Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
нашел вот такое предложение:
http://www.ndisk.ru/index.aspx?model=7b487bc9-7c0d-4c91-a66f-0c34d8fcb267&action=512
все очень нравится, вот только вылет 35 
Помогите плиз советом, насколько это критично (вылет) и может кто чего знает про производителя? да, резина будет 225/55 R17
собственно сабж! удалили как рекламу? очень нужна инфа по перекидке руля оттуда, коллега собирается приобрести леворукого форика 2.0XT, свежепритащенного из япы (уже смотрели - гуд!), но хочет сразу перекинуть его! Там была подробная инфа Арсения aka crarseny, но тема пропала куда-то (сохраненая ссылка выкидывает на страницу ошибок), поиск ничего не дал или я совсем крышей поехал и разучился им пользоваться..
Наконец дошли руки до установки ТТ прикупленного у
ares aka Dima
(см.
p11/t5/l1262/q954/index.html
)
Все подключил строго по схеме (вывод скорости пока только не подключал), проверил 10раз, однако НЕ РАБОТАЕТ!!!
То есть не стартует задержка, машина банально глохнет при повороте ключа. Хотя при езде видно что работает авторежим, в звисимости от оборотов прибавляет-убавляет задержку и т.п. Да и вот еще что, почему-то при включени ТТ кнопочкой он сразу подает напругу (в обход замка, ключ вытащен) или на ON или на ACC (в зависимости от переключателя управляющей линии ACC-ON). Ну и, соответсвенно, не включается при включении зажигания, тоько кнопкой. Ах да, встроенный вольтметр показывает 7,5в
Короче или схема подключения к форику отличается от мануальной, или ТТ неисправен, хотя у димы на машине работал, проверяли, он срезал при мне. Разве что происходило это на работающей машине, мог он испортится? В глобально разуме есть мнения иностранных товарисчей что линию ACC подключать не надо, еще так не пробовал, боюсь как бы чего не вышло... короче хелп!! или все таки ехать в АСТ и платить 70 енотов, за три коннекта?
собсвенно сабж, два винта с фасада я выкрутил, по идее должен просто вынуться, но где-то по центру с низу что-то держит. Снятие облицовки магнитолы и верхнего ящичка ясности не прибавило - ничего не видно всё равно! Отжав отверткой нижнюю часть корпуса подстаканника, увидел край винта по середине! Но как до него добраться? Неужели снимать всю бороду?
помогите, может кто сталкивался? хочется туда турботаймер внедрить, очень размер проема подходит.
Народ, короче имеется турбофорик 99г.в.
Побывал у ПавлаSTI по поводу внедрения ксенона, он предложил вариант линзованого биксенона с переделкой штатных фар. Реально, добротно но 30т.р.!
В связи с этим начала душить жаба, которая услиливается, как подумаю что машину менять может уже весной, хотя может еще год поезжу.
Посоветуйте, стоит ли заморачиваться с установкой в данной ситуаци?
Тем более что на продажную цену машины ксенон совершенно не повлияет, а только отпугнет потенциального покупателя. Я прав? И на новую машину его не переставишь!
Дествительно столь велика выгода от ксенона при нашей грязи на дорогах? Боюсь что омыватель фар не будет их собственно отмывать нормально, как и сейчас, и все преимущества реально уменьшатся. Ну не останавливаться же каждые 10 минут и выходить с тряпкой!
Короче
! Может очинка выделки не стоит?
На встрече обещался отдать варианты в проработку дезигнерам, таки я отдал, но немного затаягивается, т.к. у нас в выставочном строительстве сезонное обострение
. Но в течении недели обещали изрисовать варианты клуба + свои предложения.
Кстати если кто знает где взять вектора текущего фирменного стиля - будет оч. полезно для ускорения.
Дык вот вопрос, какие таки свечи ставить на турбо двигатель моего лесника? Оригинал или типа Denso какие есть альтернативы?
Ато чуствую необходимость замены - проехал уже около 40т на забугорных свечах - стало подколбашивать чуть на холостых и заводится не с полоборота как раньше- пора и совесть иметь, в смысле поменять свечи с проводками для начала, я думаю.
Здается мне что турбинка у меня близка к финалу, во всяком случае сальники точно, т.к. снимал тут по необходимости интеркулер - внутре у него все в масле. Не полилось конечно, но мокренько довольно. Да и масло стало подъедать до 1,5л на десятку последнее время. Пробег 176т реальный. Или это нормально? Помогите советом плз!
Короче хотелось бы найти гуру однозначно указавшего капиталить турбину или нет. И, кстати, где это сделать? Пока знаю только что в РРТ на Салова вроде этим занимаются. Но ехать туда пока не хочется - вдруг разведут на капиталку когда она нафиг не нада! Есть еще в городе спецы? Хелп!
