Собсно вот, может более опытные коллего подскажут конкретнее, но лично мне не очень нравятся показания МАФа, а именно:
1) волнообразное изменение показаний при неизменном положении дросселя и равномерном росте оборотов (см. приложеный файл).
2) Значение напряжения с МАФа - при полностью открытом дросселе, одинаковых оборотах и давлении наддува приблизительно на 15% меньше показаний МАФа в схожих условиях с других машин (моя, Шустрика). Ну это так... Приблизительно все.
По факту имеющейся детонации я бы искал причину в следующих направлениях: давление топлива при избытке в магистрали управления (должно увеличиваться прим. на величину избытка) и собсно МАФ.
