Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

Ответ: Нужен мудрый совет=)

спасибо большущее

Кажется, я теперь относительно подкован, самую малость)))

Дело осталось за малым - продать любимого свт-фокуса

Была буквально вчера на авто.ру ВРХ 2002 года, серебряная со стойками Tein, кованой поршневой, дисками и тормозами от СТИ с возможностью обмена (с доплатой) на горячий хэтч. Не успел созвониться, ее, похоже, сегодня утром продали

Ответ: Нужен мудрый совет=)

Carmoed:
 та, что в шапке, конечно, нравится, но навряд ли в этом кузове я найду за 450 т.р., по крайней мере, объявлений о продаже за такую сумму или тысяч на 10-20 выше, чтобы скинуть, я не встречал пока.

Кажется, с мечтами о первом поколении придется расстаться - нецелесообразно получается. Буду тщательней приглядываться к 2002-2003.

А американку стоит брать или нет? Они ведь масло не меняют, да и за турбиной часто не следят, как правило. Хотя сейчас довольно много через салоны продается американок 2003 года.

Всем доброго времени суток! Я новенький тут, так что если не там создал тему, извините=))





Езжу сам на 170 сильном фокусе SVT, но уже примерно полгода настраиваюсь стать счастливым субароводом, однако многого о машине не знаю, хотелось бы поближе познакомиться, взвесить, а главное - узнать проблемы, с которыми я столкнусь при покупке.





Мой бюджет на все про все будет примерно 450 тысяч рублей. Присматриваюсь к WRX либо к GT (211 сил). Первый вариант выглядит на первый взгляд здравомысленней, так как новее, можно купить машину 2002 года, если я ничего не путаю. Но GT, блин, у меня в воображении уже много лет считается идеалом автомобиля)))))





Меня интересует то, насколько машина приспособлена к повседневной езде (не в смысле чтобы попе мягко было, а в смысле как часто ломается и насколько быстро можно достать деталь), есть ли принципиальные различия у седанов и сараев в плане управляемости, что у нее НА САМОМ ДЕЛЕ с расходом, можно ли укладываться хотя бы в 20 литров на сотню при умеренно активной езде. И, конечно же, стоимость обслуживания, какая модель предпочтительнее с этой точки зрения. Ну и самый насущный (как мне кажется) с высоты моего дилетантского опыта) вопрос: как не попасть на замену турбины, возможно ли ее проверить, сколько будет стоить замена, и можно ли ездить с вышедшей из строя турбины как на обычном атмосфернике?





Заранее спасибо тем, кто откликнется на это сообщение и расскажет мне подробно, что да как. Надеюсь очень скоро примкнуть к сообществу субароводов)))))