Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

В одной сгорела лампа, другая постоянно потела. Решил снять, разобраться в чем дело и заодно отполировать, т.к. стекло было покрыто мелкими сколами. После поднял чуть выше, чтобы светили на на 5-7 метров перед машиной, а метров на 15-20 вперед. Результат полировки на фото. По ходу выяснилось, что лампы Osram Night Breaker +90% долго в туманках Импрезы не живут, через 2-3 месяца каждодневного использования темнеет нижняя часть колбы и лапма медленно умирает. Это связано либо с тем, что кондансат при остывании фары собирается на лампе, либо потому, что снизу в туманке стоит ограничитель света и лампа банально перегревается. Если сгорят еще раз, заменю на обычные, хотя с этими лампами, полировкой и регулировкой освещенность стала, как на ВАЗ 2110 с ближним светом.
  При этом они не слепят абсолютно.

Полировал насадкой на дрель и дисками с наждачкой зернистостью 500 и 1200. После окончательная полировка войлочным кругом и пастой "Антицарапин". Это все что было под рукой. Стекла на них именно стеклянные, а не пластиковые. Пластиковые фары полировал летом в ручную Антицарапином, отполировались очень легко.

Прикрепленные файлы

subaru_противотуманки-1.JPG	(249,38 Кб)	575 раз был скачан
subaru_противотуманки-2.JPG	(368,10 Кб)	494 раз был скачан
subaru_противотуманки-3.JPG	(397,22 Кб)	436 раз был скачан

Не кривой, не ремонтированый, есть мелкие коцки. Оригинал 28111FE311 в коробке. Продаю неспешно, вдруг кому понадобится.

Диск в Москве, но передать не проблема, если что.

Прикрепленные файлы

subaru_диск-28111FE311-1.JPG	(264,04 Кб)	77 раз был скачан
subaru_диск-28111FE311-2.JPG	(197,18 Кб)	46 раз был скачан
subaru_диск-28111FE311-3.JPG	(267,82 Кб)	34 раз был скачан
subaru_диск-28111FE311-4.JPG	(198,31 Кб)	32 раз был скачан

http://www.clubwrx.net/forums/general-maintenance-troubleshooting-accidents/169218-oil-tsb-2006-subarus.html

До конца не осилил, ибо темы про масла и в пендосии превращаются во флейм.

На английском, если кратко, то:

Summary:

Use a GF4/SM oil if you have a 2006 or later Subaru

change your oil at 3750 miles (замена масла 6000км на турбах с 2006MY)

use synthetic if you want (используйте синтетику, если хотите. Это потому, что с завода льют минералку 0w-20 или 5w-30 производства Shin-Nihon Petroleum (FHI) and Shell (SIA). Отсюда и рекомендации к использованию таких вязкостей, походу... не бывает минералки 5w-40/50 или 0w-40)



List of GF-4 (or SM) approved oils: (одобренные масла)

Castrol Syntec 5w30 (лью себе)

Redline Synthetic 5w30 (хорошее масло, говорят)

Pennzoil Platinum 5w30 (не видел, не слышал)

Mobil1 (classic, non-supersyn) 5w30 (мобил из штатов, дешевый, хотел лить себе)



What is NOT GF-4 (or SM) approved? (НЕ одобренные масла)

-Royal Purple (х.з. не видел такого)

-Motul (эстеры - SL, есть SM в линейке 8100)

-Mobil1 SuperSyn (у нас уже давно стал SM)

Измерял на днях давление в рампе. Оно должно меняться на холостых и на других оборотах под нагрузкой? У меня 3,6 было, иногда кратковременно при разгоне проваливалось до 3,5 на 0,5 сек. примерно.

Еще заметил что при переходе с рабочих на холостые и иногда на холостых стрелка тахометра быстро дергается в пределах +-0,1. Это нормально?. Такое же бывает, когда перепрыгиваю через полицейских задней частью авто, но при это обороты были небольшие (почти х.х.), может показалось...?

Долго понаблюдать не получилось, помыл слегка бензом лобовуху. Шланг ВАЗа маслостойкий оказался не бензостойким.

P.S. Вроде в ремонт и обслуживание постил....

Японцы сэкономили $0,5, а мы доделаем!

Понадобится: пара прямых нетрясущихся рук, крестовая отвертка, 3 или более светодиодов SMD типа (для поверхностного монтажа) яркостью 150-300мКд, SMD или обычные резиторы 1 или более, паяльник 20-30Вт с острым жалом, пинцет, припой+флюс или паяльная паста.

Разбираем (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-снятие-09.JPG
 ):

Поддеваем шлицевой отверткой заглушку винта, отручиваем крестовой отверткой винт (1). Помогая шлицевой отверткой с широким жалом приподнимаем вверх по точкам (2). В конце помогая отверткой поднимаем вверх переднюю часть, удерживаемую защелкой (3). Вынимаем модуль, снимает колодки с проводами. Могут возникнуть трудости с разъемом стеклоподъемников, для снятия нужно отжать небольшой шлицевой отверткой перпендикулярно колодке фиксатор. Далее несем все это на рабочее место. Отвинчиваем 3 винта, снимает модуль стеклоподъемников. Отжимая тонкой шлицевой отверткой отделяем клавиши от платы с разъемами.

Посмотрим на печатнуюплату (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-схема-02.JPG
 ). На резистор слева не обращайте внимания, это я допаял уже, изначально его нет. На фото обозначены места для установки 3х светодиодов и токоограничительного резистора. Диоды включены последовательно. При нажатии кнопки блокировки стеклоподъемников их подсветка выключается! "-" - минус питания, к нему необходимо паять "базу" светодиода. Почти на всех светодиодах база как-либо обозначена, однозначный способ определить визуально - на базе "лежит" излучающий кристал (
 diod.jpg
 ). Для расчета номинала резистора предлагаю использовать простенькую программку (
 ledz.zip
 ). Напряжение питания - 12В (ипонцы молодцы, диоды включаются не напрямую от бортовой сети, а через стабиллизатор на ~12в, то есть разброс напряжения в сети нам не страшен!). напряжения диода - обычно 2,1В. Ток - 20мА. Вроде бы осталось запаять необходимые элементы, собрать и радоваться, но не тут-то было!

Во-первых я промахнулся с яркостью светодиодов, поэтому у меня зеленые диоды запаяны по 2шт параллельно. Во-вторых я решил, что все кнопки зеленые не хочу и заменил 2 зеленых диода, стоявших изначально на синий и красный. Оптимальный вариант - купить светодиоды с запасом по яркости (300-350мКд будет более чем достаточно) и подобрать яркость меняя номинал токоограничительного резистора. Я для этого припаял два провода к плате, "+" и "-" и подавал на них 12В от компьютерного БП.

В итоге у меня получилась такая штука (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-07.JPG
 ).

SMD элементы маленькие! Для стравнения элементы лежать на обычном листе в клеточку 5*5мм (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-smd-04.JPG и subaru_подсветка_стеклоподъемника-smd-05.JPG
 ).

Кстати блок управления стеклоподъемниками сделан Nissan. (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-08.JPG
 )

Ну и наконец то, ради чего это все затевалось! (
 subaru_подсветка_стеклоподъемника-10.JPG
 ). Получилось на мой взгляд удобно, с нужной мне яркостью. Короче мне нравится!

Фотки и программу вложить не получается, поэтому даю ссылку на архив ~4Мб.

Результат работы. 1 фото, 128Кб.

P.S. Отдельное "спасибо" магазину Чип и Дип, в котором светодиоды 50мКд и 150мКд светят с одинаковой яркостью и просто аццкие цены! Всего на светодиоды и набор резисторов с учетом подбора яркости и цвета было потрачено ~600р!

При выжимании сцепы в самом низу, за 3-4 см хода до пола усиливе возрастает слегка, педаль продавливается мелкими рывками. Очень похоже на заржавевший и разлохматившися в труху тросик по ощущениям. Иногда проходит, всегда проявляется после пользования тормозом и полной остановке машины (наводит на мысль о горном тормозе или его приводе=трос. Не смотрел пока). При переключениях вроде не заметно особо, в основном когда трогаешься. Как появилось не помню. Не прогрессурует уже тыщ 8, или прогрессирует, но очень медленно. Но вот при прокачке привода на дне бачка черная мелкодесперсная грязь, жидкость грязная. Прокачал хорошенько, не прошло естественно. При прокачке медленно выжималась педаль, жидкость стравливалась, затем закрывал штуцер.
Педаль в полу и не отходит!
 Помогаешь немного, педаль поднимается, жидкость из бачка уходит.

Прихожу к тому, что нужно отсоеденить вилку от штока рабочего цилиндра и попробовать руками выжать сцепу. Тогда станет ясно привод или лепестки корзины/выжимной накрылись. Или я не прав?

Вот думаю начать заливать Mobil-1 5W30. Сейчас Castrol EDGE  10w-60 (знаю, погорячился), до этого лил Сastrol Magnatec 5w-40.





Почему? Да потому что Mobil-1 5W30 соответствует всем требованиям по маслу из американского мануала на мою машину. Ценник ~300р/литр.







http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_5W-30.aspx









http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_5W-30.asp







Ваши мнения по поводу данного масла.





 

Сегодня видел и участвовал в "живой" социальной рекламе, если можно так выразиться, против употребления спиртного и наркоты во время управления ТС.

Время происшествия - 1,5 часа назад. Место - Москва, ул. Люблинская, д.6

Останавливаюсь на светофоре, слева тормозит Логан, прокатывается за стоп линию метров на 8 и резко останавливается. Ну подумал странный какой-то и забыл его через 10 секунд. Поехали. Едет впереди метров за 100. Плавно выезжает левой стороной на сплошную, так же плавно уходит вправо до разметки и едет посередине полосы дальше. Говорю спутнице - Пьяный что-ли!? Через 2 секунды после этих слов водитель начинает "раскачивать" машину, как это делают бешеные арабы (наверняка видели многочисленные видео в сети). Думаю может дрифтить надумал!? Плавно увеличиваю дистанцию. После 3 "качка" я вижу, что он машину уже не "поймает"! Думаю - п#%дец! Через секунду машина уходит вправо, пересекает 1 ряд, через бордюр в дерево и забор. Загорелась под капотом. Торможу, аварийка и бегом вытаскивать водителя. Передо мной подбежали несколько человек, выломали дверь и вытащили водилу. Ору, чтобы отходили от машины, а человеку с огнетушителем чтобы загасил пламя. Водитель живой, без видимых травм. Подушка сработала. Может от сильного шока, конечно, но зрачки у водителя (парень лет 25-ти) были по 5 рублей. Координация нарушена. Никаких препятствий не было, просто стал раскачивать машину. Позвонил 911 и поехал дальше.

Перекрестился, что не было настроения жечь, а то ехал бы справа от него. Не известно чем бы закончилось... А так водитель жив, машина под списание, больше никто не пострадал. ИМХО легко отделался, может будет уроком.

Выводы делайте сами. Фото после вытаскивания водилы прилагаю. Снимал на мобилу, но суть ясна, думаю.

Прикрепленные файлы

Логан_авария_люблинская-1.JPG

(201,73 Кб)

192 раз был скачан