выбор подвески

[Yrok]

Ответ: выбор подвески

Для твоего кузова есть OHLINS, Бильшты по сравнению с ними полная лажа.

OHLINS можно ребилдить, а те что "винтовые" регулируй как хочешь (клиренс), цена правда в районе 2k$ за комплект живых но не новых.

[Zubus]

Ответ: выбор подвески



Про пневмо конечно жесть совет!!! Обенно про штатную


. Про кулибиных спорить не берусь, но думаю от спорта они ОЧЕНЬ далеки

[Antonio]

Ответ: выбор подвески



Для серьезного спорта конечно нет - пневма усложняет и утяжеляет конструкцию подвески. Но вроде человеку такого и ненадо - есть необходимость иметь широкий диапазон регулировок клиренса. Кстати - главную роль играют аморты вроде? А их ставь какие хочешь - и спортивные и нет, выкидываются только пружины.

[Ilya GT]

Ответ: выбор подвески

Хорошо, аргументирую:

1. Увеличиваются неподрессоренные массы (Энергия колебания много выше, ее тяжелее трансформировать в нагрев). 

2. Энергоемкость в поднятом состоянии практически нулевая. (Cayenne Turbo, Audi A8). А если учесть, что подмимают машину именно на неровной грунтовой дороге, то смысла нет, т.к. ехать быстро невозможно.

3. Ход подвески в поднятом состоянии минимальный. Так что для проходимости тоже не вариант.

4. Хорошие регулируемые гунтовые стойки (Ohlins, Proflex, Tein, DMS, даже AST) обладают космическими возможностями по сравнению с пневмо системами (сумашедшая энергоемкость, регулировки: высоты, углов, сжатия малой частоты, сжатие высокой частоты, регулировка отбоя). И при этом простые версии например AST Rally Line сопоставимы по цене.

[cek555]

Ответ: выбор подвески



По поводу просто подвески - сегодня мне ставят розовые пружины на стандартные врыксовые стойки. Скоро отчетаюсь по поводу установки и ощущений