболезненно :)




4
2-3 суток при -10 и машину не завести. Не одну, не вторую. Даже если не ставить на сигналку. Это что-то каратит или АКБ такое го_но?

7
STI 2008 (GRB) официальная РРТ, полный сток, с двигателем проблем не было, перегородки не горели, на прошивку РРТ не вызывало. Масло не ест. Пробег 29800 (гарантия до 30000  )





Хочется в итоге получить:



+20-30лс 




Что бы двигатель не развалился   




Низы были не хуже



Расход топлива не больше



Тихий выхлоп





Планирую: В к.арт вырезать каты либо купить даунпайп спек сишный, шица у Кирилла, давление поднять до 1.35. Кирилл советует купить даунпайп, насос не менять, выхлоп не менять. В понедельник займусь.



Общий бюджет ~30.000 руб.





Жду комментов.


9
Взял потестить crunch 2140s (то что советовали профи). Ехал от поста по Культуре, антирадар начал орать еще на горбушке виадука, учитывая что радары стояли на встречке, и били в противоположную от меня сторону. Далее доехал до пешеходника, антирадар орет, и "пикал" еще вплоть до перекрестка с Просветом. Не забываем что радары оставались за спиной, и через разделительный газон! Ложных срабатываний нет за 2 дня ни разу. Оставляю себе и завозим в магазины, Если надо кому - вэлком


. Скидки своим 

10
Общий форум / Пивная команда Subaru SPb
« : 10 Ноября 2009, 02:10 »
Тем кто не в ходят в первые 2 команды, могут вступать сюда. Можно периодически собираться в таких около-спортивных местах как СПБ-бар / Толстый Фраер / Пена и т.п. Без машин. Обсудить что нибудь животрепещущие. Колеса, выхлоп, ... 

11
Машина-снегоход построена на базе Subaru Impreza WRX STI последнего поколения в мастерской Vermont SportsCar. Тюнеры сняли колеса, установили вместо них гусеницы, «прокачали» мощность 2,5-литрового двигателя до 400 л.с., установили раллийные амортизаторы EXE-TC и 5-ступенчатую коробку передач со сближенными передаточными числами от KAPS.







Созданное транспортное средство назвали TRAX STI. Как заявляют разработчики, оно предназначено для сноубордистов — в салоне машины может разместиться 4 человека с 4 сноубордами и прочим оборудованием для спуска со снежных гор.





http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg&feature=player_embedded#


12


Через год после покупки морда и капот матовые, как после пискаструя, двери царапаные и т.п. Хочу что бы снова блестела.

Предлагают легкую ручную полировку на мойке угол Афонской и Поклонногорской за 1400 руб?

Есть смысл?


14


  Решил себе поставить. Спустило колесо, по прямой (трасса "Скандинавия"), на скорости около 100км/ч, на 18" диаметре прокол почувствовать практически невозможно. Остановился когда стало бить руль, а покрышка зажевалась в го_но. Благо планировал на резине докатать это лето, не жалко, а так: 10000руб + геморой с поиском резины + оно будет новое, т.е. другой высоты и степени износа + возможна порча диска... не айс.



В итоге выкинул покрышку и поставил липучку осень/весна. 



Чего скажите о датчиках давления в целом? 

Вот
тут

 много вариантов. Понравился
вариант с накручиванием датчиков вместо колпачков

, т.к. имеется 3 комплекта резины на дисках.



 Фото датчика "в жизни"



Фото приемника "в жизни"


15
Общий форум / Новая Mazda 3 MPS 2009
« : 30 Сентября 2009, 02:07 »



Как вам ноздря? :)

 



Вслед за обновленной Mazda3, на мотор-шоу в Женеве состоялась премьера «заряженного» исполнения «тройки» – уже во II поколении. Как и прежде, под обозначением MPS, что означает Mazda Performance Series (высокодинамичная серия Mazda). В Северной Америке спец-«тройка» известна как Mazdaspeed3, а дома в Японии «горячая» версия идет под названием Mazdaspeed Axela.



Под капотом Mazda3 MPS монтируется один из самых мощных - среди переднеприводных компактов – двигателей в мире. Подобно I поколению, новая «тройка» MPS оснащена цельноалюминиевым 16-клапанником MZR DISI Turbo – с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха). При диаметре цилиндров и ходе поршней 87,5 х 94 мм рабочий объем (длинноходной) «четверки» - 2261 миллилитр. Номинальные характеристики двигателя прежние: со степенью сжатия 9,5 он развивает до 260 л.с. при 5500 мин-1, наибольший крутящий момент – 380 Нм при 3 тыс. оборотов.



MZR DISI Turbo состыкован с ручной 6-ступенчатой КПП, ведущие колеса, естественно, передние. Главная передача укомплектована дифференциалом Torsen, жесткость полуосевых валов повышена – для ослабления «силового» подруливания, характерного для переднеприводных легковушек с мощными двигателями. Хотя ходовая осталась конструктивно прежней (спереди McPherson, сзади на двойных поперечных рычагах), передняя и задняя подвески доработаны – с усиленными поперечными стабилизаторами и особой калибровкой амортизаторов. Mazda3 MPS катится на спорт-покрышках Dunlop размером 225/40, смонтированных на 18-дюймовые легкосплавные колеса.



Реечный рулевой механизм с электрогидравлическим сервоусилителем модернизирован и опирается теперь на 3 крепления (вместо 2 прежде). Спорт-«баранка» делает 2,7 оборота от упора до упора. Диски тормозов увеличены до 320 мм спереди (вентилируемые) и 280 мм сзади. Тормозная система укомплектована электронноуправляемым серво-«бустером», в «штатный» пакет входят также ABS и DSC.





Длина 5-дверного «хэтчбека» - 4505 мм, ширина – 1770, высота – 1460; колесная база та же – 2640 мм, колея - 1535/1520. Снаряженный вес пока не известен, однако новая Mazda3 MPS заведомо тяжелее модели I поколения (1485 кг). Тем не менее, по сообщениям от Mazda Motor, динамика стала еще лучше: «тройка» MPS II способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,1 сек., объявленная максимальная скорость – 250 км/ч. Тогда как средний расход бензина (EU) слегка уменьшен – до 9,2 л на 100 км пробега.












Страницы: [1] 2 3 ... 7