Из SOHC сделать DOHC ?

[Spiller52]

Господа единомышленники. По причине невозможности скорой замены автомобиля (дела семейные) хочется как-то немного апгрейдить имеющийся в наличии. Ну, турбу из атмосферника делать - неблагодарное занятие, это понятно. Однако, есть возможность поменять головы на  движке 2.0 атмо на четырехвальные от турбы. Обещают подъем мощности на 30 коней, где-то. Ну и момент на низах веселей будет. Буджет в районе 1.2 кб, без учета ТО100, которое тоже светит.


  Очень интересует ваше мнение, други, камрады и единомышленники. Стоит ли игра свеч, и какие косяки могут вылезти из всего этого? Есть ли другие альтернативы, технически другие варианты?

[pacifier]

Не мешай мотору нормально работать.


Потом с любым косяком по ремонту будешь отфутболен по причине "ну это же франкенштейн". ;(

[Spiller52]

Хорошо. Мнениен принято. Ну а кроме расхожих фраз? Технические моменты?


  Турбомоторы же тюнингуют прям-таки до визга. Опять же считая это благородным занятием, а не процессом изготовления каких-либо эрзацев.

[pacifier]

Вот это и есть расхожее мнение.


Турбомоторые тюнингуются. НО! продать потом такой авто сложнее.


Очень часто владелец привязан к месту, где этот мотор ему делали.


Либо сам выступает в рамках мастера, которые слесарям говорит что им делать руками.

[SAR]

а ты у тех кто обещает +30 сил поинтересуйся за счет чего приход.


2.0 атмо с расходомером или нет (наводящий вопрос) ))))

[Spiller52]

То SAR:


 Двигло 97 года с МАФом. Можно, пожалуйста, поподробнее в наводящих вопросах?

[Spiller52]

 

pacifier @ Mar 24 2006, 13:32
Турбомоторые тюнингуются. НО! продать потом такой авто сложнее.

 А замена голов на, в общем-то, штатные, только от турбы, с сохранением всех родных деталей - считаеться очень глубоким тюнингом? Вроде ничего нового присобачивать к двиглу не  собираюсь.  

[pacifier]

Spiller52 @ Mar 24 2006, 19:11

QUOTE(pacifier @ Mar 24 2006, 13:32)

Турбомоторые тюнингуются. НО! продать потом такой авто сложнее.

А замена голов на, в общем-то, штатные, только от турбы, с сохранением всех родных деталей - считаеться очень глубоким тюнингом? Вроде ничего нового присобачивать к двиглу не  собираюсь.  

У турбомоторов валы всегда имеют более "слабые" характеристики, чем у атмосферных аналогов.


Думаю не будет прихода от такой замены.

[Spiller52]

То есть, у 4-вального 2.0атмо валы сильно отличаються от валов турбы? Я правильно понял?

[pacifier]

Spiller52 @ Mar 26 2006, 21:36
То есть, у 4-вального 2.0атмо валы сильно отличаються от валов турбы? Я правильно понял?

точно не скажу. надо техническую документацию смотреть, которой у меня нет.


но у рядных 4к всегда так.


Т.е. у 2х литрового атмосферника со 150лс валы всегда с большим полдъемом, чем у 2х литрового турбомотора с 200+лс и такой же геометрией низа.

[Spiller52]

Наверное, вариант....


Так что, ни одного плюса из идеи вообще не высосать?


Хоть что-нибудь позитивное может получиться? Господа, ваши мнения, идеи?!

[byba]

Несколько слов о будущих проблемах




1. Замена головы (это понятно)


2. Замена катушек (должно стоять на каждый цилиндр)


3. Замена мозгов (обязательно)


4 Разьем на мозги надо перепаять (это  больше 100 проводов, ну чуть меньше может придется перепаивать хотя по схеме даже землянные концы другие, если не ошибутся буду офигенно удивлен)




В замен получаем ну очень маленький прирост мощности по отношению к геморою, 30 лошадей не будет.


30 лошадей DOHC  дает вместе с турбиной.


Если что поправте




Для ответа воспользовался -  сервис мануал от Форика  на 2001 год