Турбофизика для любознательных.

[pashylin]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Нет, температура впуска в явном виде не входит в формулу. В твоей интерпритации КПД за 100% получается влегкую. КПД   1-температура холодильника/ температура нагревателя

Начало рабочего цикла - воспламенение смеси это температура нагревателя, выпуск в атмосферу - температура холодильника. А вот если больше воздуха в смеси, то и больше температура, это да. Но это уже к формуле КПД цикла Карно отношения не имеет.

[Withheld]

Ответ: Турбофизика для любознательных.



Я как-то давно прикидывал эту фишку, там получается небольшой плюс из-за более эффективной работы интеркулера. На стоковых машинках все это жестко отсекается системой ограничения давления наддува. Но выход на этот наддув должен быть несколько быстрее.

[B-Bocl]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Scandi
куда-то пропал...ни одного коммента в ответ! Загрузили парня

Зря вы КПД затронули...КПД двигателя, имхо, практически не меняется. Если объяснять на пальцах, то при бОльшем расходе воздуха мы получаем и бОльшую выделяемую энергию, а соответственно и мощьность. КПД двигателя при этом неизменен.

[Dementy]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Плотность воздуха и соответственно количество кислорода в единице его объема зависит от температуры. ECU это учитывает (наливает больше или меньше топлива) - датчик температуры воздуха на впуске. Больше смеси сожгли - больше мощности получили. При минус 25 плотность воздуха выше на 15%, чем при плюс 25. Получается 3% прироста мощности на каждые 10 градусов похолодания. Вроде как-то так... А вообще я не физик
 и мне просто так кажется

[Withheld]

Ответ: Турбофизика для любознательных.



Там еще есть испаряемость бензина, скорость распространения фронта горения, Бенз будет вязчее, форсунки факел поменяют, крупных капель скорее всего будет больше. Короче говоря много факторов, и какой из них будет оказывать доминирующее влияние сказать однозначно нельзя. Мне кажется, что прирост мощности будет именно из-за увеличения плотности воздуха, засчет более эффективного сжатия его турбиной из-за низкой температуры интеркулера.

[Dementy]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

 засчет более эффективного сжатия его турбиной из-за низкой температуры интеркулера  

КМК на атмо и на турбо будет одинаковый прирост. А худшую испаряемость бензина контроллер по показаниям лямбда-зонда скорректирует бОльшим количеством топлива. Решающий фактор - количество кислорода. А интеркулер, собственно, и повышает плотность воздуха...

З.Ы. Топикстартер наблюдает из-за угла за снежным комом версий
 . Он запустил цепную реакцию

[Zubus]

Ответ: Турбофизика для любознательных.



А еще во влажную погоду едет быстрее. За этим же на некторых стихах стоит опрыскиватель интеркуллера. А это как объяснить?

[Dima]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

опрыскиватель- охлаждение интеркулера

а не впрычск во впуск

[Power]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Dima -верно.

А насчёт холодного воздуха - так именно для этих целей и стоит интеркулер. Его призвание - охлаждать воздух на впуске, чтобы в конечном счёте больше кислорода оказалось в камере сгорания.

Что же касается в целом низкой температуры за бортом - тут всё хорошо до определённых пределов. В школьном "идеальном" двигателе - да, чем больше разница температур, тем выше будет КПД двигателя. Однако в реальности мы имеем ещё целый ряд побочных моментов: испаряемость бензина, вязкость масла, коэффициент термического расширения металлов и т.д., учесть точное влияние которых весьма сложно.

Иными словами: не факт, что в -30 машина будет ехать лучше, чем в -10.

[Nomad]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Факт! Будет ехать хуже.

Предлагаю рассмотреть зависимость мощности от времени суток. Сколько раз подмечено: на 10 минут раньше встал - + 20 лс. В смысле на работу на пол часа раньше приезжаешь...

[pashylin]

Ответ: Турбофизика для любознательных.



Ага, на час позже выехал, опоздал на 15 мин

[Сергей Нефедов]

Ответ: Турбофизика для любознательных.



один фиг прирост мощности нивелируется увеличением массы от обледенения арок и остального

[Scandi]

Ответ: Турбофизика для любознательных.

Ухты! Спасибо за ответы.

Ушел думать. Скоро новый вопрос сочиню)