Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
АААА!!!
Еду на своей овощной Мазде-3 и чуть не плачу... 
Жму на газ, ведет вправо. Пытаюсь разогнаться - все в букс.
Товарищи, не передать как я скучаю по wrx`у.
Всех субароводов с зимой!
Решил пофлудить, а то скучно на работе.
Вопрос такой: есть ли смысл заморочиться с покупкой сильно-тюненной машины (СТИ)? На сколько дороже, сложнее будет эксплуатация?
Просто в продаже часто вылезают заманчивые варианты 450 сил, 350 сил, и вроде не сильно дороже стока.
Или это кажущееся великолепие и все рассыплется через 100 км? 
Интересует положительный и отрицательный опыт покупки нестока.
Спасибо.
Друзья, приближается лето и пора переключать печку на "холод" и включать кондей.
Только, вот незадача, при любых положениях крутилки в ноги дует жаркий воздух. Это что за ерунда? Или это не баг а фича?)
Тут был рядом тема про Матиз, которая навела на размышления.
Есть в наличии турбоимпреза 2002 года. Отличное авто, но делить ее с женой, которая только что закончила автошколу я не хочу. Считаю это неправильным и даже опасным (+ дорогая страховка).
Соответственно встает вопрос о приобретении второго авто в семью.
Хочется простую, недорогую, безопасную, экономичную машину на механике. Это мне хочется. Жене хочется большего ))
Машину хочу не совсем маленькую. Все, что меньше фокуса, жене не нравится.
Бюджет 300К+
Импрезу не рассматриваю. Матизы и прочие гетцы тоже.
Что посоветуйте, клубни?)
Опять задаю провокационный вопрос)
Объясните, пожалуйста, зачем ставят доп. приборы? Выглядит круто, не спорю, а реальная польза?
Например, индикатор давления наддува. Как помогает информация в боевом режиме? Дает сигнал, когда отпускать газ?
Друзья, я давно задаю себе вопрос:
Турбомашина зимой едет лучше, чем летом?
Я полагаю, что да, т.к. более холодного воздуха можно болше наддуть. Прав ли я?
Естественно, при прочих равных условиях: представим себе сухой морозный день без снега и прочих осадков.
