Тюнинг Impreza WRX

[Guest]

Вопрос к знатокам,какое штатное давление турбины на WRX STi,и какое давление она максимально выдерживает без ущерба для мотора?

[SAR]

SAR а не проще ли будет
поменять интеркулер,турбину
,




описано выше с бюджетом на детали + необходимо будет поменять форсунки и бензонасос




поставить кованые поршни


см. опять же выше п1. "капремонт мотора"




и буст контроллер?


смысл? скроить 200-300 долл. и лишить мозги возможности спасти мотор путем уменьшения давления наддува в случае возникновения детонации???


не править углы зажигания и топливные карты? сомнительная экономия.


"себе сделал бы, клиенту - никогда"(с) Пацыфаер




Вовсе не обязательно чтобы выхлоп был громкий.Его надо уметь грамотно настраивать.


Научите? Я не умею выхлоп "настраивать". Выхлоп готовая железка, либо он подходит данному мотору в данной конфигурации либо нет. ничего там не настраивается.




И вовсе не обязательно чтобы постоянно давило 1.2 1.3 бара


оно и не будет постоянно давить. 99% времени турбомотор работает с нулевым и отрицательным бустом.




Нащёт тормозов вопрос,на американце можно поставить тюнинговые тормозные диски и колодки


можно и это даст неплохой эффект при удачном подборе пары диск-колодки.

[puh_wrx]

[SAR]

[puh_wrx]

Ну прикол в том что такая турбинка с колектором мне придет примерно через 1.5 недели

 
















Если кому то и захочится купить поддон то и его можно ( постоянно бывают )


А даунпайп переделывается ( сам видел как делали ( нормально сделали))




Летом приходила VF 34 была точно такая же ( по состоянию )  и поставили её на GT ( человек остался очень довольным и самое интерестное что МОТОР НЕ ПЕРЕПРОШИВАЛИ а после установки машина прошла уже более 20.000 км  )






Про выхлоп---- да не вопрос можно привезти


И можно например чего то из б.у. посмотреть ( вариантов масса)  :












Это Фуджицубо но такой подороже будет чем APEXI




После установки выхлопа, перепустника,  у меня машина прошла примерно 70.000 км




А по поводу перепрошивок больше возникает минусов чем плюсов ( по работе и долговечности мотора )


У многих кто перепрошивал мозги ECU не очень долго движки жили




А вобще много интерного есть на субарики у нас




А по поводу стирки презервативов  , прикольно, но я как то этими вещами пользуюсь один раз и тебе советую ( так даже в иструкции написано )

[motos]

2 puh_wrx


у "вас" это где и у кого?


через кого из япы все тащите?

[Guest]

[motos]

минуя Владик и таможню?


или все таки товар приходит во Владик?


можно ваше мыло?, хотелось бы по доставки пообщаться

[SAR]

Летом приходила VF 34 была точно такая же ( по состоянию )  и поставили её на GT ( человек остался очень довольным и самое интерестное что МОТОР НЕ ПЕРЕПРОШИВАЛИ а после установки машина прошла уже более 20.000 км  )




Это вообще ни о чем не говорит. ну 20.000. ну доволен человек. и что?


Логи ECU этой машины на внешней характеристике с наложенными на них показаниями широкополосной лимды и  ЕГТ-сенсора - это аргумент.


Кстати вопрос о ЕГТ вы "тактично" обошли




После установки выхлопа, перепустника,  у меня машина прошла примерно 70.000 км


См. выше




А по поводу перепрошивок больше возникает минусов чем плюсов ( по работе и долговечности мотора )


поподробнее пожалуйста про плюсы и минусы

[Balrog]

Насчет прошивки все очень грустно, в России практически нет людей, которые умеют прошивать Субары и т.д. Примеров масса и что происходит после прошивки на субарях (тем более 900 у.е. ето непомерно дорого), развалили не один субаровский двигатель.




До 320-330 л.с. вполне хватает родных настроек, если это СТи