Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
elf @ Aug 29 2006, 02:34
дык нафига он мне с правым то рулем...
спасибо не надо ...
Trekzx @ Aug 29 2006, 01:41
...
я тут озаботился выбором нового сервиса, так упираться в отдельно-субаровский не вижу смысла. Что такого особенного, кроме оппозитного мотора? Все те же запчасти, все те же работы...
Dementy @ Aug 28 2006, 23:40
Ну... это... стыдно мне на моей машине туда приезжать
там все красивые будут...
P.S. Датчик распредвала на двигателе есть, щас ссылку положу (внешнюю)
Dementy @ Aug 25 2006, 05:47
...
Датчик колена, да и распреда, пожалуй, почищу. Про шкив открученный была мысль, сегодня проверю- очень уж лезть неудобно =)
Детонация появилась не после таскания.
...
Went @ Aug 28 2006, 04:30
Но все началось после замены антифриза на СТО.
Dementy @ Aug 25 2006, 05:47
Пробег 240- десять лет...
byba @ Aug 23 2006, 06:09
В свое время искал в инете ответ на твой вопрос так и не нашел, вопрос задает море народа но ответов реальных нет.
Dementy
Пожалуй, так по порядку и отвечу
1)Температура по градуснику стабильная, одинаковая и зимой и летом (и при включенном кондиционере). Антифриз чистый, радиатор чистый и т.п.
Dementy @ Aug 22 2006, 11:40
...- "давайте компрессию померяем, капиталку сделаем... да у Вас все плохо, тащите кошелек, будем чинить все", потом "ну ладно поедем прокатимся.... да у Вас все вроде нормально...".
Датчик детонации (ДД) (пьезоэлектрического типа) устанавли-вается на
блоке двигателя. Во время возникновения детонации двигателя датчик
генерирует сигнал переменного тока, совпадающий с частотой дето-нации.
ЭБУ подает на ДД опорное напряжение 5 В. Резистор, расположенный внутри
датчика понижает напряжение до 2,5 В Сопротивление резистора от 330 до 450
Ом. Во время нормальной (без детонации) работы двигателя на-пряжение на
выходе датчика остается постоянным на уровне 2,5 В. При появлении детонации
ДД генерирует сигнал переменного тока. который посту-пает в ЭБУ по той же
цепи, по которой подается опорный сигнал 5 В. Это возможно потому, что
опорный сигнал 5 В является напряжением постоянно-го тока, а обратный сигнал
детонации - напряжением переменного тока. Ам-плитуда и частота сигнала
переменного тока ДД зависят от уровня детона-ции. ЭБУ считывает этот сигнал
и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Детонация – процесс самопроизвольного воспламенения топлива от волны сжатия. В бензиновом двигателе топливо поджигает свеча в заданной точке и в заданный момент времени. Фронт пламени создает волну давления, которая, попадая в узкие щели камеры сгорания, многократно отражается и усиливается – навстречу фронту пламени устремляется волна детонации. Ее скорость доходит до 2500 м/с – возникающие звуки в народе называют «стуком пальцев». Последствия детонации для двигателя крайне негативны – перегрев, потеря мощности, рост токсичности. В итоге – прогоревшие клапаны, выломанные перемычки у поршней, проблемы у подшипников коленчатого вала, которым приходится воспринимать повышенные нагрузки.
Чем выше давление в цилиндре, тем интенсивнее волна, вызывающая детонацию. Этому способствуют ранние углы опережения зажигания, которые заставляют гореть топливо еще при сжатии. Провоцирует детонацию и увеличение степени сжатия в двигателе, причем порой непроизвольное: отложения и нагар мало-помалу сокращают реальный объем камеры сгорания. Детонацию провоцирует и неправильная установка фаз газораспределения. Увеличивают ее вероятность повышенные температуры деталей двигателя – лето, пробки и т.п. Но самая банальная причина – плохой бензин.
