Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

Ответ: Модификатор трения в масло для страховки.

Алексей, ты против технического прогресса?

Все равно его не остановить. Нанотехнологии проникают в нашу жизнь!

Аминь!

Ответ: Реметаллизанты в масло для страховки.

Да, виноват. Модификатор трения. Старею, стал термины забывать. Реметаллизанты типа вместо капиталки.

mike. А что с мотором стряслось?

Ответ: Реметаллизанты в масло для страховки.

Вопрос паленки такой же острый, как и с маслом. Выход - покупать в надежном месте, в приличной сети и т.д.

Нашел несколько тем по трудностям измерения уровня масла на оппозитах. А так же у многих повышенный расход масла.

В связи с этим считаю, что оппозитники находятся в группе риска по масляному голоданию.

По поводу присадок в масло много копий сломано. Не будем повторяться. Скажу только, что сам часто добавлял ER(Energy Release) в свои старые машинки. Сами понимаете, положительный эффект трудно было выявить, пока я не стал экспериментировать с давлением масла, которое у меня было плохое. Для контроля я приладил манометр вместо датчика давления и вывел его под капот на резиновом шланге. И думал, что прорвет этот шланчик, и его прорвало на ходу, я не заметил. Все масло усвистало под днище, думаю проехал с пяток километров без масла, и во дворе еще парковался долго. После заливки нового масла двигатель работал как и раньше(хвала ERу). Давление масла как оказалось не создавал масляный насос, хотя на вид он был вполне свежий.

Вывод я бы сделал такой. В экстремальных режимах, при холодном пуске, при масляном голодании присадки должны здорово помогать. Лил я ER и в турбовый мотор на Тойоте -вроде жива турбина. Вот в коробку не рекомендуют добавлять - там очень много разных металлов в парах трения. Уже в умирающую коробку добавлял Хадо, само сабой - не спасло.

Ответ: Стучит, но не четвертый.

так с вами или с Андреем можно будет завтра встретиться на Ваське? Или мне тогда планировать заезд на Лазаретный пер.?

Ответ: Стучит, но не четвертый.

Извиняюсь, Алексей, что несколько сумбурно изложил проблему.

Еще раз с начала. В конце августа мне пришел Форестер SG5 2002 (2003 мод.год) турбо 2.0 л из Японии. Пробег 43 000 км, выглядит как новый, двигатель вымыт и ухожен, все блестит - слюнки текут. Давно мечтал о такой машине, все предыдущие у меня были почтенного возраста.

Пока привыкал к правому рулю, отвозил отца с дачи было не до звуков из движка. Но невольно прислушивался-звук двигателя - показатель его здоровья. И стал все явственне проступать легкий стук, выделявшийся над остальными шумами двигателя.

Не знаю, как у вас, а у меня настроение в такой ситуации резко падает. И я стал рыть инет и слушать машинку.

В прошлую субботу поменял масло на Мотюль 5В-40, охлаждайку мэйд ин ЮЭСЭЙ. Масло средней черности, охлаждайка тоже приличная старая. ощущения, что за машиной все же ухаживали.

Вот теперь для того, что бы получать удовольствие от езды мне бы идентифицировать этот стук: если поршень стучит, это одно. Может, гидронатяжитель стучит-поменяю, может гидрокомпенсатор(если они есть у меня)- тоже лучше поменять. Ну а если шатун - то блин, хреново. Но не будем о грустном.

Машины очень люблю, никогда не позволю высохнуть расширительному бачку. а тем более уровень масла проглядеть. Даже кик-даун не пользую - боюсь пока.

Вот такие пироги.

Ответ: Стучит, но не четвертый.



Я так рассуждал, что масл.насос стоит спереди ближе к радиатору, тогда последними в очереди на смазку будут дальние от него цилиндры.